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摘要：沥青混凝土路面和其他路面结构不同，其采用的是沥青混合料铺筑，而沥青混凝土又具有较大的优势，首先，对沥青混凝土的养护工作更加方便，可以分期进行修建；其次，沥青混凝土路面的平整性较好，路面不仅结实还耐用，车辆行驶中的振动相比其他路面也较小；最后，沥青混凝土路面扬尘较少，有利于人们的健康，降低环境污染。本文对公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点进行探讨。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面施工技术
引言：随着时代的进步，我国公路建设也取得了很大的发展，因而对公路沥青混凝土路面的施工也提出了更高的要求。基于此，本文主要分析了沥青混凝土的施工准备工作，以及沥青混凝土路面的施工技术，其中包括沥青混合材料的搅拌、沥青混凝土的摊铺、沥青混凝土路面的养护和压实等，望可以为后续公路工程施工提供参考。
一、沥青混凝土路面施工准备工作
1、确定建设基础路面
在正式对沥青混凝土路面进行施工之前，最重要的工作是确定基础路面。基础路面主要有两种，一种是使用愿路面，一种是新建路面，在对公路进行施工时，一般使用机械摊铺和集中拌和的方式，若需要将路面的平整性提高，就需要进行挂线施工并且需要从基层就开始，确保挂线施工可以达到施工标准，在目前使用的技术中，为了保证路面质量，降低路面裂缝的可能性，需要进行土工布撒布改性沥青处理或者是铺设土工格栅，这些处理需要在上基层每个15~20m的切缝处进行。若在原来路面上进行沥青混凝土铺设工作，需要注意路面的沉陷、泛油和坑洼情况，如果出现路面碎裂，需要先处理好再进行施工。此外，如果路面出现不平整，需要先铺设上一层混合料，并压实，使得路面具有统一的平整性，再进行施工。
2、原材料和机械准备
在选择沥青混凝土材料时，需要选择信誉好、质量好并且价格合适的材料，需要选择级配合适的天然砂砾，且材料场尽量距离施工现场较近，材料场的质量、产量和储存量都要得到保障，若合适，可以和料场签订协议，防止其影响正常施工。为了保证路面的干净性，在选择填料时，需要选择不会风干、耐热性好、耐久性好。耐冷性好的填料，即使在冬天路面结冰时，也可以确保路面具有摩擦力和平整性，避免出现交通事故。在选择石料和沙时，最好的材料是人工材料，人工材料可以使得混凝土和沥青的黏合性更好，使得路面的质量和紧密性都能得到保证。在对路面进行施工前期，还要进行试验铺设，这个过程中需要确定好拌和机的上料时间和速度，并控制好温度，对铺设时的温度和机械运行中的参数进行控制。
二、公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点
1、沥青混合料的搅拌技术分析
公路工程沥青混凝土路面实际施工过程中，往往会遭遇一些限制因素的影响，包括施工期间，原材料供应不及时；这类现象的存在会导致沥青混凝土路面施工出现中断，从而严重影响到公路沥青路面修建的平整度。更有甚者会导致已经经过烫平处理的路面出现严重的压痕，诱发公路“台阶”现象。基于此，在公路工程前期施工过程中，施工人员需要结合施工实际需求，对施工设备的运行能力进行精确计算，组织专人对施工期间压路机的行驶进行指挥，从而确保其与摊铺机之间保持良好的协调性，最大限度规避两车碰撞的现象，切实增加沥青混凝土路面的平整度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆不仅如此，在沥青混凝土施工过程中，为确保沥青与集料之间具有较高的粘结力，从而提升沥青混凝土的抗渗性能以及抗损害性能，在石料和沥青的粘附满足相关要求的前提下，适当添加耐久性强、性能稳定的抗剥落剂；或者使用消石灰替代一部分矿粉，同时积极开展冻融劈裂实验、饱水马歇尔试验来对拌和完成的沥青混合料的粘附效果进行严格检验。
