摘要：道路桥梁施工的建设呈现出良好的发展态势，道路桥梁技术的广泛应用提高道路桥梁的质量，延长了桥梁的使用寿命，极大地促进了中国经济的发展，推动了中国道路运输事业的健康发展。预应力技术由于其重量轻，安装简单，安全可靠等特点，在我国道路桥梁施工中得到了广泛的应用。中国对预应力技术的研究起步较晚，但是经过我国工程技术人员的不断努力和奋斗，预应力技术的研究和应用得到了快速的发展，形成了比较完整的系统。
关键词：道路桥梁；预应力施工；施工技术
一、预应力技术的作用及应用途径
主要包括以下几点：①提升桥梁主体结构的稳定性。为有效提升桥梁主体结构的稳定性和承载力，提升使用年限，必须着重加固桥梁基础构件的稳定性，并积极采用全新的技术和先进的科学手段，如采用加固法、粘贴钢板加固法等方法进行加固处理。②提升桥梁稳固性。在道路桥梁施工建设中，需要科学合理地应用预应力技术，并采用高性能钢绞线来全面代替传统钢丝。此外，各项新技术、新工艺的应用，也为浇梁端湿接缝技术的优化改进奠定了坚实基础。比如:在连接桥面施工中，可把扁锚预应力钢绞线放在支负弯矩的位置，从而最大限度提升桥梁的稳固性。③加强混凝土结构的安全性和稳定性。在该桥梁工程施工建设中，必须注重钢筋混凝土等基础架构施工质量，并在施工中进行全面监督控制，并在施工中，应当高效合理应用预应力技术，当混凝土浇筑完成后，尽量第一时间对受拉区域中的混凝土结构进行加压处理，以提升混凝土结构的抗压能力，避免因为受力不均匀而发生结构开裂，以确保整个工程的安全性和稳定性。
二、道路桥梁中预应力施工技术应用
1、多跨连续梁施工。多跨连续梁属于比较常见的一种桥梁，在结构层面上一般分为正弯矩区、负弯矩区2种类型。在普通的桥梁跨中，最为常见的则是正弯矩结构，但对一些多跨连续梁而言，其支座部分则以负弯矩的形式为主。如果桥梁工程的抗剪承载水平欠佳，并且伴随着抗弯承载力不足的现象时，将无法与多跨连续梁的整体要求达到相适应的状态，此时借助于预应力技术便可以改变这一问题，增强了桥梁的整体质量。
2、受弯构件施工。受弯构件的种类较多，而且其强度也各有不同，因此，在工程施工中的适用部位也有一定的差别。其中，预应力高强度受弯构件在工程项目施工中的适用范围相对较广。在我国现阶段道路桥梁项目的建设中，通过体外预应力对桥梁进行加固已经成为较为普遍的处理技术。但是，由于混凝土结构本身具有一定的拉应变、压应变，使用受弯构件进行加工后，应变将逐步表现出增加的趋势，经一段时间后极容易到达极限值，此时受弯构件也会趋近于极限承载状态，在后续的运营中极容易引发安全事故。因此，实际施工中对受弯构件的性能有着更高的要求。
3、在钢筋混凝土结构中应用。道路桥梁施工过程，混凝土结构很容易发生裂缝问题，利用预应力施工技术，可以避免混凝土结构发生裂缝问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工单位需要根据路桥预应力要求，合理选择预应力的钢绞线。充分发挥出钢筋的张拉作用。为了避免在张拉钢绞线的过程中出现扭绞问题，可以根据程序标准落实张拉作业，如果混凝土结构处于受拉力区域，需要增加混凝土结构表面的压力，完成张拉程序之后，压降处理混凝土结构，做好封锚处理工作。
4、钢绞线和锚具施工。钢绞线是预应力施工技术的主要材料之一，和其他材料相比，钢绞线具有更强的经济性、稳定性、实用性。而且质量和相关参数也更加优越。当预应力管道设置好以后，就可以进行混凝土浇筑，先把锚具埋设到波纹管端头，通过千斤顶进行张拉，以稳固波纹管断面。在本工程预应力施工中，应用了两种锚具，一种是上拉端锚具，另一种是固定锚具，其中预应力锚具主要应用在预应力端面，通过提升拉力的方法，就可以达到提升桥梁结构稳定性的目的。因此，钢绞线和锚具性能和质量是否达标，直接决定了预应力施工质量，在选择钢绞线和锚具时要重点考虑摩擦阻锚固和机械锚固的性能，从而最大限度上提升预应力桥梁的施工质量。
