刘成 徐明军 刘成伟
中国建筑土木建设有限公司
摘要：对于沥青路面级配碎石基层来说，其半刚性材料使得其具有较好的强度，刚度和承载力。因此，在我国的公路工程的路面基层中广泛应用。但是，半刚性基层容易导致沥青路面出现早期开裂，而级配碎石对半刚性基层起到取代作用，有效避免路面出现放射裂缝。
关键词：级配碎石；沥青路面；反射裂缝
1基本要求
基层设计宽度12.9米（部分路段根据设计图纸要求需要加宽），层厚不低于150毫米，压实度达到最大干密度的88%；标高控制要求（+2.5cm），控制测量点从中心桩到边桩（11.3m，13.3m，17m，20.7m，23.7m，加宽路段需加测标高点）；试验段得出材料松铺系数为：1.2～1.3（摊铺厚度为18cm～19cm），最大干密度2.05g/cm3，最佳含水量为6.5%；碾压采用单钢轮振动压路机为主，以胶轮压路机辅助；严格控制基层厚度和高程，其横坡应与面层一致。
2施工准备
施工前试验室对级配碎石进行取样检验，摊铺时对运至现场的级配碎石进行抽样检验，确保达到设计要求；上料前应对底基层进行洒水湿润，根据路幅宽度将混合料卸成两行，均匀堆放；基层在大面积施工前，须检查机械、人员配置是否满足现场施工要求。
3施工工艺
3.1施工放样
根据设计施工图纸，施工前每20米（曲线段每10m）放出路基边桩，根据基层设计标高在边桩上打上控制标高铁钉，使铁钉所挂鱼线高度至基层顶面高度统一，方便现场施工人员找平，并对现场施工人员进行交底，标出设计高程、设计宽度，压路机压实边缘位置。
3.2材料运输
级配碎石主要采购ARIS碎石厂，A-TEAM碎石厂为后援料场。项目人员要提前通知碎石厂家上料里程，且两个碎石厂的级配碎石分开里程上料。将测试合格的级配碎石混合料用自卸汽车运输到施工现场。将级配碎石混合料均匀堆放在路基上，根据确定松铺系数，严格控制卸料的距离、方量。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或不够。
3.3摊铺、拌合
用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，按8%含水率提前洒水闷料，施工翻拌时设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。对于平地机难以工作（台背处）的地方，进行人工平整。用平地机根据测量放样的指示标记进行初步整平之后，用胶轮压路机碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm耙松，并用新的混合料找补、整平。用此方法整平1-2次，每次整平都要达到规定的坡度和标高。在整平过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象，碾压前含水量控制在7%-8%之间。
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3.4碾压及整形
碾压流程：第1遍摊铺整平后胶轮压轮机静压，第2遍找平单钢轮静压、第3遍单钢轮压路机微震，第4、5、6遍单钢轮压路机强震，胶轮压路机配合碾压，然后进行再次找平，第7、8、9单钢轮压路机强震，完成后进行最后找平，进行第10遍单钢轮压路机微震收面，使表面平整光滑，密实。
平整度：第十遍碾压完成后进行平整度检测，对不合格部位进行整修，多人复核，到全部指标满足后进行下一步工序。注意：十米之间的位置需要观察，特别是边缘第一道，不能出现波浪现象，所以在下面碾压要求写到，需要重复整平胶轮碾压和人工修补，完成后继续抄平。
碾压方向：遵守“从低向高，先慢后快”的原则进行碾压。直线段由低侧向高侧碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。对于大型压路机碾压不到的地方，采用小型压路机碾压密实。碾压时沿纵向重叠碾压不小于40cm，横缝衔接处重叠碾压不少于2m。
接缝处理：当天两作业段的衔接处，应搭接拌合，即先施工的一段尾部留5～10米不进行碾压，待第二段施工时，对前段留下未压部分洒水湿润，重新拌合后与第二段一起碾压。
3.5提浆及清扫
平整度修整完成之后，进行洒水湿润提浆，需要撒布合适的水，达到没有积水横流情况。十分钟后进行微震提浆，个别部位含水量不足需要提前补充。注意：提浆时需要领工员观察提浆外观，提浆后不能出现碎石凸起，浆料过多时，反向单趟提浆；提浆完成后，隔天进行清扫。洒少量的水湿润基层表面，等待表面含水半干半湿状态，进行人工清扫表面粉尘，待现场施工工艺成熟后进行机械清扫，根据扫地机接触面调节扫地机深度，达到能够彻底清扫掉石粉又不破坏基层整体结构，清扫完后人工检查局部位置人工清扫。清扫的同时进行平整度检测，不合格的部位进行及时修补，修补材料掺入少量的水泥稳定。注意：对当地员工进行交底，必须按照要求进行清扫，让他们知道清扫的状态。
3.6碾压要求及注意事项
静压过后，暴露出潜在的不平整，需要用平地机和人工从底测边缘开始反复整平，满足要求进行继续下一步抄平，并且平地机刀片需要重叠1/3。将高出的料直接刮出基层外，不应形成薄层贴补现象。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显粗细集料离析现象；严禁压路机在已完成和正在碾压的路段上掉头或急刹车，应保持稳定土层表面不受破坏；碾压过程中，级配碎石表层应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时洒补少量的水，但严禁洒过多的水碾压。如有弹簧、松散、离析等现象，应及时翻开重新拌合，使其达到质量要求；碾压过程中，要跟随平地机查看平地机整平情况，及时发现及时修整；基层施工前应先湿润底基层，保证基层与底基层有效粘合，严格控制级配碎石的级配和含水量，试验室应及时进行测定，当与设计配合比不相符时应及时予以调整，碾压合格后封闭交通，禁止一切车辆通行，碾压过程中表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
4质量要求
完工道路的路面行车质量对雇主而言具有极大的重要性。因此，本合同将会执行一项惩罚/奖励制度，以期鼓励承包商为出行公众提供满足要求的路面行车舒适性标准。此项制度的执行内容如下所示：
在对某市内及周边的雇主测试路段进行校准后，还将使用带有仪器系统的车辆对每100米的至少六个校准测试路段进行校准。在进行各个路面平整度测量作出奖/惩规定前，车辆/仪器系统应对控制测试路段进行检测，以确保系统仍处于校准中。任何差异或争议将由工程师和承包商商议解决，以取得双方满意，必要时在使用系统确定奖惩规定前，可对所有的校准测试路段进行再次校准。一旦工程师和承包商认定仪器已对待移交的任何路段进行校准测量，则该路段的测量结果应为双方所接受，然其前提是，该等测量应遵循技术报告RC/2/82和其最新版本要求完成。
结束语
级配碎石具有很好的承载能力，有一定的排水功能，因此在公路工程中经常是作为路面的基层。半刚性基层作为过渡层，可以有效的改善收缩裂缝和反射裂缝的发展。本文结合具体的公路施工，探讨沥青路面级配碎石基层的具体施工过程。
参考文献
[1]高速公路沥青路面级配碎石基层施工技术探讨[J].吴晓辉.黑龙江交通科技.2018（12）
[2]高速公路沥青路面级配碎石基层施工技术探讨[J].毕建东.华东公路.2017（06）
[3]沥青路面级配碎石基层施工技术研究[J].杜伟.交通世界.2018（32）
论文作者:刘成,徐明军,刘成伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年13期
论文发表时间:2019/9/29
标签：碎石论文; 基层论文; 平地机论文; 压路机论文; 路段论文; 胶轮论文; 标高论文; 《建筑学研究前沿》2019年13期论文;