关键词：现有建筑；加装电梯；安全防护
住宅作为人类直接生存的空间与环境，与人们生活最为密切。而人们在住宅居室内部环境不断改善的同时，也希望住宅交通状况（即人们平时的出入通行）能同样得到改善。电梯，作为一种行之有效的交通运输工具，不但已成为高层建筑不可缺少的设备，而且正在逐步成为低层建筑的代步工具。
一、既有建筑加装电梯的现状和迫切需要解决的问题
政策支持下的加装电梯工程近年来增幅巨大，但总量仍然不大。到目前为止，加装总量约3万台左右，与实际需求量相比相去甚远，需求量大约在250万台左右。
1.在市场发展和政策推进方面存在的问题是多方面的。(1)协调用户意见难度大，对非单位管理和非唯一业主的住户达成一致意见困难重重。主要原因是物权法相关条款的制约。(2)各地方政府相关管理部门尚未形成统一的报批流程，环节多、各地方规定各异。(3)技术上，缺乏完整的标准规范体系规范工程质量和加装条件。(4)市政管网、供电、供气等各部门关系没有理顺，没有规范的报、审、批流程和定价机制。(5)工程资金落实有一定难度和后续服务管理主体责任不清。上述原因综合交织，导致进度缓慢。
2.需要解决的问题集中在以下方面：(1)社会层面的问题。平行的法律之间的关系调整；行政管理问题；市政与施工的问题；技术规范和标准的统一，避免同一类建筑物重复设计审批；工程资金出处及后期管理与物业关系问题。(2)技术层面的问题。电梯技术方面：异形轿厢和运行空间紧凑化；高寒地区井道无供暖情况下控制系统耐低温；因施工难度和造价差距大，钢结构井道按构筑物还是按建筑物标准设计施工的问题；狭窄工地井道安装、电梯安装起重运输机械问题。电梯信号盘的亮度、字码的大小要考虑到老年人的识别能力。如果轿厢可容纳轮椅，应设置轮椅临时固定装置或直接按残障电梯标准要求生产，避免二次改造。
低温地区井道无供暖条件下加装电梯，宜事先考虑到低温对控制系统和线缆低温硬化的影响。狭窄工地井道和电梯安装起重运输专用设备研发应用。
3.虽然国内部分城市（包括上海、北京、广州、福州、厦门等城市）已经开始推动现有建筑物加装电梯，而且这些城市也规定了加装电梯的有关管理程序，但是在加装电梯前还有以下相关前提条件和注意事项须满足：第一，与建筑有关的条款限制———保证电梯加装后不对规划、建筑结构、防水、防火以及毗邻住宅的通风、采光等造成不良影响，此项可通过具有资质的建筑设计院进行合理规划设计解决。第二，要向规划等部门审批，在这之前要取得同一小区业主同意才可申请，此项内容政府部门已放宽申请条件，由原来要求同小区三分之二的业主同意放宽为同栋住宅三分之二业主及同楼道全体业主同意；同时，过去申请手续要一个一个部门审批，现在政府简化流程，在行政服务中心专设了旧楼加装电梯一条龙服务窗口，专门受理和办理有关审批手续。第三，设备选型、厂家选择。设备选型上，一般有两种———钢筋混凝土结构和钢结构井道，由于钢结构施工简单，工期短（现在出现一种井道一体式电梯，组装完成只要数天），所以较多小区选择钢结构井道；电梯厂家的选择，一般有三菱、通力、蒂森、奥的斯、日立等一线品牌，价格在15-25万元，其它二线品牌价格在15万元以下。第四，资金筹划。此问题较为复杂，由于楼层的不同，加装电梯后房屋升值空间不同，所以出资的比例也不同，现在一般按一定基数每增加一层增加相应金额进行筹集协商，同时还要给一层及低层不用电梯的楼层进行补偿。第五，申请开工安装、竣工验收。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现在开工向市场监督管理局申请，同时要向有资质的特种设备检验部门申请监督检验和竣工验收，最后再到市场监督管理局注册登记，设备才可投入使用。
