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摘要：无障碍设计是市政道路设计中的重要体现，在具体设计的过程中必须遵循以人为本的原则，这也是一个城市文明程度以及发展状况的具体体现。伴随着我国人口数量的不断增多，老年人以及残障人士的数量不断升高，各大城市必须做好无障碍设计工作。
关键词：无障碍设计；市政道路设计；体现
1 市政道路无障碍设计的原则
首先要保证所有使用人员的自尊心：要能够保证让障碍群体和无障碍群体在使用过程中都是同等的，不能让障碍群体感觉到差异感，挫伤其自尊心。要在保证障碍群体安全的同时呵护他们那份已经很脆弱的心灵，让他们能够感觉到社会的温暖。其次要能够满足人们的多元化需求：障碍群体是一个庞大的群体，他们可能拥有不同的残疾情况，在无障碍道路的设计中必须要保证其能够满足障碍群体的多元化需求，使得障碍群体在使用中能够保证同样的操作性和安全性。再次要能够在使用的过程中体现出方便性原则：障碍群体中有很大一部分人由于先天或者后天的因素导致其在使用能力上存在着一些不足，所以无障碍道路的设计一定要有着使用方便简单的特性，能够让障碍群体都可以方便快捷的使用，满足障碍群体的需求。
然后要尽可能保证空间使用的有效率：障碍群体的残疾情况可能是多种多样的，所以在无障碍道路设计中必须要尽可能的保证无障碍道路的空间，为障碍群体的使用提供足够的空间，来保证他们的日常出行和生命安全。最后相关的标志要清楚明了：无障碍道路的设计中自然少不了对于在视力和听力方面有所残疾的障碍群体的考虑，但是由于他们的自身限制，可能对于复杂的道路标志并不能很好的掌握，所以在设计中一定要加以参考相关的资料，并且尽可能的使其简洁明了，通俗易懂。
2 市政道路无障碍设计要求
2.1 为残疾人提供便利
在市政道路无障碍设计过程中，相关设计人员应该重视残疾人的出行需求。在设计之前，对不同残疾程度的残疾人进行合理的分析，根据其特点执行无障碍设计工作。由于我国残疾人较多，相关设计人员在设计过程中，必须考虑到残疾人的需求，保证能够方便残疾人出行。
2.2 无障碍设计原则
在市政道路无障碍设计过程中，相关设计人员应该遵循以下五个设计原则：①无障碍设计的安全性，必须保证各类人群的出行安全。②无障碍设计的可用性。③无障碍设计的无障碍原则。④无障碍设计的可接近原则。⑤无障碍设计的可达到原则。
3无障碍设计在市政道路设计中的体现
3.1优化台阶的设计
台阶的设计在无障碍道路规划中是很重要的一个环节，且台阶的高度、宽度都是有规定要求的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体要求如下:大型公共建筑入口平台最小的宽度是1. 80m，中型公共建筑入口平台最小宽度是1. 50m，小型的公共建筑入口平台的最小宽度是1. 20m，中高层建筑、公寓建筑入口平台的最小宽度是2. 0m，无障碍宿舍建筑入口平台的最小宽度是1. 50m，不同地方对台阶的标准也是不一样的，像火车站、汽车站、大型商场等人流量大的地方，台阶必须要足够的宽度且高度不宜太高，还应安装扶手，以方便残障人员的通行，同时，在每个台阶上还用贴黄色的反光贴，以便起到警示行人的作用。
3.2优化坡道的设计
在无障碍规划时坡道的高度和坡度一定要经过计算和测试，确保坡度的安全性。坡道通常分为缘石坡道和行进坡道，行进坡道在设计时，坡度不要太大，要确保残障人员能够平稳顺利的通过; 缘石坡道一般修在人行横道的两端，其目的是为了残障人员平稳的通过路牙石，然后经人行道过马路，因此，在修筑时，坡道必须要平整，尽量使路牙石与路面平齐，以方便残障人员及轮椅的顺利通过。
3.3基于视觉障碍的无障碍设计改进