三、预应力技术应用时的注意事项
1、准备工作。检测梁体强度，当达到指定值并且混凝土龄期满足7d的基本条件后，便可以安排专员进行钢束张拉处理，在此过程中应对垫板下方区域做全面检查，看其是否出现了空洞等不良问题，以便在第一时间进行补强处理。基于两端同时张拉的原则而展开作业，需要给作业人员适配对讲机，以便实时汇报具体的伸长情况以及压力值，确保两端的工作参数保持一致，还需要安排人员进行数据的记录。
2、控制扁锚连接器的质量。道路桥梁施工过程中会利用扁锚连接器，但是一些施工单位为了控制成本，刻意减少扁锚尺寸，这样会降低整体的张拉水平，钢绞线无法获得均匀的受力。在留孔处理当中利用这种扁锚连接器，会损坏孔壁，同时加剧了道路桥梁施工难度，无法保障压浆密实度。为了充分发挥出扁锚施工工艺的作用，需要利用合适的连接器，严格监管各个施工环节，放弃利用3孔扁锚连接器和5孔扁锚连接器，因为这类连接器这对设计结构提出较高的要求，如果设计过程不够合理，就会影响到整体受力。
3、控制张拉工艺质量。箱梁底部预应力属于一种张拉工艺，以现场情况为基础，如果桥梁的跨度在30m之上，就要利用对称张拉工艺处理技术，保障道路桥梁的抗弯型。30m跨度道路桥梁当中利用张拉工艺，道路桥梁整体承载力可能会因此受到影响，桥梁可能会出现裂缝问题，因此需要控制张拉工艺的质量。选择最佳张拉时间，一些道路桥梁利用早强剂，使混凝土强度因此提升，在利用早强剂三天之后可以落实张拉施工，但是这样无法保障张拉质量，因此施工人员需要根据施工条件进行预应力张拉处理，避免流失大量的预应力，否则可能会出现裂缝问题。如果预应力不满足道路桥梁质量要求，可以优化改善钢筋分布情况，分析预应力效应，合理设计预应力筋和锚具，进一步优化整体的结构。
4、合理控制裂缝。在任何涉及到混凝土的工程，都需要对裂缝进行全面防治和处理，就本工程而言，在施工昼夜温差比较大，需要对构件内外温度进行全面控制，如果温度过高，则需要应用地水化热的水泥材料，并布置相应的冷却管。而如果温度过低，则要对预制构件进行保温处理，并严格控制拆模时间，待混凝土强度达设计强度后，才能拆除模板。并进行全面养护，才能有效避免温度裂缝对桥梁工程的影响。
5、加强监督和验收。在预应力混凝土结构施工过程中应注意材料管理。高质量的预应力道路桥梁只能在合格的预应力材料的基础上建造。所以有关的施工企业在运行的过程中需要针对项目当中存在的问题和周围环境的具体情况来采取针对性的管理措施，深入调查周围具体情况，随后强化管理，通过完善相关制度和监理监督机制等方法来进行完善化的管理，有效的管理基础材料等方面，让预应力技术的应用有着良好的实施环境。
结束语
当前在道路桥梁施工过程中已经广泛利用预应力施工技术，而且预应力施工技术已经逐步成熟，但是在道路桥梁中预应力施工技术的运用过程中，仍旧存在不规范的问题，需要分析问题发生原因，提出针对性的质控措施，延长道路桥梁的使用寿命。
参考文献:
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［3］向阳．预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究［J］．居舍，2018(24)．
论文作者:姚明坤
论文发表刊物:《防护工程》2019年18期
论文发表时间:2020/1/13
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 混凝土结构论文; 构件论文; 弯矩论文; 《防护工程》2019年18期论文;