二、现有建筑加装电梯的安全防护
现有建筑加装电梯遇到的主要难点有以下几点：减小的顶部间距、减小的底部间距和减小的井道尺寸。
1.减小的顶部间距。现有建筑加装电梯时，会受到楼体结构和层高的影响，导致顶部空间减小。针对顶部间距减小的情况，电梯应设置保证顶层安全空间的装置和控制电梯运行的安全系统。保证顶层间距的装置常用的是可移动止停装置。曳引驱动电梯可移动止停装置应安装在对重下面并机械地制停轿厢，其最迟在安全系统动作时自动地操作或手动操作。要有一个电气监测装置来监测可移动止停装置是否动作。通过钥匙开启进入轿顶的任何门或活板门时，应有视觉信号或听觉信号提示可移动止停装置是否已经动作。此外顶部间距过小时，轿顶护栏需设计成可伸展护栏，同时要有电气安全装置保证护栏未完全伸展时，不允许检修运行，护栏未完全收回时，不允许正常运行。对于紧急电动运行，在未折叠的护栏可能与井道顶发生碰撞的区域，一个与运行方向有关的开关应防止向上方向的紧急电动运行。图1所示是一种可以满足顶部空间不足的轿顶护栏，轿顶护栏分两部分，下部分固定在轿厢上，上部分通过合页与下部分连接，可以实现折叠。电梯正常运行时，轿顶护栏处在折叠位置，电梯需要检修时，轿顶护栏处在展开位置，保护检修人员安全。
2.减小的底部间距。现有建筑设计和施工时未考虑后期加装电梯的情况。建筑地基的位置分布，地下管道和线路的排布都会影响加装电梯底坑的制作。实际项目中，地下管道和线路排布更改会产生施工费用，且影响工期；此外有些项目因各种原因，底坑无法下挖，致使底部间距减小。针对底坑间距减小的情况，电梯应设置保证底坑空间的装置和控制电梯运行的安全系统。保证底坑安全空间的装置常用的是可移动止停装置。曳引驱动电梯可移动止停装置安装在底坑并能够机械地制停轿厢，其上部要设置缓冲器。可移动止停装置种类繁多，其中一种可移动止停装置，电梯运行过程中，可移动止停装置上的缓冲器平放，适应浅底坑的情况。电梯检修时，可以将可移动止停装置竖放，提供底坑检修坑空间，保证检修人员安全。控制电梯运行的安全系统是通过一个双稳态开关实现，用钥匙打开进入底坑的任何门或活板门时，该双稳态开关动作，中止电梯的正常运行，其与安全系统一起复位。通过钥匙开启进入底坑的任何门或活板门时，应有视觉信号或听觉信号提示可移动止停装置是否已经动作。此外护脚板要做成可伸缩的，实现方式可以是自动伸缩也可以是手动伸缩。没有收回的护脚板可能与底坑地面发生碰撞的区域，应有一个与运行方向有关的开关，防止向下检修和紧急电动运行。如一种可折叠的护脚板，电梯检修时，护脚板处在伸开的状态，对检修人员起到保护作用。电梯运行时，护脚板处于折叠位置，可以适用于浅底坑项目，折叠护脚板的基本原理，通过液压缸实现护脚板的折叠与伸展。
3.减小的井道尺寸。现有建筑加装电梯受楼体结构和周围环境的影响，从而减小井道尺寸。针对这种情况，就需要考虑新的电梯结构来适应小的井道尺寸。
现有建筑加装电梯适应当前的社会需求，具有重大的社会意义和发展前景。现有建筑加装电梯遇到的实际情况复杂多变，其安全防护显得尤为重要，只有严格按照国家相关的安全技术规范加装电梯，才能保证电梯安全、可靠地为人民服务。
参考文献：
[1]谭如.既有建筑加装电梯的关注点[J].现代物业,2017(9):54-57.
[2]张建.浅谈现有建筑加装电梯的重要意义及几点注意事项[J].科技创新与应用,2017(31):298-298.
论文作者:刘涛
论文发表刊物:《城镇建设》2019年21期
论文发表时间:2019/12/16
标签：电梯论文; 加装论文; 装置论文; 建筑论文; 间距论文; 护栏论文; 脚板论文; 《城镇建设》2019年21期论文;