中铁十一局集团第三工程有限公司 湖北省十堰市 442000
摘要：随着我国交通行业的快速发展，铁路工程对于交通运输业具有基础性地位，铁路的铺架对于铁路建设的质量具有重要意义。论文就铁路铺架工程的质量控制措施进行了探讨和分析，希望能够为相关的技术工作者们提供一定的帮助和支持。
关键词：浅谈铁路铺架施工技术管理重点
1、铺架基地轨排生产施工技术
所有轨排在铺轨基地集中采用往复式反锚自动化流水作业线完成钢筋砼枕、钢筋砼桥枕等轨排组装作业。
1.1吊布轨枕
机车将装有轨枕的车辆对好位，摘钩离去后，利用龙门吊将车辆上的轨枕分垛放到作业线台上，并分层布开。吊轨枕时，每钩挂吊轨枕应控制在20～24根（每层4根）；钢筋砼枕层间的垫木集中堆码整齐，不得乱扔乱放。
1.2翻枕
人工利用撬棍和缓冲木条配合翻动轨枕，使其底面向上，重复以上过程，完成翻枕作业。
1.3硫磺锚固
先将轨枕拨正落入模板槽内，对准钉孔，将螺旋道钉倒插进钉孔内，然后灌注熬制好的硫磺砂浆。熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；固定模板要及时清扫，使轨枕承轨槽与模板密贴，以防漏浆；螺旋道钉要保持干燥并倒插入钉孔内；灌浆量控制在覆盖孔内道钉≮20mm。
1.4轨枕翻正
用机械翻枕器自动按顺序将轨枕翻正，并将承轨槽面、螺旋道钉四周多余的砂浆铲除，清扫干净。
1.5匀枕
在作业前，根据轨排表所标明的轨枕铺设标准，调整好匀枕小台车间距，轨排生产时，轨枕放落在小台车上后，进行必要的方枕，再完成匀枕作业。同时完成散放大胶垫、螺丝涂油及涂抹绝缘防锈涂料等作业。绝缘防锈涂料的配合比为石油沥青：滑石粉：机油＝1：0.25：0.1，熔化温度控制在200℃以内，涂抹时力求均匀。
1.6吊放钢轨
提前对钢轨进行检尺并在轨头处予以标识，吊放时按轨排表所标钢轨长度及相错量，配对吊放在轨枕承轨槽内，用方尺方好接头，画出轨枕间距印，方正轨枕，用油漆点在钢轨内侧轨腰上；轨排编号按顺序标在轨排铺轨前进方向第7根枕上股钢轨轨腰上。曲线缩短轨的吊放，首先以轨排表标明的铺轨前进方向确定出曲线走向，分出上下股，接头方正应在铺轨前进方向一端；曲线轨排接头相错量以上股为准。
2、机械铺轨施工技术
在铺架基地组装的轨排，用平板车通过新线或既有线运至铺轨前方。前方站（铺设距离距轨排组装基地较远时，利用区间站作为轨排的倒换场地，以确保铺轨的连续作业）至铺轨工地由机车推进，一般每次推5～6组轨排，每组装6层。当轨排运到铺轨机后端时，利用DPK-32型铺轨机铺设。
3、机械铺轨施工方法
3.1组装龙门架
龙门架应组立在基底坚实，线路坡度≯10‰的直线地段和半径≮1000m的曲线线路上。组立好的龙门架腿底宜高出轨面250mm以上，抬重梁底距轨面的净空应在5300mm以上，保证运轨排车及2号车能自由通过。同一龙门架两侧应保持水平，最大高差不大于10mm。在隧道内铺轨时，龙门架位置宜选在隧道口附近，在隧道外铺设，龙门架位置应选在离主机较近的位置，一般不大于500m。每个龙门架底部各垫六根2.5m长的木枕。倒装25m的轨排时，两龙门架中心距离为13.8m，误差为±10mm；龙门架中心与线路中心偏差小于20mm。
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3.2倒装轨排至2#车
将轨排装在普通平板车上直送到铺轨前方，在主机后面不远的地方组立倒装龙门架，将轨排组由普通平车倒装到装有滚轮的二号车上，由二号车载运轨排组自行到主机后部，将轨排供给主机。
3.3将轨排组拖拉进主机
