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摘要：对于高速公路，其在我国的城市发展中具有非常重要的作用，同时也是连接各个城市的重要交通设施，通过高速公路的建设能够大大促进不同地区之间的经济贸易，从而将我国不同地区的资源等进行整合。但在高速公路工程施工的过程中，其所遇到的各种施工技术难题也非常多，像冲击碾压技术以及路基工程施工等，这些施工难题使得我国的高速公路建设难度大大增加。为了能够更好的促进我国高速公路的建设，为我国的经济发展创造良好的交通运输环境，本文作者根据自身多年的工作经验，对高速公路建设中的路基冲击碾压技术进行了简单的介绍。
关键词：冲击碾压技术；高速公路；路基施工
我国的城市在发展的过程中也在逐渐向着高速公路的方向前进，各个城市之间的交通以高速公路为主，这使得高速公路的施工质量成为人们重点关注的内容。为了能够在施工的过程中提高施工质量，需要对高速公路的路基施工环节进行重点关注，通过冲击碾压技术是当前高速公路路基工程施工质量的重要内容。而在使用碾压冲击技术的过程中需要对施工原理等进行充分的了解，然后结合当前的施工技术对其进行充分的掌握，提高我国高速公路的施工质量，促进我国的城市经济稳定发展。
1冲击碾压技术原理介绍
对于高速公路施工来说，其对质量的要求要远远高于普通公路，一般公路在使用一段时间之后可能会出现路段沉降等问题，这些问题在高速公路中是严禁出现的，这是由于普通公路车辆在行使时的速度相对较低，发现问题之后能够快速对车辆进行制动，从而保证自身的安全，而高速公路上对车辆的速度要求相对较高，驾驶人员在发现问题之后往往无法做出及时有效的应对措施，从而造成安全事故的发生。为了能够提高高速公路的施工质量，冲击碾压技术成为重要的应对措施，通过这一技术的应用，其能够大大提高高速公路的施工质量，下面对冲击碾压技术进行简单的介绍：
对于冲击碾压技术，其主要是通过冲击式的压实机的冲击力对地基进行压实操作，同传统的压路机相比，这种设备在工作的过程中能够产生较大的冲击力，且这种设备在工作的过程中消耗的能源较少。另外，冲击压实机的设计采用的是3到5边的正多边形，其在工作的过程中能够保证低振幅和高频的作业难度，从而对路基产生连续的强烈冲击，形成冲击波并将其向着路基的深层传播，在传播的过程中对路基深处进行碾压。对于冲击碾压技术的应用，其能够对高速公路的路基均匀性等进行有效的提高，从而大大增加了高速公路的使用时间，在使用过程中还能够尽量避免沉降等问题的出现，保证高速公路的使用质量。对于当前的冲击碾压施工技术，其主要包括两种模式，分别是冲击和碾压两种，这种作业模式能够实现对路基的强烈冲击，但同时又不会对土体的结构产生破坏性影响。
2冲击碾压技术的施工工艺研究
2.1 冲击碾压技术在高速公路中的使用范围研究
对于高速公路的路基填土技术，其在使用时的填土一般大于150mm，因此，相关工作人员在进行路基施工时需要采用冲击碾压技术，若路基施工在150mm以下时，在生产的过程中就可以采用一般的碾压技术进行施工。对于施工所使用到的材料，当前主要是通过砂型土作为主要的材料，这种土质具有较好的塑性指数，且含水率越高，其施工难度和施工质量越好。
2.2 冲击碾压技术的施工工艺运用分析
对于当前的高速公路路基施工，其可以将冲击碾压设备和技术应用在整个生产流程中，从而将该工艺的效果发挥到最大。
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第一，工艺流程，在进行冲击碾压技术的应用之前，相关工作人员需要对以下信息进行确认，首先是地基的检查工作，需要对将要施工的地基基本情况进行勘测，包括土质组成以及含水率等。然后是对需要进行冲击碾压施工的路基进行放样测量，同时要求填土作业施工达到最佳水平。最后则是对准备好的路基进行质量检查，在这些准备工作完成之后才能够进行后续的冲击碾压施工。另外，在施工的过程中需要尽量保证一次性施工，这样能够提高路基工程施工质量。
第二，填土和整平，在相关部门检验完成之后，施工单位就可以进行地基的后续工程施工，也就是及西宁填土和整平工作，在这一工作中一般采用的是方格网铺设作业模式。对于填筑工作，其在开展的过程中同设计之间存在着一定的差异，实际施工的宽度要比设计大1m左右，这样才能够保证在冲击工作时工作人员有一定的空间进行移动。若在施工之前为留有合适的宽度供施工人员进行移动和作业，往往会造成高速公路路基的边缘部分压实不合格。而在整平工作开展的过程中，有关人员需要对当地的土质含水率进行重点关注，保证土质每2000m2中的含水率早8%以上，这样才能够保证冲压施工的正常进行，得到冲压效果达到预计要求。
