摘要：本文涉及一种带有静态衡的折返式翻车机卸车系统，包括翻车机、拨车机、夹轮器、迁车台、推车机和静态衡，翻车机 和静态衡设在铁路重车线上，静态衡置于翻车机的后方，夹轮器置于静态衡的后方，铁路重车线的一侧设铁路空车线，拨车机用于牵引重车列向前移动，迁车台位于翻车机前方，迁车台在铁路重车线和铁路空车线之间移动，用于将卸完料的空车从重车线移动到空车线，推车机设在铁路空车线的一侧，用于将迁车台上的空车推送到空车线上集结，夹轮器设在铁路重车线上，位于静态衡的后方，用于夹紧待翻卸重车车轮，防止其滑动，拨车机的接车位由静态衡的后方改到静态衡的前方，缩短了拨车机的工作行程，减少翻卸周期时间约50秒，提供工作效率20%，避免了铁路卸车的延时罚款。
关键词：翻车机；静态衡
如图1所示，现有技术中带有静态衡的折返式翻车机卸车系统的接车位设计在静态衡的后方，程序启动后拨车机在原位放下大臂，向停在接车位的1#重车移动并撞钩连挂，控制系统收到连挂完成信号后，夹轮器松开1#重车车轮，拨车机牵引着整列重车向前移动，当2#重车到达静态衡上时拨车机停止，系统对1#重车进行称重，称重完成后操作人员对1#重车和2#重车之间的车钩进行摘钩操作，车钩分离后按下控制箱上的确认按键，控制系统接收到分离信息后，拨车机牵引1#重车进入翻车机，并将翻车机上的0#空车拨出，将0#空车送入迁车台，然后与0#空车自动摘钩并后退至指定位置，抬起大臂返回拨车机的原位，进行下一个循环。现有这种设计流程使拨车机在每个翻卸周期内都要多行驶2节火车车厢的距离，使之成为翻卸周期内诸多线路中的最长线路，翻卸周期达到250秒，工作效率极低。
本发明的目的是提供一种带有静态衡的折返式翻车机卸车系统，将接车位的位置由静态衡后方变成静态衡前方，实现缩短翻卸时间，提高作业效率。本发明的技术方案是：一种带有静态衡的折返式翻车机卸车系统，包括翻车机（1）、拨车机（2）、夹轮器（3）、迁车台（4）、推车机（5）和静态衡（6），翻车机（1）和静态衡（6）设在铁路重车线上（7），静态衡（6）置于翻车机（1）的后方，夹轮器（3）置于静态衡（6）的后方，铁路重车线的一侧设铁路空车线（8），拨车机（2）用于牵引重车列向前移动，迁车台（4）位于翻车机（1）前方，迁车台（4）在铁路重车线（7）和铁路空车线（8）之间移动，推车机（5）设在铁路空车线（8）的一侧，夹轮器（3）设在铁路重车线（7）上，位于静态衡（6）的后方，拨车机（2）的接车位设定在翻车机（1）和静态衡（6）之间；上述设备通过控制程序运行，控制流程如下：
1）系统对静态衡（6）上的1#重车进行称重并录入系统，夹轮器（3）夹紧2#重车，拨车机（2）从位于翻车机（1）和静态衡（6）之间的接车位向1#重车行驶并与之撞钩连挂，控制系统收到连挂完成信号后夹轮器（3）松开2#重车车轮，拨车机（2）牵引着整列重车向前移动，当2#重车到达静态衡（6）上时拨车机（2）停止移动，对1#重车和2#重车之间的车钩进行摘钩操作，控制系统接收到分离信息后，拨车机（2）牵引1#重车进入翻车机（1），并将翻车机（1）上的0#空车拨出，同时对2#重车进行称重并录入系统；
2）当1#重车到达翻车机（1）的指定位置后，拨车机（2）与之自动摘钩，并向前驶出翻车机（1），拨车机（2）将0#空车送入迁车台（4）后与0#空车自动摘钩并后退至指定位置，抬起大臂返回拨车机（2）的原位，与此同时翻车机（1）完成1#重车的翻卸并回到零位，迁车台载着0#空车移动至铁路空车线（8），推车机（5）将0#空车由迁车台（4）上推至铁路空车线的设定位置，然后系统控制推车机（5）返回原位
3）当0#空车被推车机（5）推离迁车台（4）后，迁车台（4）返回铁路重车线（7）；
4）拨车机（2）返回原位后放下大臂向后移动，拨车机（2）与2#重车撞钩连挂开始下一个循环。
在现有技术中将拨车机的接车位由静态衡的后方改到静态衡的前方，具体通过重新设置拨车机的编码器参数和改变行程限位开关位置实现，同时将重车摘钩确认按钮控制箱由静态衡的后方改到静态衡的前方。这样调整后就将拨车机的工作行程缩短了2节车厢的长度。
本发明的技术效果
1、将拨车机的接车位由静态衡的后方改到静态衡的前方，缩短了拨车机的工作行程，节省行程为2节车厢的长度，减少翻卸周期时间约50秒；
2、将重车的称重工序与拨车机的工作工序并列执行，缩短了翻卸周期时间约5秒；
3、提供工作效率20%，避免了铁路卸车的延时罚款。
附图说明
图1是现有技术的翻车机卸车系统，拨车机处在原位，重车在静态衡后方，夹轮器加紧1#重车示意图；
图2 是本发明的翻车机卸车系统，拨车机处在原位，1#重车在静态衡内，夹轮器加紧2#重车示意图；
图3是现有技术和本发明各个步骤耗用的时间以及总的翻卸时间对比图表；
图4为本发明工作逻辑框图
图4
参考文献：
［1］滕大春.美国教育史［M］.北京：人民教育出版社，1994.
［2］陈桂生.教育学的迷惘与迷惘的教育学［J］.华东师范大学学报，1989（3）.
［3］陶仁骥.密码学与数学［J］.自然杂志，1984，7（7）：527.
作者简介：
毕雨（1969.5），男（汉族），威立雅（哈尔滨）热电有限公司，职称：高级工程师 研究方向：设备的研发设计、优化运行、维护保养以及能源服务。
论文作者:毕雨
论文发表刊物:《电力设备》2019年第15期
论文发表时间:2019/11/26
标签：翻车论文; 静态论文; 空车论文; 铁路论文; 车位论文; 原位论文; 车台论文; 《电力设备》2019年第15期论文;