摘要：随着我国公路交通事业的不断发展，高速路桥施工项目也在不断增多，为了使其施工质量可以达到相应的规范标准，很多路桥施工单位都会在施工过程中引入桥梁墩帽施工工艺，进以提高高速路桥的承载能力，使其整体安全性和稳定性得到最大化提升，从而为人们的安全出行提供可靠的保障。本文也会对高速路桥施工前期准备、工艺流程以及注意事项中的桥梁墩帽施工工艺应用进行详细分析，以便为相关单位作为有效参考。
关键词：高速路桥；桥梁墩帽；应用分析
在高速路桥桥梁支承结构中，桥台和桥墩是最为重要的组成部分，其中，桥台主要作为桥头与桥尾的连接支承结构，而桥墩则作为多跨桥的中间支承结构，其基本是由墩帽和墩身所组成，对于整个路桥的施工质量有着很大的影响。因此，在进行高速路桥桥梁工程建设时，相关施工单位一定要将桥墩施工质量控制作为首要任务，大力运用桥梁墩帽施工工艺，并针对其中的施工要点和问题，采取对应的解决措施加以处理，这样才能保证桥墩施工质量，促进整个桥梁工程的顺利开展。
1.前期准备工作
为了进一步促进高速路桥工程的顺利开展，相关施工单位都要先对桥梁墩帽施工准备工作进行全面的完善，进以为桥梁墩帽施工提供充足的施工资源和施工信息，使之可以保质保量的如期完工，更好的提升高速路桥工程的安全性和稳定性。在进行桥梁墩帽施工前期准备工作时，相关工作人员可以从以下两方面入手：
1.1对材料配合比进行严格控制
桥梁墩帽施工中所需的施工材料主要包括：水泥粗细集料、水、以及钢筋，要想使整个桥墩施工质量达到标准要求，就要对这些材料的配合比进行严格的控制。
首先，对水泥的控制，要尽量从源头抓起，安排专业采购人员到指定供应商处购买，确保水泥的性能、标号等符合国家相应的施工标准，通常，都会采用42.5以上的高标号水泥，这样才能提升墩帽混凝土施工强度，为其整体施工质量打下良好的基础。其次，对粗细集料的控制，要尽量结合桥梁墩帽施工要求，选择适宜的集料，通常墩帽混凝土施工都会采用粗集料，进以提升桥墩混凝土强度，使之施工质量得以充足的保障。再次，对水的控制，要保证用水的清洁度，尽量以未受污染的清水、自来水为主等未受污染，无杂质的清水。最后，对钢筋的控制，一定要按照相应的施工标准，对钢筋型号、规格、质量等进行全面的查验，确保合格后，才能进入到施工现场。
1.2对施工人员和设备进行优化配置
为了保证桥梁墩帽施工质量，使高速路桥工程可以顺利开展，相关施工单位都会在工程开展前，对施工人员和施工设备进行合理的配置，进以确保每一位施工人员都能了解自身的工作职责和岗位需求，从而在实际施工时，能够真正做到科学有序、严于律己。
另外，要结合高速公路桥梁墩帽施工特点，确立项目负责人，使之可以对整体施工作业进行严格的管理，争取将责任落实到人，以便有效实现墩帽施工的统筹协调。同时，还要确立项目施工技术人员，做好相关交底工作，进以对施工现场所应用技术进行全面的管理，确保其实施的可行性和科学性。
最后，还要落实好现场质量监理人员，使之可以对每一道工序都能进行实时的监督和管控，进而做到及时发现、及时处理，将一切安全隐患抵制在萌芽中。
2.工艺流程及应用要求
2.1基础处理的应用要求
该桥梁墩帽施工环节是整个高速路桥施工中，最为重要的工艺流程，其施工的最终目的是为了保证墩帽及整个桥梁质量，所以，在这一环节中，施工人员一定要做好地基抹平工作，并且还要对墩柱周围的土进行夯实，必要时，还要进行相应的加固处理，这样才能保证基础的平稳性，使桥梁墩柱的施工质量达到最高标准。
2.2测量放样的应用要求
为了保证路桥墩帽质量，前提条件就是要进行精准的测量放样。首先，要采用全站仪对已浇筑成型的墩柱强度进行全面的检测，使其达到基准要求后，才能进行清扫和实际施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，要采用水准仪对底模标高进行水平测量，并经全站仪核实后，才能安装侧模，同时，在安装过程中，要对侧模的四角点和防撞挡块进行准确的定位，尽量以墩柱中心点为基准，这样才能保证定位的精度。
