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摘要：现代交通建设中桥梁作为主要构成部分，在联通各地道路、推动经济发展方面发挥着重要作用。但是桥梁施工与应用过程中裂缝较为常见，直接影响到桥梁安全使用。有鉴于此，本文以桥梁裂缝为技术，分析做好裂缝加固的措施。
关键词：市政路桥；施工技术；裂缝成因
随着工艺的不断改良，技术的不断完善，桥梁建设的质量越来越高，为了满足日益扩大的运载负荷，要用科学的方法来提高桥梁建设施工的整体质量，并做好后期维护保养工作，为我国交通运输事业的发展奠定坚实的基础。
1、市政路桥施工技术裂缝成因
1.1地基的形变
桥梁的地基形变是引起桥梁裂缝常见的原因之一，由于桥梁长时间的使用，可能会在水平方向或是垂直方向上发生位移，产生应力，使混凝土产生缝隙，这就需要在桥梁建设时增加桥梁整体的稳定性，提升整体质量，保证投入使用后水平方向不会出现过大的位移，控制垂直方向的沉降作用，严格对桥梁结构定期进行检查，如果发现裂缝则要足够重视，为今后的桥梁施工敲响警钟，地基形成的裂缝。
1.2温度的变化
温度的影响主要有内部和外部两个原因，在我国北方年气温差距非常大，由于热胀冷缩的影响，钢结构会发生一定程度的变化，使周围的混凝土结构受到应力，产生裂缝，这种外部原因是无法避免的，所以在桥梁施工中要充分考虑温度的影响，提高整体结构的科学性、合理性，适时采用新工艺和新材料降低温度对钢材的影响；而内部原因主要是混凝土中的水泥与水发生水化热反应，这种反应的发生十分剧烈，短时间内就会产生大量热量，其热源主要在混凝土内部，不容易将热量疏导至外界，从而使混凝土结构内外形成一个较大的温度差，由于温度差距导致混凝土内外出现两种不同的力，共同作用在一个方向上，致使混凝土结构产生裂缝甚至出现断层。冻涨引起的裂缝。
1.3钢筋的锈蚀
如果钢筋的保护程度不足，混凝土与钢筋之间的连接出现问题，导致钢筋表面的氧化膜被破坏，钢筋则容易受到空气中的氧气及二氧化碳等物质的侵蚀，发生锈蚀现象，而钢结构锈蚀后产生的物质体积是远远大于钢材原本体积的，这种体积上的变化会使锈蚀部分发生膨胀，从而影响到周围的混凝土结构，导致混凝土的开裂、剥离。同时锈蚀钢筋的承载能力也会急剧下降，并诱发其他种类的危害。
1.4混凝土结构配比
混凝土自身材料的配比不科学也会导致裂缝出现，在桥梁建筑工程中，许多单位由于各种因素的影响，往往没有配比出一个合适比例的混凝土，比如混凝土中重要的水灰比，如果这个比值过大，则表明混凝土中的水分过多，而这些水分往往就是混凝土开裂的罪魁祸首，这会使混凝土内部产生大量的气泡，这些气泡一旦破裂，就会使混凝土的结构出现断裂，这种现象如果一直持续，则会导致裂缝逐渐扩大，严重影响混凝土结构的强度，产生安全隐患。同时过多的水也是混凝土中发生碱骨料反应的重要因素之一，可以说混凝土的比例是否科学合理直接影响了混凝土的使用寿命。
2、桥梁裂缝成因的控制和解决措施
2.1提高混凝土结构的强度和韧性
混凝土产生裂缝，最直接的解决办法是从自身强度上入手，在桥梁施工中要使用质量高、耐性好的材料，着重注意混凝土的抗压性，能够承受住随着时间产生的各种内部应力，从而避免出现严重的位移现象，降低裂缝发生的概率，提高桥梁的使用寿命。同时注意混凝土的调配比例，减少水的含量，以免水化热现象造成严重的后果。在施工时注意温度差距的影响，不要在不良气候因素下进行施工，科学控制调配比例，适当使用外加剂来降低水泥含量。
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2.2加大钢结构的保护力度
钢筋的选用要满足使用年限的要求，同时要充分合理考虑到当地环境的影响。如果阴雨天气较多，则需要对钢筋的质量要求进一步提高，表面的氧化膜质量是重要的条件之一，只有氧化膜的质量好，才会承受住更多侵蚀，提升保护作用。在桥梁设计方面也要注意钢结构裸漏的问题，尽量降低钢筋与外界湿润水汽的接触，必要时采用其他方法来制作钢筋的保护膜，保护钢筋不受侵蚀作用的影响，从而降低对混凝土结构的破坏。