首先撤除捆扎轨排的松紧螺栓及轨排制动器，并在轨排底层导向轨前端上好导轨铁靴，挂好滑轮钢丝绳。然后用铺轨机上的卷扬设备，将整组轨排（6层）拖拉至铺轨机腹内。在小半径曲线地段拖拉时，轨排列车边缘上要加挂转向滑轮，以便将轨排组顺利拖进主机。或将铺轨机退至直线地段拖拉，铺轨机及二号车上的滑轮，有专人负责保养注油，以减少摩擦阻力。
3.4铺轨机对位
铺轨机自行到已铺轨排前端的第三根轨枕时制动，停下对位。铺轨机速度以<5km/h为宜，在最后5～6m时速度控制在3km/h，车前应有专人放风，掌握刹车。
3.5吊运轨排
开动可从铺轨机后端走行至吊臂最前端的吊轨小车，使吊轨小车及铁扁担退至机腹内预定位置，落下吊钩，挂好轨排，然后吊高轨排至离下层轨排0.2m高度，即可开动小车前进。轨排由机腹吊送至机臂前端时，作业人员应将轨排平稳送出。当轨排后端超出已铺轨排前端10cm左右时，即可开始下落轨排。
3.6落铺轨排
吊轨小车前进到预定位置后停止，操纵轨排平稳下落，轨排降落到离地面一米时，两侧人员同时扶住轨排降落。曲线地段，由于铺轨时吊臂前端有偏移量，两侧人员同时注意，将轨排向曲线内侧推拉，对正中线。当轨排降落至离碴面约30～40cm时，两侧人员稳住轨排，对正中线，这时使轨排前端暂停降落，后端继续下落，并与已铺轨排的前端对位上鱼尾板。对位是控制铺轨速度的关键，一般占铺一节轨排总时间的一半左右，所以对位时一定认真操作，避免延误。必要时亦可采用临时联接措施，或先上一半螺栓，以缩短车前作业时间，提高铺轨速度。对位同时，按预留轨缝值的要求，根据铺轨时的轨温情况，插入相应的轨缝片。后端对位上鱼尾板后即可通过摆头设施使轨排前端对正线路中线，必要时辅以人工，用撬棍或拔道器左右拔正，以使轨排保持所需形状，与地面中线对正。然后快速下落全部轨排。
3.7吊轨小车回位
该组轨排落位后，迅速摘除挂钩，收铁扁担，升到铺轨机内其他轨排之上，并将小车退回机腹预定位置，准备再次起吊。 3.8联接接头及吊铺第二排轨
铺轨机再次前进，驶入新铺轨排上，再次对位，继续铺设第二排轨，并重复以上工序。等一组轨排全部铺设完，立即翻倒托轨，拖入下一组轨排。再按上述工序铺设。当一列车轨排最后一组轨排倒装到2号车上时，立即将空车拉回前方站，并及时发回基地，准备轨排运输工作。同时，将停在前方站的另一列轨排车送到铺轨前方继续作业，铺轨列车通过后，及时进行钢轨接头联接工作。若落轨排时，使用了轨排接头联接器，则此时拆除联接器，换上夹板，上好螺栓；若未使用联接器，则补足螺栓。
4、铁路铺架施工安全控制措施
钢轨、轨枕按规定堆码整齐，上下同位，基底稳固，排水通畅。所有设备、材料不得侵入限界。吊装作业为轨排场安全热点，各类机械司机必须持证上岗，服从指挥，经常检查钢丝绳的磨损、锈蚀情况，凡不符合使用规定者立即更换。在拼装流水线上作业时，当听到发出移动台车信号时，工作人员应站在安全限界以外。
高空和吊装作业必须戴安全帽，挂安全带。架桥机、铺轨机为铺架工程的安全热点，必须严格执行《铁路架桥机架梁规程》及《铁路轨道施工技术安全规则》的有关规定。铺轨机处于铺轨状态时，自行速度不得超过5km/h，由机车推送的轨排列车与主机联挂，机车行车速度不得超过3km/h。
5、结束语
我国铁路交通出行工具逐渐成为社会公众日常出行的首先选择，在这一基础上，铁路建设企业的施工项目也随之增加，铁路铺架施工技术管理对于铁路施工显得十分重要。
参考文献：
[1]如何进一步提高钢弹簧浮置板道床的施工质量[J].李骏. 民营科技.2013（01）
[2]铁路交通运输行业在国民经济中的地位与作用[J].赵海燕. 现代经济信息.2014（15）
论文作者:邓杰
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/3
标签：轨枕论文; 作业论文; 钢轨论文; 龙门论文; 铁路论文; 倒装论文; 曲线论文; 《建筑模拟》2019年第2期论文;