一般来说，盲道在实际应用中通常达不到预期的效果。这是因为目前盲道设计工作理念还存在一些问题。比如，通常在盲道设计中出现的圆点型行进以及条形行进对于视觉障碍人群来说其指示的出行进方式还不够明确，即使圆点型的行进提示从某一角度来说还是能够对盲人行进起到提示位置的作用，但不能对所处环境的变化进行提示。另外，盲道的提示砖以及星级都没有明确的针对目标，因此不能有针对性地辨别一些如超市、医院、银行的具体场所的方位。基于此，在改进当前道路无障碍设计的时候，同时也需要改进盲道的感知功能，要充分利用现有的盲道上的路砖具有很多条形以及圆点的特征。其中在路砖的设计中可以加入特殊信息，还可在盲道的合适地方设置一些导盲路牌，在路牌上采用汉字以及盲文进行标注。
3.4基于肢体障碍的无障碍设计改进
常见的无障碍设施中有坡道，坡道可分为行进坡道以及缘石坡道，其中行进坡道的坡度相对较小，便于乘坐轮椅的人通过，不过缘石坡道就比较特殊，所以在设计的时候就需要尽量保证破面的平整，下出口要比行车道高，从而保证残疾人在通行的时候不出现意外。设计台阶的时候要综合考虑台阶的宽度、高度及尺寸。在坡度较大的人行通道以及过街天桥等地方应该设置相应的扶手，不仅可以为残疾人群提供便利，还能够保证其通行安全。
3.5基于语言障碍的无障碍设计优化
对于语言障碍者的无障碍设计，我们应当在道路上多设置一下醒目的标识，字体要足够大和清晰，并且信息内容要简单明了、通俗易懂、保证正确性，市政道路的设计还要更加偏向老年人和儿童，因为他们很多都识不了太多的字，所以标识的内容要简单，只有这样，语言障碍者才能快速的识别标示，并且找到自己想要找到的地方。
4 市政道路无障碍设计的具体方法
4.1贯彻落实“以人为本”的思想理念
人民作为城市的主体，而市政道路的无障碍建设也是为了更好的服务于人民，提高人民的居住环境，因此，在规划设计之初，要实事求是的进行走访调研，多听群众的意见，尽量将群众的愿望在规划设计中体现出来。尤其是残障人员群体，我们更加要设身处地为他们着想，让无障碍道路设计真正的做到没有障碍，从方方面面体现出人性化和人文关怀。
4.2 发挥出科研的重要性
随着人民生活水平的提高，对于城市的道路要求也越来越高，而无障碍道路设计也是相应群众的实事。因此，我们设计人员要结合科学技术通过不断地创新实践，不断地总结经验教训，争取研发出成本低、功能全的道路，从而推广到市政道路无障碍设计工作中，更好的服务于群众，使我们的出行更加便捷。
4.3道路资源的优化整合
市政道路无障碍设计是一项涵盖面很广，很系统的工程。要求我们设计部门做到统筹规划，全面设计，不能够仅仅局限在无障碍设计，要优化整合道路资源，通过合理规划实现无障碍设计与其它公共设施的完美链接，使无障碍设计融入到整个市政道路规划中，实现市政道路的完整和统一，达到了对道路资源的优化整合。
总之，我们社会更应该关心那些老弱病残的群体，所以在日常的市政道路设计过程中一定要做好无障碍设计工作，为障碍的群体提供最好的出行环境，为更好的促进和谐社会贡献力量。
参考文献：
[1] 曹夏鸣. 无障碍设计理念在城市道路中的应用分析[J]. 山西建筑. 2016(16)
[2] 黄敏. 无障碍设计理念在市政道路设计中的应用探讨[J]. 绿色环保建材. 2016(01)
[3] 魏敏. 试论城市道路的无障碍设计研究[J]. 四川建材. 2016(03)
论文作者:王玉印,张西贺
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/6/1
标签：无障碍论文; 坡道论文; 障碍论文; 群体论文; 市政道路论文; 道路论文; 宽度论文; 《建筑学研究前沿》2017年第36期论文;