吉西平[1]2000年在《甘陕运输通道发展建设战略研究》文中提出本文在“西部大开发，交通要先行”这一历史背景下，以区域经济发展、区域交通发展和运输通道建设等方面的理论为基础，通过对大西北经济发展与甘陕运输通道功能的相关分析，论证了甘陕运输通道发展建设的必要性，提出了加强通道中公路与铁路建设发展的目标和重点，确立了通道公路、铁路提高等级，扩大规模的基本思路；运用数学模型对甘陕运输通道的运输结构、交通现状及其适应性进行了分析、评价；综合运用运输通道布局理论，研究确定了甘陕运输通道的总体布局。对实施甘陕运输通道建设进行投资估算和综合效益评定，论证了甘陕运输通道的经济可行性。最后，结合国家实施“西部大开发”方面的有关政策，提出了甘陕通道的建设思路、政策措施。
戴新忠[2]2000年在《甘—陕运输通道需求分析及发展对策研究》文中提出本文从分析甘陕运输通道的结构现状入手，通过对直接影响区社会经济发展与公路、铁路、航空运输的相关分析，论证了公路、铁路在通道运输中的地位和作用，明确了目前通道内公路运输和铁路运输存在的问题，运用灰色系统、指数平滑、线形回归、平均增长率等数学模型和四阶段预测法，首先对通道直接影响区未来特征年社会经济的发展进行了预测，其次对通道未来特征年的运输发生量进行了分析和预测，接着对通道运输方式分担进行了预测，最后进行了路网运输量分配预测。在此基础上，对通道公路、铁路线网进行了布局初步优化，并为解决通道运输存在的问题，提出了发展甘陕运输通道的对策与措施。
段国钦[3]2000年在《交通走廊运输需求分析及其运输结构优化研究》文中研究说明本文通过对交通走廊理论的探讨，系统分析了交通走廊与区域经济的相互作用关系，并对交通走廊的运输生成、分布进行了定量分析，针对交通走廊运输需求特点，对其运输生成进行了区域性分析。在此基础上，运用结合分析原理对用户选择行为心理进行定性描述和定量分析，建立了基于用户最优选择的结构优化模型，并利用对等数学模型进行了求解。论文还通过系统最优结构优化模型的研究，对实现系统最优和用户最优的途径进行了探索。最后，本文结合甘陕运输通道进行了运输结构分析。
陈金玉[4]2010年在《高速铁路对运输通道的影响研究》文中研究表明为缓解现有铁路网压力,增强铁路客运的竞争能力,我国正大力建设高速铁路。高速铁路作为一种现代化的铁路运输方式,具有经济、速度快、运输能力大、安全舒适度高、节能、环保等技术经济优势,将成为中长途运输的一支骨干力量,并将进一步加强和完善综合运输通道。本文以高速铁路的发展建设为研究背景,首先总结了国内外关于运输通道和高速铁路发展的研究成果,介绍了运输通道的基本理论,列举了运输通道内各种运输方式技术经济特征,分析了运输通道客货流特征;其次,研究了通道内运输方式间的合作竞争关系,用系统科学理论分析了高速铁路对运输通道的影响,包括通道运输能力、交通量在方式分担上的变化以及高速铁路诱增交通量;再次,根据旅客运输方式选择行为和运输方式间的合作竞争关系,建立了运输通道旅客运输方式合理分担模型,并对模型的求解思路和方法进行了详细的解析,同时分析了高速铁路建成后将产生大量诱增交通量,建立模型,对运输通道内交通量的变化进行了分析;最后,结合实例分析了旅客运输方式分担量和高铁诱增交通量,并在定性和定量分析的基础上对运输通道发展提出了一些合理建议。本文依据系统理论、运输通道发展理论和合作竞争理论,采用理论分析与数据分析相结合的方法,从而实现了理论研究与实践应用的结合。