2、沥青混凝土材料运输技术分析
在沥青混凝土拌和工作结束之后，就需要开始沥青混凝土材料的运输作业；简单来说，就是将已经拌和完成的沥青混凝土材料运输到一线施工现场。此过程尤其需要注意的是：沥青混凝土材料运输过程中需要尽可能选用附带金属底板且载重量较大的自卸运输车进行运输；同时，还应当在自卸运输车的底板与侧板处涂刷一层薄薄的油水混合液，从而避免沥青混凝土材料在运输过程中被污染，并发挥隔热与保温的作用。不仅如此，还需要在运输车车厢的两侧增设小孔，以便随时对运输沥青混凝土材料的实时温度进行检测，并做好必要的保护措施以免沥青混凝土材料出现离析的现象。
3、沥青混凝土路面的摊铺技术分析
在沥青混凝土拌料运输到制定施工现场之后，施工人员立即需要落实沥青混合料的摊铺作业。就当前实际状况而言，沥青混合料的摊铺作业需要借助专用摊铺机完成，且摊铺过程必须保持均匀性，最后实施碾压作业。具体来看，正式施工之前，施工人员首先应当对所用机械设备的完好性进行全方位检测，确保其在实际使用过程中不会发生故障问题从而引起作业中断的现象。这是由于沥青冷却速度较快，且其硬度会随着温度的变化而不断变化；因此，需要在碾压作业的过程中把温度维持在1600℃上下。不仅如此，熨平板的温度也应当保持一定的稳定性，规避部分过日的现象，这是为了防止出现局部沥青摊铺质量不达标的状况。在沥青混凝土路面摊铺期间，施工人员还应当根据路面的实际宽度，确定实际使用摊铺机的数量，并对摊铺的温度进行严格把控，若是在摊铺作业的过程中出现不达标的现象，则需要及时采取人工摊铺作业的方式进行补救。除此之外，摊铺机作业的速度也需要保持在规定的范围之内，过快、过慢都不可以。一般来说，摊铺机作业的速度应当维持在6m/s左右；并且，施工人员还应当根据沥青混凝土路面的详细标准，对摊铺作业的宽度与厚度进行确定。针对部分对摊铺厚度要求较高的沥青混凝土路面，需要落实分层摊铺作业，并对各个层次之间摊铺的时间间隔进行严格把控。同时，对于摊铺作业可能出现的接缝，也需要完善压实处理。
4、沥青混凝土路面碾压技术分析
为确保沥青混凝土公路上、中、下三层都具有较高的稳定性，施工人员还需要对路面实施碾压作业。施工人员需要结合实际状况确定沥青混凝土路面碾压的次数，通常不得低于三次；碾压的频率也需要结合摊铺的实际情况进行确定，不能随意指定。一般来说，沥青混凝土路面的碾压作业包括三个部分：①初次碾压；即施工人员与技术人员相互配合，针对碾压作业进行科学把控、规划与设计；而初次碾压结束之后需要及时对路面碾压的状况实时全方位检测。在实际碾压的时候，需要配备两台钢轮压路机，并对沥青混合料铺设的路面实施碾压，碾压次数一般为两次，并且保证整个碾压过程中其温度都不低于135℃。除此之外，初次碾压的速度需要保持在3km/h以下。②重复碾压；结合初次碾压的实际状况，确定合理的碾压次数，通常为两次，不能超过三次，并确保碾压温度不能低于110℃。③最终碾压；一般来说，碾压次数不能超过两次，碾压温度不得低于90℃。
结束语
综上所述，在对沥青混凝土进行施工时，最容易出现问题的就是路面接缝处，需要施工方重视。接缝问题大多数出现的时候都是在压实过程中，为了处理好路面接缝问题，在对路面进行压实时还需要进行检查，并对路面进行养护，且养护工作需要在施工完成后就进行。
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论文作者:许克
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第06期
论文发表时间:2019/6/21
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 作业论文; 材料论文; 过程中论文; 温度论文; 《城镇建设》2019年第06期论文;