关于成品油物流配送运输与管理的建议
孙志勇(中国石油运输有限公司内蒙古分公司，内蒙古 呼和浩特 010050)
摘要： 在不断发展的经济和社会背景下，中国传统单一的成品油配送方式越来越不能满足人们的需求。为了有效促进我国成品油行业的长期稳定发展，要求相关企业一定要创新改革成品油物流配送的运输和管理方式。文章主要是通过探讨成品油物流配送运输与管理的现状及其中存在的问题，提出相应的解决措施和管理建设，希望能对成品油企业有所帮助。
关键词： 成品油物流运输；管理；优化
0 前言
由于我国现阶段各石油公司的竞争十分激烈，并且油价正在不断上涨，所以很多石油公司面临着很大的挑战。而传统单一的三级分销渠道中的物流配送方式效率一般，再加上分布不集中，如果长期使用这种配送模式会极大的增加成品油配送的压力，为了改变这种现状，只有创新相应的配送模式，才能有效保障成品油物流配送的高效运行。
1 成品油配送运输现状及存在的问题
1.1 经济与地域对成品油配送运输的影响
由于我国地域较广，每个地区的经济发展都有很大的差异性，因此受不同地域的市场经济影响导致其成品油的运输配送方式也有所不同。比如我国东部地区主要在东北、华北和华中等地区销售成品油，其中销量相对比较好的地区就是内蒙古的中西部地区，目前我国已经有26个省市区域开始供应成品油。由于交通和地域经济落后等原因，相对于东部地区我国西北地区和西南地区成品油的配送方式比较落后。由于常见的成品油配送方式主要是公路、海路，以及铁路与管道运输，因此一般情况下需要花费很长的时间才能完成成品油的运输，而由于我国复杂的运输形式和广阔的地域等因素导致运输配送的费用及花费的成品都大大提高。
1.2 落后的信息化水平对成品油配送运输的影响
虽然我国的经济技术和科技一直都在发展，但是石油企业在运行管理和配送成品油方面仍然存在一些信息化水平低的问题，严重影响了成品油物流配送运输的运行。很多加油站在处理日常工作时并没有建立健全相应的自动信息系统，更多的是由人工记录和保存，一旦工作人员忘记这一环节的工作会严重影响企业的销售效率，同时也很有可能因为人工记录的方式造成一些错误信息，并且需要花费大量的时间和经历，甚至还有一些工作人员会谎报信息，从而严重影响了成品油物流配送的正常运行，降低成品油运输的效率和准确性。
2 成品油物流运输管理的现状和存在的问题
2.1 受管理体制的影响无法全面优化成品油运输管理
根据我国成品油的经营销售和物流两种模式可知，我国独特的行政区规划管理特征主要依据特有的经济市场。首先，运用统筹的方式人为划分物流配送，导致无法全面管理成品油的物流和销售。其次，我国主要由北京总部和其他区域的大公司管理成品油的物流运输，由其他各省市公司承担二次物流的相关工作，这些公司大部分都会优先考虑自身的利益及指标限制和影响，从而影响了整个成品油运输供应链条的完整性优化。而由于地域的差异，北京总公司并不能准确掌握各分公司的真实管理情况，而各省市分公司在负责销售及物流管理的同时还要时刻关注财务市场的信息变化，因此在平时的配送常常会出现数量上的偏差，无法有效控制成本，难以掌控整体配送工作。
2.2 没有合理布局物流节点及二次物流配送
加油站的零售模式是成品油整体的物流流程中的主要工作。由于成品油的物流形成范围较广，并且由复杂并且庞大的物流网络构成。而我国都是在计划经济的背景下建设和规划油库，基本上每个地市都会有1～2个油库，其不符合当地的消费需求及经济走向，成品油的物流运输和销售也正是因为这种不合理的布局而受到影响。
目前加油站所使用的物流运输系统里面，加油站配送需求预测和车辆配置软件都还是在使用美国艾斯本2010年版本的，这并不符合现代的业务发展需求，一定要研发出更加完善的、适应目前时代的应用软件。现如今，石化云南公司已经不再使用艾斯本2010年版本软件，自己研发出新的二次配送软件，同时，修改了与业务相对应的扁平化组织架构，目前的管理格局都是由省公司统一管理，进而可以有效地控制成本费用、提高工作效率。构建数据库，及时记录加油站和油库的库存、销售量、以及车辆运行轨迹等有关信息数据，通过充分利用信息技术来对数据资源进行有效地整合，分类，分析判断的逻辑运行格局。采用物流技术优化组织框架，提高对成本控制的能力。首先是研发出物流应用软件，完善组织结构，合理控制人工成本；第二是整合各种类别的资源信息，以信息为支撑，通过整合大数据来统计应用，销售在途的信息数据，传递数据信息归纳整合系统分析。
应对时差，通常可以运用提前适应法、分段适应法与事后补偿法[18]。提前适应法是依据昼夜节律的理论，主动将本地的作息时间提前或延后一定时间，进行10天左右的适应后，继续进行作息时间的调整，最终接近比赛地的时间。分段适应法的依据是人体基本能够适应两三个时区的变化，运动员通过较小的时区变化来逐渐适应，通过空间的逐渐位移来解决时差反应的问题。事后补偿法，通常运用于突然的、没有充足准备的极速跨越多个时区的情况，补偿主要是睡眠补偿，一方面要根据当地时间调整作息，另一方面可以采取一些辅助手段来促进睡眠质量，例如轻柔音乐、按摩放松、热水浴浸泡、暗光环境营造等。