罗红刚[5]2007年在《非均衡区域高速公路网发展模式及空间布局研究》文中提出本文主旨是结合非均衡区域经济发展理论及开发模式,有针对性地提出此类区域交通网发展理论与模式,并进行实证研究。本着借鉴国内外主流区域经济理论为我所用的理念,本文通过深入系统地了解各种区域经济的增长理论和增长模式,并结合非均衡区域及发展中地区实际进行对比分析、深入研究,遵循客观发展规律,积极探索非均衡区域及发展中地区经济发展的有效途径。并初步探索将区域开发理论与综合交通网的空间布局相耦合,针对性地提出了非均衡区域和发展中地区交通网“点轴型”和“网络型”开发模式。同时以甘肃为例,本着“理论+实践”的工作思路,从解决综合交通网现实发展与未来需求的矛盾入手,阐述了如何运用这两种开发模式,按照“点—轴渐进式开发、以点带线联网拓面”的发展模式和空间布局结构型式构筑以“三点五轴”为主体的多枢纽互联型、区域均衡型和开放型的现代化综合交通网的战略构想,并在综合交通一体化的框架内,在系统分析甘肃省高速公路发展的基础环境、发展趋势及特点、发展需求及路网合理规模的基础上,重点论述了运用该模式进行甘肃省域高速公路网空间布局的思路、方法及具体工作步骤。通过典型事例分析,以期能为非均衡型区域、发展中地区在构筑区域综合交通网及高速公路网方面提供一些思路和工作参考。
杨海花[6]2005年在《运输通道交通线路布局研究》文中提出随着综合运输体系的逐步完善,各运输通道日益成为缓解运输紧张的根本所在。运输通道中各种运输方式的合理分工、综合运输网络的合理布局,是提高运输通道整体输送能力、解决运输通道运能紧张的关键所在。 本文从运输通道的形成、发展及其影响因素,运输通道的构成要素,运输通道对区域社会经济的影响三个方面对运输通道的特性进行了详细分析,并从区位论的角度对运输通道形成、发展及其交通线路系统进行解释;阐述了运输结构的发展演变机制,建立了由成长性增长和转移性增长构成的运输结构变化模型,并以此分析我国运输结构的发展变化规律;通过分析、比较公路、铁路两种运输方式的技术、经济特性及运输质量特性,分析了它们的发展关系及其在运输通道中的功能地位;在对传统单一运输方式布局方法总结、分析的基础上,结合运输通道特性,对运输通道重要度区位联合布局法进行理论分析,设计了运输通道重要度区位联合布局法;文章从运输通道影响区的确定、运输通道交通节点的选择、运输通道交通区位线分析及其重要度计算、运输通道交通区位线运输方式选择四个方面对运输通道线网布局的实施进行深入详尽的分析;最后,文章从外部适应性和内部协调性两方面建立了运输通道交通线路布局综合评价的指标体系,给出了各指标的含义及计算式。
李艳红[7]2010年在《综合运输通道客运结构优化理论与方法研究》文中研究说明交通运输是国民经济发展的命脉,发展高效协调的综合运输体系,是交通运输发展的必然趋势。综合运输通道是一个国家或区域内交通运输系统的重要组成形式,合理规划和建设各具特色的综合运输通道是发展综合运输体系的根本所在。目前,我国正处于综合运输通道大发展时期,但其理论的研究还较薄弱,尚未形成完整的理论体系,难以指导通道的规划和建设,所以系统地认识综合运输通道,研究其基础理论、客运需求、需求及供给层次、客运结构静态及动态发展趋势等一系列重大问题,建立相应的研究框架和理论体系,对综合运输通道的规划和建设具有重要的理论及实践指导意义。论文首先对综合运输通道客运结构优化相关概念进行了辨析,对综合运输通道的分类与结构进行了研究,描述了串联、并联和混联三种结构的特点；剖析了综合运输通道客运结构演化的影响因素及机理；分析了综合运输通道影响区边界的界定方法,基于GIS方法,对京沪通道吸引范围进行了实证性研究。其次,利用系统动力学因果分析方法对综合运输通道客运需求影响因素及产生机理进行了刻画；重点分析了综合运输通道客运需求的静态特征、动态特征、质量需求特征、方式需求个性化特征等；对综合运输通道内的客运需求与供给进行了层次结构分析,并利用出行距离-时间价值双参数结合分类方法对综合运输通道内客运需求进行了分类,建立了模糊机会约束规划模型,对综合运输通道内旅客出行意愿进行了模型与理论上的探讨。