2.3支架搭设的应用要求
桥梁墩帽的支架搭设方式多种多样，最为常见的搭设方法应属抱箍搭设技术，即按照墩帽的实际宽度，在墩柱抱箍上搭设支架，然后再距桥墩中心线90 cm处向两旁逐渐散开，并在支架底部设置一定量的支撑钢，以便可以最大化确保支架的稳定性和牢固性。
2.4模板安装及钢筋制造的应用要求
首先，进行模板安装时，要采用水准仪对底模进行全面的监测，使其具体参数与设计要求相吻合，并尽量选用组合性钢模作为墩帽侧模。其次，在制造钢筋时，要对其原材料质量和加工质量进行严格的控制，必须确保钢筋规格、设计参数等符合相关标准，并按照相应的加工要求，科学合理的对钢筋进行弯曲加工，这样才能便于桥梁墩帽施工使用，使其整体施工质量达到最佳状态。
2.5混凝土浇筑的应用要求
桥梁桥墩的混凝土浇筑施工环节最为关键，为了确保其浇筑质量和均匀性，相关施工技术人员和设计人员应在浇筑前做好施工技术交底工作，然后再制定合理的施工方案和控制标准，这样才能为混凝土浇筑进行正确的指导。此外，在浇筑过程中，一定要注重施工缝的处理，使新浇筑混凝土与已成型混凝土可以达到无缝结合。同时，还要及时清理墩帽周围的杂物，并在混凝土浇筑完毕后采用振动棒进行夯实，确保振捣时间不超过25秒，进以最大化确保混凝土浇筑的均匀性和密实度。
2.6养护和拆模过程中的应用要求
在桥墩混凝土浇筑完毕后的凝结初期，相关施工人员还要对墩帽进行科学养护，尽量保持一周内连续性养护，这样才能增强混凝土的施工强度和抗裂能力，避免外界温差过大对其浇注质量造成不良影响，若是处在冬季施工，则要对浇筑的墩帽进行保温措施。此外，在养护工作完毕后，还要对墩帽的侧模进行拆除，严格按照模板拆除规范来进行，使混凝土表面保持足够的温湿度，以免受到风力影响，出现干裂现象。
3.质量控制要点
第一，为了控制工字钢的向下挠度，要在两个立柱之间，增设一道90cm的横杆，并在立柱1.2m处搭设支架，进以确保工字钢的稳定性和可靠性。
第二，为了控制立柱两侧底模与侧模之间的接缝处发生漏浆情况，还要向外延伸拉杆，并利用螺丝将底模和侧模紧密连接起来。
第三，在进行桥墩混凝土施工时，为了保证施工质量，要尽量在拌合站进行进行集中拌合，并利用电子秤来衡量混凝土原材料的配合比，使其与相关要求相吻合，这样才能保证混凝土的应用性能。
第四，在混凝土拌合前期，要严格控制其骨料含水率，一旦超标，则要进行及时的调整，同时，还要避免混凝土运输过程中出现离析情况，确保其坍落度处在可控范围内。
第五，在混凝土完全凝结后，要对其进行定期的洒水养护和保温养护，进以确保混凝土温湿度，进以为提高桥墩施工质量打下良好的基础。
第六，严禁预制桩桩顶、桩尖等关键部位出现蜂窝、麻面问题，一旦形成，要立即采取相应措施加以处理，进以最大化保证基础施工质量，提高桥梁的整体稳定性和安全性。
结束语
综上所述，在现代高速路桥施工中，墩帽施工项目最为重要，为了使其施工质量达到最高标准，相关施工单位就要大力采用适宜的墩帽施工工艺，并严格按照桥墩施工标准和操作流程来进行，这样才能提高桥墩施工质量，实现整体桥梁工程的顺利开展。
参考文献：
[1]尚乃童.试析桥梁墩帽施工工艺在高速公路上的应用[J].山西建筑，2017，03：22-23
[2]崔巍.试析桥梁墩帽施工工艺在高速公路上的应用[J].交通建设与管理，2017，05：10-11
论文作者:曹嘉琦
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/22
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