3 优化成品油物流配送运输的有效策略
3.1 创建有效的物流运输系统
5）施用钾肥后，土壤中可培养的细菌、真菌与放线菌的数量均显著增加。增幅分别为3.97%～68.29%、12.71%～77.76%和 12.77%～88.22%，有机无机肥配合施用土壤中可培养细菌、真菌和放线菌数量高于全部施用化肥处理，这与张玉平［22］研究一致。有机无机配合施用条件下，随着有机肥所占比例的降低可培养的细菌、真菌与放线菌的数量也呈现降低趋势，与王才斌等［24］的研究结果一致，这是因为有机肥中含有大量的碳水化合物和矿质元素，为细菌的生长提供了丰富的碳氮源，比化肥更能激发可培养细菌的生长和繁育，从而极大地提高土壤中可培养细菌的数量［25］。
高效率的信息技术系统可以有效地提升运输的效率，所以一定要充分应用信息技术手段。信息化以及机械化的管理及配送服务会更加的效率化、精确化，通过通讯系统来传达加油站的库存信息，物流部门接收到信息之后就会主动进行运输配送，这样确保了运输的效率以及精确性。在具体的工作流程里面要认真监督油库量，这样才可以确保成品油配送过程中的效率。
3.2 进行库存管理并制定配送制度
在施工前必须进行实地测量，为石材和木饰面等施工大样图、外加工图提供精确的数据。一般土建结构的实际尺寸会与图纸上有部分出入，为了保证装饰构件材料的施工进度及质量，必须要按实际尺寸进行加工调整。各个装饰交界面的尺寸控制也要参照实际已完成的尺寸。由于现场施工条件的有限性，构件现场加工的精度及质量没有工厂里加工有保证。所以可以在工厂加工的装饰构件，比如门框、门套和门以及木饰面板等，都安排在工厂生产制作，提高构件的质量。
4 完善成品油物流运输管理的策略
4.1 优化油库和加油站的规划布局
在目前的信息化时代中，也给加油站带来了远程的技术支持，在互联网的背景下，公司的技术部门能够远程检测和操控加油站的设备，可以直接快速远程处理一些软件应用上的问题，并且通过这种远程监测的方式，也可以让技术人员先了解清楚一个大概问题，这方便到场的维修工作，大大节省了许多时间。将油库中的库存数据归纳进加油站信息系统里面，通过系统来精细分析各油品的库存以及近期油品的销售情况，这样可以有效地避免因为不及时补充油库的库存量出现断油的情况。并且会让企业避免出现不需要的物流行为，有效节省了物流成本费用支出。当用户在加油站使用IC卡消费后，企业会保留IC卡用户消费的详细记录，这些信息在每个加油站都可以进行查询。通过分析这些信息记录，能够大概的判断出用户的消费习惯和能力，企业可以根据不同客户的消费情况，制定出相应的销售策略，以有效地提高企业的经济效益。
我国成品物流的管理相对于很多发达国家使用的物流管理方法还是比较落后的，在进行成品油物流配送的过程中需要花费大量的成本，和国外集约化规模化的成品油流通配送组织形式不同，我国成品油物流配送方式主要是根据每个省市区的不同进行储存和供油，这种方式严重影响了成品油的二次物流配送管理和优化配置。
4.2 优化运输管理
成品油运输成本的高低与运输方案有很大的关系。所以要保证运输计划的科学性，确定最合适的运输路线，选择最合理的运输工具，确保具有运距短、运力省、运费低、速度快的运输方式，尽量减少货物的中转和装卸次数，避免损耗货物，缩短运输时间，保障油品流通的专业化和规范化，从而有效降低成品油的配送运输成本并提高运输效率。发展管道运输完成成品油一次配送，可以最低的费用达到最好的服务。所以要加强成品油管线建设，做到联网成片，保证快捷和高效的物流，使其能符合该区域的需求量和及时性，有效减少油库存储量，节省运输能力，挖掘运输潜力。
试验菌株为实验室现有菌株。该菌株分离自大连近岸海域表层海水，经16S rRNA基因测序方法鉴定该菌株属于盐单胞菌属(Halomonas)，命名为Halomonas sp.DH1。该菌株能在低温下降解石油烃，在10 ℃下降解培养60 d后，菌株对原油的降解率可达49.7%。
4.3 加强成品油物流信息化建设
要积极改造升级现有的储运设施，建立综合管理信息系统。要有效利用计算机技术，网络技术，通讯技术和自动化控制技术，实施对商流、物流、资金流和信息流的一体化动态管理，实现信息化的经营管理，做到对物流和库存了如指掌，提供有力的数据有效降低物流成本。同时，培训和培养物流人才，使其掌握专业的物流知识和能力。
5 结语
综上所述，由于我国成品油物流配送运输企业还处于发展阶段，为保证运输质量要求，企业要建立合理、科学的运输方案。一定要根据实际运行中存在的问题，优化成品油物流配送，建立完善的物流模型，并加强管理。只有这样才能保障成品油的高效运输和管理。
参考文献：
[1]任倩.成品油物流配送运输与管理建议[J].全国流通经济，2019 (18): 30-32.
[2]冷丽军.成品油物流配送运输与管理建议研究[J].中国化工贸易，2018, 10(8): 14.
[3]邹驰宇.成品油物流配送运输优化研究探索[J].中国科技投资，2017 (27): 163-164.
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