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摘要：市政道路桥梁工程项目是城市发展过程中极为重要的一个方面，针对市政道路桥梁裂缝进行相应的控制也就显得极为关键，而要想提升其防控的效果，就必须要首先针对其相应的影响因素和形成原因进行全面的分析，这正是本文探讨和论述的主要原因所在。
关键词：市政路桥；裂缝成因；防治技术
前言
随着经济的发展，各地方政府加大了对基础设施的建设，其中路桥建设是建设中的重点。加大对路桥的建设，可以促进地方交通的发展，加大与其它城市的沟通， 拉近城市之间的距离，促进地方经济发展。随着科技的发展，路桥建设施工技术也在不断提高，然而受交通压力的增大，以及施工过程中的施工工艺、原材料等因素的影响，使得市政路桥裂缝成为路桥常见的问题之一，给人们带来了安全隐患。为此，相关部门应引起重视，针对路桥裂缝出现的原因，提出有效地防治措施，保障人民的生命财产安全。
1市政路桥裂缝问题形成的原因
针对当前我国市政道路桥梁施工现状来看，裂缝问题形成的影响因素是比较多的，具体而言，其中影响比较严重的有以下几个方面：
1.1施工材料的影响
当前市政道路桥梁工程项目裂缝问题的出现主要就是在道路桥梁的表面或者是整个结构中出现，因此，从施工材料的应用方面来看，其主要就是沥青混凝土这一材料的影响，不论是沥青混凝土材料自身的质量问题，还是在使用过程中受到了其它方面因素的干扰，都有可能导致裂缝问题的产生。
1.2施工技术的影响
市政道路桥梁工程项目中裂缝问题的出现还和相应的施工技术存在着密切的联系，这种施工技术对于裂缝的影响主要表现在两个方面：（1）施工技术手段的选择不当导致其最终的施工效果受影响，进而产生裂缝问题，这一影响因素在当前还是比较常见的，比如对于路面施工技术的选择不当，和现场实际状况存在冲突的话，就会产生相应的裂缝；（2）施工技术的操作存在问题也会引起裂缝问题的产生，尤其是对于路面相关施工材料的铺设以及压实处理来说，这种操作失误和不规范的影响更是比较严重，裂缝问题也就更为容易出现。
1.3基础结构变化的影响
在市政道路桥梁工程项目裂缝的形成过程中，其还有可能会受到下部基础结构的影响，主要就是道路桥梁工程项目的基础结构出现了变形或者是不规则沉降等问题，进而影响了整个市政道路桥梁工程项目的结构稳定性，最终导致结构的损坏，形成相应的裂缝，这种裂缝的形成对于道路桥梁工程项目正常使用的威胁是比较大的。
1.4温度变化的影响
在市政道路桥梁工程项目的施工过程中，因为温度的变化会导致其施工结构内外温度出现较大的差异，进而这种差异也就会造成相应的温度应力出现，温度应力的产生如果作用过大的话，必然也就会造成裂缝问题的出现。
1.5载荷的影响
虽然有一些裂缝的出现和施工环节不存在明显的关系，其施工的质量完全符合相应的要求，但是在后期的运行使用过程中，因为受到车辆行驶所带来的载荷影响，进而也就有可能会产生相应的裂缝问题，尤其是当车辆行驶过程中产生的载荷超出了道路桥梁承受极限的话，更是会造成较为严重的裂缝问题。
2市政路桥裂缝防防治技术
基于上述路桥工程混凝土裂缝成因，我们应对症下药，确保裂缝得到妥善的修复，整体市政路桥工程能够可靠安全，为人民财产生命安全营造保障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体来讲，应把握循序渐进的原则，将各层级工作全面落实到位。
2.1加强施工现场的勘察
加强对于市政道路桥梁工程项目施工现场的勘查和测量也是避免裂缝问题出现的一个重要手段，尤其是对于道路桥梁工程项目涉及到施工现场的基础环境更是应该加强勘查和测量，确保其基础结构的稳定性，如果存在问题的话，则应该采取相应的措施进行有效的处理，进而避免不规则沉降等问题的产生，避免裂缝的出现。
2.2有效管控温度裂缝