2.3降低温度造成的影响
外部温度是不受人为控制的，所以在建设中要充分考虑到自然环境因素，合理安排工期，规划好施工顺序，加强整体结构的强度和对温度的抵抗力。在浇筑工作中时刻注意温度的影响，必要时采取一些措施来降低温差，比如对温度过高的区域进行洒水降温，以及对温度较低的地区覆盖保温膜来提升温度等，从而降低内外温差，避免混凝土产生裂缝。在投入使用后的温度影响中，要控制混凝土内部水热反应发生的强度，降低混凝土内的水含量，通过添加外加剂等措施来减少水泥用量，降低碱骨料反应的几率。
2.4加强施工质量的控制
在混凝土结构的浇筑，构件制作，起模，运输和吊装工作中，如果工艺不合格，施工质量低劣，就易产生各种裂缝。为了提高桥梁结构的整体强度，必须严格按照规定的工艺进行施工，控制好各个步骤的施工质量，在混凝土浇筑中，严格控制浇筑的速度，避免在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大引起的塑性收缩裂缝。在模板施工时要保证模板的刚度，避免浇筑混凝土产生的侧向压力作用使模板发生变形，同时在拆模时注意不要过于着急，待混凝土结构强度足够时再进行拆模工作，因为过早的拆模可能由于自重载荷作用下产生裂缝。混凝土浇筑后的初期养护也要注意，不能急剧干燥表面，否则混凝土与空气接触的表面上会出现不规则的收缩裂缝。
3、提高桥梁施工质量的措施
3.1修复破损盖梁
桥梁加固的施工标准主要应该以实际情况为基准，将上部结构设为一级，同时尽可能保证原有桥梁结构不变，保证混凝土的厚度，对整个桥面进行加强。需要注意的是，修护前后的防护工作都应该顾及到。对桥梁进行加固时，应该根据具体情况看是否有必要对盖梁进行加固。在修复工作开始之前，应该将树脂灌入盖板表面的裂缝中进行清理，然后将裂缝进行密封处理，同时等待固化。具体的清理步骤应该按照下面的步骤进行。为保证对情况的仔细掌控，应该使用放大镜对裂缝进行观察以及评估；将表面的油污以及灰尘清理干净；设置树脂的注入口，保证树脂能够填满整个裂缝，同时将胶带贴好；撤掉胶带时，保证固定工作；将树脂灌入裂缝；观察注入情况，当树脂回流时，对表面进行封胶处理；拆除注入器，将底座堵严；放置一段时间，待彻底固化之后，去掉底座进行封胶处理。
3.2钢筋混凝土T梁
在桥梁加固措施中使用钢筋混凝土T梁结构是常用的一种加固结构。使用这种结构进行加固时，应该保证有相关的部门进行一定的管理工作。对设备进行严格的检验，保证合格之后，才可以投入使用。具体的流程主要如下所述。首先是安装支座，对支座的安装务必保证符合图纸的情况，保证安装的稳固性；其次是确定安装方案。使用吊车对T梁进行施工时，应该提前做好一定的试验工作，保证对设备的施工可以正常运行。
4、结语
总之，在实际建设中要采取科学有效的施工技术，加大力度解决目前施工中存在的各种问题，研究出新的桥梁施工技术和材料，提高桥梁的整体质量和稳定性，利用科学的方法寻找对应的措施来改善不良因素，解决当前备受困扰的裂缝问题。
参考文献：
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[3]付虎威.路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用分析[J].住宅与房地产，2015（28）：178.
论文作者:林标
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/5
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 温度论文; 钢筋论文; 混凝土结构论文; 结构论文; 《防护工程》2018年第18期论文;