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摘要：本文首先对汽轮机设备特点进行了措施，接着对汽轮机运行故障进行了分析，最后针对汽轮机的常见故障解决措施和汽轮机调速检修注意部分进行了探讨。
关键词：汽轮机；调速问题；检修问题
引言：
蒸汽做功、旋转运动是汽轮机的运行方式。该机器为原动机的主要发电装置，还可驱动压缩机、船舶螺旋桨等设备，为发电厂重要设备。合理稳定运行的汽轮机可以为企业产生高额电力生产效益。然而，困扰某些发电厂的问题使电力不能大量存储，故不得不随时满足用户需求应对变动的电力需求。因此，汽轮机调速装置的地位就显得越加重要。
1汽轮机设备特点分析
从工作原理角度来说，汽轮机是通过旋转式的动力机械，转化成为机械功。其具有高压、高转速以及结构复杂精密等特点，运行过程中，动静部分在启动和负荷变化较大等时，受到膨胀或者收缩的影响，产生动静间隙，因此使得汽轮机的运行安全会受到热应力引发的变形、推力变化影响。以往的检修工作中，采取计划性检修以及事后维修的方式，虽然能够获得不错的效果，但是也存在着不足，难以精准处理。据相关统计数据显示，在汽轮机各类运行事故的原因中，超速的占比很大，造成的后果极大。一般来说，转速达到设备额定转速的112%，则视为超速，应停机保护动作。若超速情况严重，会造成发电机组损坏，甚至造成设备报废并引发重大安全事故。随着科技水平的提升，超速保护装置的性能水平得以提升，不过由于超速引发的故障依旧常见，因此做好调速分析，提出有效的方法，保证汽轮机运行的安全性以及高效性，有着重要的意义。
2汽轮机运行故障
从运行角度来说，调速系统出现失控的情况，较为常见。究其原因，具体如下：第一，电子操控软件出错。为能够适应机械设备所需的各类功率以及标准，设计的调速系统，其和电子数据编程相互结合，进而实现各类功能。在实际运用中，操控调速系统设置输入数据的电子控制系统，进行数值输入，发布各类命令，实现对零件的协调以及运转。若电子操控软件运行程序产生错误，则会使得汽轮机无法正常工作，引发意外事故。第二，阀门卡顿或者松动。在运行时，机器常见轻微震动的情况，加之汽轮机运行内部所产生的压力，会使得松动的阀门改变通口大小，引发各类问题，比如压力不足等。若阀门卡顿，使得调控的档位无法达到所需的位置，进而影响通口大小，难以达到工作要求。第三，阀门出现漏油情况。在实际应用中，因为燃油的侵蚀以及使用磨损等因素，卸荷阀的线圈极易被破坏，引发漏油故障。漏油的通口会使得压力外泄，使得内外压强产生连路，进而造成机身震动。除此之外，卸荷阀的磨损使得气压不足，进而引发电伺服阀以及挡板等的位置变动。挡板另外一端的油压会变小，无法达到设定数值。
3汽轮机调速常见故障及处置
3.1调节卸荷阀故障
该类故障是汽轮机调速中的常见故障，出现此故障的原因是在调速卸荷阀中，有一个小的零部件呈“O”型，可能是该零部件受到破损，所以导致汽轮机在正常的转动中会出现跳闸现象，时间一久，汽轮机的调速气门会发生漏油，影响汽轮机运转，针对此类故障，需要人员在汽轮机不运作时，对汽轮机进行检查，尤其是检查气门中的所有线圈，看是否存在破损情况，一旦出现破损，需要立即更换线圈，或者是人员需要经常检查，随检随换，因为该类故障的发生并不具有随机性，而是可以预料的，具有时间性，所以人员可以清楚故障发生的规律，在发生前就以预防为主，将其扼杀在摇篮中。
3.2调节部件漏油故障
前已述及，调速系统由多部件组成，任一部件都可能发生漏油。漏油一旦发生，势必使调速系统的油动力不足，进而带来调速延迟、调速晃动等各种问题。处置建议：通过仔细观察和正确分析，尽快查清漏油部位和漏油原因，并择定合适时机将汽轮机停机，对漏油部位进行有效堵漏。
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3.3定期检查电子调速系统
在进行检修时，对于油路经过的地方，比如阀门和活塞等，要进行细致清理，比如凹槽以及缝隙位置。若油路被堵塞后，则会影响油的流量，降低压力指标，影响着设备运行的动力以及电力，因此要做好把控。运行的调速系统，具有油流量以及气流量控制的作用，为保证其功能作用的发挥，要注重做好源头问题的检修，保证其处于正常运行状态。
