摘要：在交通量日益增多的城市交通中，过往车辆需要在交通信号的指挥下，有序行驶，如果交通信号缺失或不准确，不同驶向的车辆会丧失对路段安全的准确判断，进而造成交通拥挤现象，严重情况下，还会发生交通事故。这不仅会对驾驶人员人身安全造成威胁，还会浪费驾驶人员时间，所以交通部门一定要保证交通信号得到控制。在交通信号控制方面，不同的路线和路段，控制方法与类型不同，相关人员还要做好区分和应用。
关键词：城市；交通信号；控制方法；
城市交通信号控制方法需要依赖于相关的控制系统，该系统集成了多种控制技术，如信息技术、通信技术以及传感技术等，这些技术会使系统的智能化和自动化程度越来越高，当然对交通信号的控制力度也会变大。正确有效控制交通信号，城市中的交通系统才不会出现瘫痪问题，相关人员还要利用交通信号来改善交通拥堵问题，使交通道路使用率得到提高。本文主要针对城市交通信号控制方法进行分析。
一、城市交通信号控制研究
1、单交叉路口交通信号控制
这种路口是城市交通信号控制重点，这种路口需要接纳来自四面八方的车辆，如果不做好交通控制，这些车辆必定会混乱行驶，造成交通系统瘫痪。在这种单交叉路口信号控制中，相关人员需要将其设计为一个单独的系统，该系统不仅要对信号进行控制，还要将周围的交通设施作为控制对象。在系统运行中，系统只需要对该单交叉路口负责，其它路口的协调控制工作则不在控制范围内。
2、干线交通信号控制
干线在交通网络中属于横平竖直的存在，其距离比较长，路过的交叉路口也比较多，这些交叉路口通过该干线连接在一起。这种干线是四面八方汇集的主要道路，所以车流量比较大，交叉路口另一端连接的小路段车流量远远低于干线流量[1]。相关人员应重点解决干线车辆拥挤问题，尽量减少车辆在主干线上的停留时间。为此相关人员应从交通信号控制入手，使红灯等待时间减少，另外这些交叉入口的配套情况，也会直接影响到干线交通控制效果，所以相关人员还要使这些交叉路口对干线交通信号控制起到协调控制作用。
3、区域交通信号控制
这种控制方法主要对整个区域的交通道路进行管理，使所有交叉口都得到协调控制。在这种综合控制中，整片区域范围内的信号灯都会得到控制，信号灯之间也会相互配合，使区域通信能力提升。在这种控制方法中，某些交叉路口可能会出现车辆延误情况，但总体来说，区域的交通能力是处于上升状态的。
二、城市交通信号控制方法
1、单交叉路口信号控制方法
主要包括三种方式，其一定时信号控制，这种方式具有传统控制特点，不具智能特点，相关人员只需要对交叉路口的信号灯配时方案进行有规律设计，并使其按部就班落实，如此灯色会随时长变化而变化[2]。整体的配时方案在交通运行中是不会改变的，所以称之为定时控制。其二感应式信号控制。这种方式主要借助感应设备和相关的感应技术、监测技术等，对交叉口的车流量进行监测，信号灯控制系统会根据车流量信息，合理配置时间，使车辆不会发生拥堵现象。这种方式具有智能性特点，其在实际交通控制管理中应用比较广泛。其三环形交叉口信号控制。这种控制方式有专门的应用对象和应用条件，所以对于横平竖直的单交叉路口，这种方式并不适用，虽然其可应用在环形交叉口中，但实际中的环形交叉口数量极少，所以其应用也不广泛。
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每种单交叉路口的交通信号控制方式各有优劣点，相关人员还要对其进行优化，优化措施如下：将信号周期作为优化点，重点关注绿色信号灯亮起时长，使其在总配置时间中的比例合理。相关人员还可以对相位信号顺序进行优化控制，另外针对交通高峰期整个时间段进行综合优化。
2、干线交通信号控制方法
这种控制主要包括三种，其一定时信号控制，在这种方式中，信号固定，配时方案也是固定不变的。其二感应式控制，和交叉路口交通信号控制方法相同，都是通过感应车流量信号控制信号和配时方案[3]。其三计算机协调控制方式。这种方式需要利用计算机设备，对配时方案进行确定和控制。单路口和干线性质特点多少有点不同，所以控制方式也有差异。对于后者，相关人员要将交叉路口的相关参数作为重点输出对象，这些参数包括周期、绿信比以及相位差。后者很重要，相关人员必须得到相邻路口信号灯起点时间，并计算出时间差，将其作为配时方案制定的参考依据。如此干线上的车辆可顺利通过两个交叉路口，避免出现每个交叉路口都遇到红灯的现象。
这种干线交通信号控制优化点主要包括以下几方面：利用绿波，对信号配时方案进行协调控制。将车辆等待红灯时间减少，使延误时间最小。
3、区域交通信号控制方法
这种交通信号控制与其他两种都不同，在控制方法应用中，方法的协调控制性更强。但区域交通信号控制中包含了干线信号控制，所以前者的控制方法同样适用于后者，但后者的控制方法并不适用于前者。对于区域交通信号控制，相关人员需要制定闭合网络信号配时方案。
优化措施：相关人员可参考TRANSYT方法或其他的协调交通理论，也可对交通信号的周期、相位差等进行优化，这些都会使区域整体交通能力提高。
三、城市交通信号控制研究趋势
交通信号控制的目的是控制现场道路的交通秩序，使车辆不会出现混乱行驶以及交叉无序行驶等问题，在此基础上，相关人员还应将交通信号的研究趋势放在交通诱导上。很多交通信号的指示作用很弱，这会使大批车辆无法找到正确的行驶方向，也无法确定行驶时间，基于此，相关人员可以设计交通诱导系统，使其智能性和自动化程度高一些，能指引车辆安全行驶。另外还要将信号控制和交通诱导结合起来使用[4]。
结语
单交叉路口、干线以及区域交通道路是交通信号控制研究的主要对象，相关人员在研究时，还要结合这些道路实际中的车流量，合理设计交通信号停留时间，使车辆在有限时间内能安全顺利通过道路口。相关的控制方法不止一种，相关人员不仅要注意美中控制方法的理论依据，还要将其和相关的实验模型结合起来，最终根据实验结果，选出最佳控制方法。
参考文献：
[1]付丰.城市交通信号控制的新思路——基于综合待行区的交通控制方法研究[J].城市道桥与防洪，2018（07）：261-264+25.
[2]罗金玲.城市单交叉路口交通信号的控制方法研究[J].电脑编程技巧与维护，2016（08）：44-45+51.
[3]李瑞敏.城市交通信号控制系统发展分析[J].综合运输，2016，37（07）：104-108+122.
[4]周雅玲.城市交通信号控制方法综述[J].东南大学学报（哲学社会科学版），2017，17（S1）：61-64.
论文作者:姜健
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/13
标签：信号论文; 交通论文; 路口论文; 时方论文; 方法论文; 城市交通论文; 人员论文; 《基层建设》2018年第30期论文;