如果在客观条件的限制下，结构突变没有方法避免，那么就需要对市政路桥的细节部分进行设计，将结构突变的部位改为渐变的形式，并同时对构造配筋与斜向钢筋进行加强，通过该种方式提高混凝土的抗裂性，防止混凝土出现由于温度变化而产生裂缝的现象。
2.3荷载受力裂缝的预防
在市政路桥工程施工设计阶段，施工技术人员要结合工程具体情况，对市政路桥的整体布局进行科学的规划，还要对施工中的钢筋进行合理布局，注重施工中机械设备的荷载作用力，避免设计时荷载要小于实际施工中的荷载，保证实际荷载在混凝土强度范围内，这样才能避免市政路桥工程施工中混凝土裂缝的产生。
2.4主梁裂缝的防治
要将主梁裂缝粘合为改善主梁负弯矩区受力情况，并增加梁板耐久性能及刚度，同时为了在加固施工中需要将导梁移孔时，主梁及挂梁能安全承受在上通过的导梁设备重。要做好主梁及挂梁正弯矩区加固，按承载能力极限状态计算，在荷载作用下主梁截面强度不够需要补强。补强的措施是在凿去原桥面铺装层及油毛毡后，将原桥面打毛，用锚杆在原铺装层厚度范围内加一层钢筋网，然后浇筑补偿收缩自防水砼。使结构达到抗裂防渗的目的，以便解决防水问题，提高桥梁的安全系数。
2.5路桥钢筋结构的腐蚀防治
对钢筋进行防腐处理：先将有裂痕或已经生锈钢筋周围的陈旧混凝土全部铲除，用钢丝刷或者喷砂枪除去钢筋表面的锈蚀，在其表面涂环氧树脂胶防锈涂料，再用环氧混凝土等防腐蚀修补材料进行灌浆，最后在其表面涂防水膜或封闭剂将其表面缝隙封闭。
2.6应用混凝土浇筑
路桥工程项目中对于裂缝的修复可通过浇筑混凝土方式实施。该操作阶段中需要把握以下几个要点问题。首先在开始浇筑裂缝前期分部、分层次的实施浇筑操作，精准的展开衡量，明确浇筑物总体流向与所需浇筑处理的长度、处理时间宽度以及厚度。应实施精准的计算并依据最终的计算分析结论，进一步做好裂缝浇筑修复。路桥工程振捣混凝土阶段中并非进行常规振捣便可，而是与常规处理相比需要加强。该阶段中还应做好混凝土整体温度的严格紧密控制监督，做好插入尺寸、深度、变化移动距离的紧密掌控。这是由于裂缝修复采用的混凝土为振捣延时性，不应存在漏振以及过振问题。进而确保市政路桥工程裂缝浇筑混凝土环节的优秀品质。另外施工处理现场应做好科学的资源管理调配，确保人力、物力以及经费的充分到位。完成浇筑后并不代表工程已经做完后续任务，仍旧需要给予其更加全面的重视。即在完成浇筑后的3～4小时之间应采用刮尺进行表面处理。通过良好的刮平再应用铁滚筒实施两次碾压，确保表面优质平整以及紧密严实。完成该类修复任务后，需要即刻进行科学养护制定合理操作方案。
2.7加强混凝土的早期养护
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关渊的，混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。混凝土浇注后的最初几天是养护的关键时期，对于混凝土的早期养护在施工中应切实引起重视。
3结语
总而言之，在路桥裂缝防治中， 施工单位要结合裂缝出现的原因通过把施工人员的专业知识和现代技术相结合，从源头上防治，保证施工质量，做好混凝土的保温和钢筋结构的防腐工作，在裂缝治理中对地基、主梁等进行针对性地治理，采用不同的施工技术，防治裂缝出现，保障人民的生命财产安全。
参考文献：
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[4]柏洋．市政路桥的裂缝原因及防治技术措施[J]．科技视界，2015（25）
论文作者:沈国忠
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年12月下
论文发表时间:2016/9/20
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 工程项目论文; 结构论文; 荷载论文; 钢筋论文; 《建筑建材装饰》2015年12月下论文;