再次,建立了综合运输通道客运需求总量预测的组合模型与OD需求预测的改进重力模型,预测了京沪通道客运需求。然后,对综合运输通道客运结构优化的目标和原则进行了描述；从静态层面,建立了综合运输通道客运结构优化双层多目标规划模型,其中：上层问题体现综合运输通道对沿线经济的拉动作用、系统效率、输送能力、运营投资等目标,下层为基于旅客出行意愿的交通方式选择方法,响应函数采用平衡系数、通道饱和熵指标,分别反映综合运输通道客运需求与沿线经济的适应程度、与供给匹配程度；设计了粒子群优化算法,并提出了京沪通道客运结构合理发展优化措施。最后,基于马尔可夫随机过程,从动态层面,建立了综合运输通道客运结构演化模型,并对模型参数进行了标定,对京沪通道客运结构进行了预测,并对其发展趋势进行了分析论证。论文取得的主要成果包括：探讨了可操作性强且满足精度要求的综合运输通道影响区边界界定的GIS方法；重点分析了综合运输通道客运需求的静态特征、动态特征、质量需求特征、方式需求个性化特征,利用出行距离-时间价值双参数结合分类方法对综合运输通道内的客运需求及供给层次结构进行了研究,基于模糊机会约束规划理论对综合运输通道内旅客出行意愿进行了探讨；建立了综合运输通道客运需求总量预测的组合模型与OD需求预测的改进重力模型；从静态层面,建立了综合运输通道客运结构优化的双层多目标规划模型,并设计了求解该模型的粒子群算法；从动态层面,基于马尔可夫随机过程,预测了综合运输通道客运结构的演化趋势,形成了动静态相结合的综合运输通道客运结构优化理论,对综合运输通道客运系统建设及优化提供理论指导与技术支撑。
蒋田田[8]2013年在《关天交通经济带的形成与空间结构演化研究》文中进行了进一步梳理西部大开发战略实施以来,西部地区交通运输基础设施得到不断完善,局部地区交通运输通道已基本形成,经济社会发展的重要限制性因素已基本解决。在交通经济带理论的指导下,沿海地区经济社会发展取得举世瞩目的成就,未来一段时间,西部地区的经济社会发展在重视自身条件的同时,急需借鉴发达地区经济发展的这一经验,关中天水地区是西部地区发展条件较好,交通基础设施最为完善的地区,陇海铁路,连霍高速均在此穿越,区位条件十分优越。经过数十年的发展,关-天交通经济带已基本形成。本文以交通经济带理论为基础,全面分析了关天交通经济带形成和发展过程,包括交通运输业对区域经济发展的影响,关天交通经济带的一些基本情况,关天交通经济带的形成过程,关天交通经济带产业发展及其结构和关天交通经济带城镇体系演化及其发展过程,并着重指出其产业和城镇发展存在的问题,并指出进一步发展方向。此外,重点研究了关天交通经济带空间结构,并尝试对其进行优化。首先,文章分析了影响交通经济带空间结构的一般性因素；其次研究了关天交通经济带空间结构的演化过程；第三,运用标准差法和R/S分析法,从时间和空间上对关天交通经济带范围内的经济空间分异进行了研究,指出其变化趋势,并提出发展建议。最后,运用可达性方法研究经济带范围内各级城镇的时间、空间可达性,以及吸引力指数,并指出优化方向。最后,在分析国内外典型经济带发展现状及其西部地区经济带发展现状的基础上,对比得出关天交通经济带存在的不足(1)经济总量、发展水平较低。(2)工业化水平低。(3)区域发展不均衡,城乡差距大。(4)市场化水平低,制度性障碍较大。并提出关天交通经济带的发展思路。
李睿[9]2000年在《甘肃省交通运输通道规划研究》文中指出本研究课题旨在从综合运输通道和关键运输通道这一高层次运输理论出发，通过对甘肃省运输通道现状分析与评价，将交通运输研究和通道影响区的经济及各个部门的发展紧密的联系在一起，统筹分析各种运输方式及模式，分析运输通道的不同路径组成、影响因素，以重要度布局法和有关理论为基础，形成甘肃省运输通道优化布局方案，并以西部大开发为契机，提出未来交通建设的重点。
