微表处技术在高速公路沥青路面修复中的应用论文_孙瑞雪

微表处技术在高速公路沥青路面修复中的应用论文_孙瑞雪

枣庄市公路管理局公路技术管理处 山东枣庄 277800

摘要:在高速公路运营之中,沥青路面在外界压力、温度等因素的影响下会出现不同程度的形变,进而出现裂缝、车辙等病害,严重影响了沥青路面的结构性能,降低车辆行驶的舒适度,并且还容易引发安全事故。当沥青路面有病害出现时,必须及时的对其进行处理和根治,以免病害的扩散,特别是对于裂缝病害,更容易给沥青路面造成严重的破坏。在现阶段的沥青路面养护工作中,经常会使用微表处理这一技术,它属于预防性的养护技术,它具有非常好的养护效果,能够对初期的车辙和裂缝病害进行合理有效的处理,避免路面病害的扩大,同时它还可以促进路面防滑能力的提高,增强沥青路面的运营周期。

关键词:沥青路面;微表处;养护技术

1沥青微表处技术的概念

沥青微表处技术属于一种先进的公路工程施工技术,并且经过不断的实验和实践可以发现该技术的应用效果非常好。微表处技术需要通过专业的设备将聚合物改性的乳化沥青、填料、添加剂、水、粗细集料等按照一定的比例和条件混合成以的复合材料,在施工中将该材料铺设在公路路面上就可以形成一层预防性的路面保护结构层。这层结构层可以促进公路荷载能力提高,降低公路的磨损,延长公路路面的使用周期。所以在当下的公路工程施工中,沥青微表处技术的使用率非常高,它可以大大促进沥青路面预防以及养护技术的发展,提高沥青公路的经济效益和社会效益。

2微表处的特点

国内公路沥青路面的病害主要是水损坏,微表处良好的封水效果恰恰可以防止这一问题的出现,因此微表处尽管本身没有补强作用,但却比单纯增强沥青面层的结构强度更有意义。目前我国很多公路的常规病害,“铣刨后加铺4cm沥青面层”并不能解决根本问题,其使用寿命也并不一定比“1cm微表处”长。此外,微表处罩面对原路面起到了保护的作用,缓解因路面沥青材料老化而造成的路面开裂,延长了路面的使用寿命,延缓了路面的大中修时间,从而可以节省路面养护和维修费用,因此具有更高的“性价比”。

3微表处技术在高速公路沥青路面修复中的应用

3.1施工准备阶段

利用微表处技术进行施工前期,需要对路面进行彻底清洗,不容易扫除的路面利用水冲进行冲洗,保证路面足够清洁干净,路面干燥之后可以进行具体施工;对于施工路段出现的病害情况,务必做到提出处理,彻底查除,保证路面的完整性和平整度;路面出现问题的主要影响因素是裂缝、车辙、以及坑槽等,因此在施工前期,主要工作就是对车辙和坑槽进行填补,同时适当采取灌缝措施。在利用微表处技术时,可以合理采用体积计量方式,同时做好标定工作。在具体施工阶段,交通运行可以采取半开放半封闭的方式,路面的封闭每次可以封闭半幅为1km的路长,以免施工区域受到其他车辆的影响。

3.2混合料稠度的控制

混合料的稠度控制是公路沥青表面微处施工中的关键所在。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混合料的稠度与混合料的性质密切相关,稠度过大,混合料的破乳会提前,这样就会影响摊铺机的摊铺作业,无法确保摊铺的质量,因此在混合料拌制时必需控制混合料的稠度在合理范围之内,以免影响路面的平整度。在混合料的实际制备时,需要控制含水量在9%左右,拌和时间则需要依据混合料的实际情况了来进行选择,一般为2min。因为混合料的稠度只能通过实践积累来的经验来进行控制,所以混合料的稠度控制是有一定难度的,施工人员需要不断提高自身的技能水平。

3.3破乳时间的控制

在混合料的摊铺时,在上文提高,混合料的稠度较大易造成早破乳问题,该问题会导致沥青混合料在摊铺时发生结团的问题,降低路面的平整度,无法保证养护施工的质量;但是如果破乳过晚,沥青路面的养护时间就会增加,降低施工的效率。因此,在进行微表处养护施工时,需要对破乳的时间进行合理的控制,保证养护施工的效率和质量。

3.4微表处的摊铺

将已经存好好材料的稀浆封层车,停放在摊铺路段的起点处,合理调整摊铺槽的宽度,同时对摊铺拱度和摊铺厚度进行详细确认,对各项材料仔细检查,防止出现错误情况。施工人员需要打开控制开关,将各种材料放入拌合器中,然后接走优先排出的材料,倒入废料车中。做好稀浆混合料出料口和螺旋分料器的调节工作,使得稀浆混合料得到充分拌匀,控制摊铺车的前进速度,最好保持在3km/h的速度。为防止出现微表处摊铺不匀情况,需要严格控制混合料的成浆状态,保证摊铺槽中的稀浆混合料均匀分布;施工人员也需要认真观察路面情况,保证摊铺高度合理。摊铺后如果在路面出现局部缺陷,需要通过人工的方式进行找平工作,找出超大颗粒,然后抹平表面。

3.5纵横缝的处理

首先需要对横缝进行处理,车摊铺完成之后,摊铺厚度会渐渐减小,粗颗粒逐渐增多,在公路表面就会有明显变化。下车摊铺之前,需要通过覆盖软铁皮的方式盖住尾部的摊铺面,必须保证其平整情况。其次是进行纵缝的处理,同样需要保持接缝的平整度,以及充分节约混合料,因此必须对搭接宽度严格控制。根据相关规定可以了解到,接缝搭接的纵向宽度应控制在76mm之内,在实际施工中应在80mm内,接缝处高出量不能超过6mm内。微表处纵向接缝位置会直接影响到路标的美观,因此将纵向接缝放置到车道线上,将会解决美观问题,但是使车道线的划线难度提升。所以在具体施工中,需要将车道边缘线向外扩展15cm左右,能够有利于降低画线成本。

结语:

在国内的高速公路中基本使用的是沥青路面,因为沥青路面的平整度比较好,可以为过往车辆提供更好的行驶环境。微表处技术作为高速公路沥青路面养护措施的重要手段,具有至关重要的作用。同其他养护技术相比较,微表处技术更加具有优势,成本较小、环境污染力弱,而且方便快捷,不影响交通的正常通行。微表处施工效果受很多因素影响,比如施工技术、人员能力、以及各种材料比例和性能,因此为保证发挥微表处技术特点,必须按规范设计实施,以此实现高速公路路面得到完善养护。

参考文献:

[1]李帅,尹明玺.高速公路沥青路面养护施工中微表处技术的应用[J].技术与市场,2014,(6).

[2]贾奇斌.浅议微表处技术在我国高速公路沥青路面养护维修中的应用[J].科技信息,2014,(3),

论文作者:孙瑞雪

论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期

论文发表时间:2017/9/30

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