第三，冲击碾压，在高速公路路基施工到达冲击碾压阶段之后，其往往需要对整个冲击碾压施工的顺序以及次数等进行关注，保证施工过程中不会出现影响施工质量的问题出现。首先是冲压次序，在进行实际工程施工的过程中可以将路基的中心线作为对称轴，然后通过搓轮回转的方法来进行工程施工，这种冲压方法的效率要更高。然后是冲压的速度，对于这一工作内容，其首先需要保证的是施工过程中的安全距离，然后在此基础上进行冲压速度的控制，一般情况下，在进行施工的过程中，冲压速度往往会控制在10km/g到12km/g。对冲压册数来说，其是根据当地的高速公路实际施工情况进行具体的确认，一般情况下将冲压册数控制在20到25次都是在正常的范围之内。另外，对于路基的边缘的工程施工，其在5m的宽度部位需要多进行几次的碾压施工，这样能够保证边部施工后的稳定性。最后则是冲压方法，对于高速公路路基施工，为了保证施工完成之后路基的稳定性，当前常用的冲压方法采用的是来回搓轮，这种施工方法在进行操作时需要保证轮迹之间不会出现重叠情况，并将其间隙控制在25cm左右，对于交错的范围，一般需要控制在1/6周长范围内，同时在进行冲压施工过程中需要保证冲压5次后的方向改变问题。对于这种施工方法和施工内容，其是为了更好的提升冲压后的表层土情况。
第四，质量检测。对于这一部分的内容，其是由相关人员进行完成，一般从两个方面进行检测工作，一方面是对厚度进行检测，另一方面则是对压实度情况进行检测，在进行检测的过程中，相关工作人员采用定点测量和取样的方法对路基的施工质量情况进行确认，保证测量数据能够准确反映路基的施工质量。
3提高高速公路路基冲击碾压技术质量的措施
对于冲击碾压技术，其根据基本原理以及操作流程等可以对整个冲击碾压技术中存在的一些问题进行改善或者加强重视，这样能够大大提高高速公路路基的施工质量：
3.1 选择合适的冲击碾压机
对于高速公路路基施工，其冲击碾压技术的应用首先需要寻找合适的施工设备，我国的机械行业经过多年的发展，目前已经形成了多种合适的冲击碾压设备，在进行高速公路冲击碾压设备的选择时，需要结合当地的施工情况以及施工要求等选择合适的冲击碾压机，保证冲击碾压机在工作过程中能够达到高速公路的施工质量要求。在当前我国的高速公路路基冲击碾压施工中，使用频率比较高的设备是25kJ型的五边型双轮冲击碾压机这种设备能够符合我国大多数地区的高速公路路基施工要求。
3.2 提高路基检测质量
对于高速公路的路基施工，其检测过程中主要是对其土质以及含水率等影响高速公路路基施工质量的数据进行测试，在进行检测的过程中需要加强对这些数据的检测力度，保证检测结果的准确性。像路基的含水量检测，其检测数据若出现较大误差，在检测完成后的冲击碾压工作将可能出现翻浆等问题，从而导致整体施工质量和施工进度等受到影响。为此，在进行检测的过程中需要保证路表以下5m范围的含水率检测结果准确性，然后根据检测结果来进行后续施工，保证整体施工质量。
3.3 填料质量控制
对于高速公路路基施工中的填料质量控制，其是为了保证施工完成之后的路基结构安全性。对于高速公路的路基施工，其填土和填料的施工质量对整个冲击碾压施工具有直接的影响，同时也是影响高速公路后续施工质量的重要内容，为此，在进行施工的过程中需要对整个填土和填料的质量进行全程监控，出现问题的材料严禁进入施工场地进行使用。像填料中的沙石，其若无法达到高速公路的施工要求，在使用之后往往会导致碾压施工无法正常进行，一般情况下，为了保证后续工程施工的正常进行，在进行碾压的过程中需要将压路机的论辩和构造物之间保证在1m的安全距离内，这样能够保证路基的施工质量，提高后续高速公路的整体施工水平。
3.4 施工监理和检测
对于高速公路的冲击碾压技术应用，其在实施的过程中涉及到的内容非常多，像检测过程中的物质种类以及不同物质含量对施工的影响等，对于这些内容，其需要进行严格的检测才能够保证后续路基施工不会受到影响，一些物质的检测结果不准确或者精度不够都会对整个高速公路施工造成巨大的经济损失。另一个则是施工完成之后的路面沉降检测，这一检测工作主要是为了预防后期高速公路使用过程中出现严重的沉降问题，从而导致整个工程施工出现重大隐患，为此，在进行施工和检测的过程给中需要加强监督管理力度，采用科学合理的办法来对高速公路中可能出现的问题进行预防，保证后续高速公路的正常使用。此外，监督和检测能够对高速公路的建设质量进行重点管控，从而保证高速公路路基的施工质量，保证其后续使用中的经济价值。
4 总结
综合上述所说，对于高速公路的建设工作来说，其是一项对我国经济发展等具有重要意义的基础性施工，但由于高速公路的路基施工质量问题对后续高速公路的使用具有较大的影响，因此，在进行施工的过程中需要对高速公路的路基施工进行重点关注，特别是对于技术含量较高的冲击碾压技术，其能够从根本上解决高速公路的沉降等问题，因此，在进行冲击碾压施工中需要加强监督管理，保证工程施工质量。
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论文作者:刘维华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/24
标签：路基论文; 高速公路论文; 过程中论文; 技术论文; 施工质量论文; 工作论文; 工程施工论文; 《建筑学研究前沿》2017年第25期论文;