刘军勋[10]2010年在《甘肃省公路货运系统发展规划研究》文中认为为了应对国际金融危机的影响,积极落实中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求,促进物流业平稳较快发展,2009年,国务院将物流业列入十大调整振兴产业之一,印发了《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号),就2009-2011年物流业发展提出了指导性意见,依次为指导,全国各地加快了物流业规划的编制,并将现代物流业作为支撑和推动经济建设的主导产业,加快了发展进程。甘肃省作为西部内陆和经济欠发达省份,物流业的发展不仅与东部经济发达地区相比差距甚大,更滞后于本省经济社会发展的总体需求,已成为制约经济社会发展的主要瓶颈。甘肃省委省政府在“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的总体发展战略中,提出要建设大通道、构筑大枢纽、发展大物流,推进综合交通运输体系发展。甘肃省交通运输厅也将交通运输物流业发展列为“十二五”规划重点工作,加快了规划编制和政策研究。交通运输作为国民经济的基础产业,是物流业调整与振兴的基础与核心。在甘肃这样一个内陆经济落后省份,公路货运占据了全社会货运生产的主导和核心地位,更是支撑和推进物流业发展的主导力量。随着西部地区经济的持续、快速发展和甘肃经济产业布局调整及社会各项事业的发展,甘肃省作为西部交通枢纽和运输大通道,物流需求将快速增长,公路货运支撑与保障作用日益突出。加快公路货运系统的规划研究,优化、整合公路货运资源,合理布局公路货运基础设施,提高公路货运现代化、专业化水平,实现与其他运输方式的有效衔接和优势互补,将从根本上助推甘肃物流业的发展,从而推进甘肃乃至西部区域经济发展。本文立足甘肃实际,结合本人交通运输行业管理从业经历,以公路货运系统适应物流业发展为切入点,首先分析甘肃省社会经济和综合运输系统发展分析,然后进一步分析甘肃省公路货运系统的发展现状,分析表明甘肃省目前的公路货运系统已不能适应经济社会和货运需求的快速发展,论证了加快公路货运向现代物流发展的重要意义;根据甘肃省公路货运系统的现状,分析了未来公路货运发展的趋势,并对经济社会需求、公路货运需求和物流园区规模进行了预测,从而提出了甘肃省公路货运系统规划的指导思想、工作原则、重点任务及保障措施,特别是结合甘肃经济发展战略、综合运输网络布局,提出了公路物流区域、物流通道、物流节点城市、物流园区和物流中心的布局建议和一些重点项目。
参考文献：
[1]. 甘陕运输通道发展建设战略研究[D]. 吉西平. 长安大学. 2000
[2]. 甘—陕运输通道需求分析及发展对策研究[D]. 戴新忠. 长安大学. 2000
[3]. 交通走廊运输需求分析及其运输结构优化研究[D]. 段国钦. 长安大学. 2000
[4]. 高速铁路对运输通道的影响研究[D]. 陈金玉. 长沙理工大学. 2010
[5]. 非均衡区域高速公路网发展模式及空间布局研究[D]. 罗红刚. 重庆交通大学. 2007
[6]. 运输通道交通线路布局研究[D]. 杨海花. 长安大学. 2005
[7]. 综合运输通道客运结构优化理论与方法研究[D]. 李艳红. 北京交通大学. 2010
[8]. 关天交通经济带的形成与空间结构演化研究[D]. 蒋田田. 西北大学. 2013
[9]. 甘肃省交通运输通道规划研究[D]. 李睿. 长安大学. 2000
[10]. 甘肃省公路货运系统发展规划研究[D]. 刘军勋. 吉林大学. 2010