3.4做好超速故障预防
若汽轮机超速运行，则极易引发各类故障，因此要做好预防。在具体实践中，可采取以下措施：第一，当汽轮机停机时，启动危机保安器，将主汽门和调速汽门关闭，保证发电机有功，功率为0。当电流倒送后，解列发电机，避免解列时间过长。因为解列时间过长，机组无法正常运行，长时间下去，受到鼓风作用的影响，使得排汽温度增加，低差胀会增加，给电网造成很大的影响。第二，每天检查自动主汽门杆活动情况，保证自动主汽门以及调速汽门保持灵活的状态。定期变化负荷，便于活动调速汽门以及油动机滑阀。当汽轮机组经过大修后，在甩负荷试验前，要开展主汽门以及调速汽门的严密性试验，确保达到技术要求和执行法规标准等要求。主汽门以及调速汽门处于单独关闭状态时，额定参数状态下，稳定转速最大值不可以超过1000转/分，要在额定汽压下，进行试验汽压，获得甩负荷或者事故情况甩负荷后调速汽门关闭以及主汽门关闭的严密性。在实际运行中，若汽水品质不达标，那么要合理增加活动主汽门以及调速汽门活动次数以及范围，做好相应的安全措施。第三，在实际运行中，要定期抄表以及巡回检查，监测仪表变化，掌握调速汽门的压力变化实际情况，避免门座升起或者瓦拉下移，使得调速汽门无法关闭，出现甩负荷时超速情况。
当前汽轮机的DEH控制系统及保护设置已比较完善，如OPC、电超速保护、机械超速保护等。在实际工作应确保各项保护正常投入，按要求在检修后进行相关实验，并做好记录。
应关注汽轮机EH高压抗燃油的油品指标，按要求定期分析。对于采用低压电调控制系统的机组，因控制油与润滑油采用统一系统，润滑油因带水等因素，品质更易受到影响，在日常的油品分析管理上采取更严格的手段。
4汽轮机调速检修注意部分
详细记录容易改变调节系统特性的部件特征，比如弹簧的松紧程度，螺栓、垫片等零件的尺寸。如此即可在该类部件出现问题时及时调换，确保工作时效性、可操作性以及检修质量。另外，机器解体时，每个部件的间隙和尺寸也是应该着重记录的项目。比如油动机活塞间隙、错油门门芯间隙、调节汽门门杆间隙、弯曲度等。
电子调速系统中核心部件的检修，是需要更加专业和高科技的人员来进行维护，错误的命令是无法使机器设备正常运转，但通常情况下，电子程序编码不会出现错误，会优先检查电子设备的按钮是否混淆，输入设备是否失灵，排除所有可能的情况之后，才会对逻辑控制系统进行数据检查。
妥善安放。主要指：应以专用零件箱存放拆下的零件；精心保护精密零件（用干净的白布或其它柔软材料包覆，轻取轻拿，以防碰损）。细致检查。对于活塞、活塞杆、活塞环、滑阀、套筒、弹簧等部件，应着重辨识锈蚀、裂纹、毛刺等缺陷（有缺陷更换）；对于滑阀凸肩，应辨识是否无卷边和完整（不满足要求更换）。认真清理。对于滑阀、活塞上的排气孔、节流孔，应辨识是否干净（不干净应清理）；对于滑阀、套筒、活塞、活塞杆及外壳体的凹窝、油室、孔口等应认真清洗（白布擦拭，面团粘净）。
在复装滑阀及活塞的过程中，上述零件的滑动部位应进行润滑处理，确保安装过程中避免出现卡涩与松动现象。只有尽心做好零部件的保养措施，才能妥善完成检修工作。正是微不足道的零部件构建了汽轮机调速系统正常运转的基础。不能轻视，更不能忽视零部件的保养，是一个汽轮机工作人员的必要修养。
结束语：
做好汽轮机的检修工作，是对生产质量和效率的间接提高，只有进行细致的调速，使机器始终处于额定的转速，保证供电的质量，才能更好的满足电网用户的需求。因此，汽轮机的调速及检修工作应得到高度的重视，认真做好设备的检修工作，确保系统的合理运转。
参考文献：
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[4]刘国斌.多传感器信息融合与神经网络的汽轮机的故障分析[J].内燃机与配件.2017（22）
论文作者:闫凯
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/9
标签：汽轮机论文; 漏油论文; 汽门论文; 滑阀论文; 故障论文; 系统论文; 部件论文; 《防护工程》2019年10期论文;