摘要：随着我国社会经济的不断发展，地铁工程建设的数目及规模越来越大，地铁施工的安全和质量问题受到了越来越多的重视。由于地铁施工大部分是在地下进行，地下水对工程造成的影响是很大的，如果不采取相应的措施进行解决，严重威胁到地铁工程的施工安全和质量。因此，对地铁深基坑降的排水施工，必须规范及合理，本文通过岩溶地区地铁施工的经验，对此类型地区降排水施工问题进行探讨。
关键词：地铁；岩溶区；降排水；施工
1 工程概况
某地铁项目位于广州市，车站总长度218.2m，主体结构标准段宽度19.7m，顶板埋深约2.0m，底板埋深约16.261m，主体结构采用地下二层双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构，采用明挖顺做法施工。主要地层及水文地质情况如下所示：
1、人工填土层（Q4ml），2、冲积-洪积砂层（Q3+4al+pl），<3-1>冲积-洪积粉细砂层
，<3-2>冲积-洪积中粗砂层，<3-3>冲积-洪积砾砂层，3、冲积-洪积土层（Q3+4al+pl），<4-2B>淤泥、淤泥质土层，<4N-2>冲积-洪积硬塑粉质粘土层，4、残积土层（Qel），<5C-1A>流塑～软塑状炭质泥岩、灰岩、炭质灰岩残积土层，<5C-1B>可塑状炭质泥岩、灰岩、炭质灰岩残积土层，<5C-2>硬塑状炭质泥岩、灰岩、炭质灰岩残积土层，<6C-2>灰岩岩石全风化带（P1q、C2+3ht），<7C-2>灰岩强风化带（P1q、C2+3ht），<8C-2>灰岩中风化带（P1q、C2+3ht），<9C-2>灰岩微风化带（P1q、C2+3ht、C1dc）
本场区地下水位的变化受地形地貌、地层岩性、地下水补给来源及排泄等因素控制。勘察期间揭露本场地地下水稳定水位埋深2.10～7.40m（标高4.17～9.86m)，初见水位标高8.52～11.06m。
地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨量增加与农灌水的增大，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期（丰水期），九月以后随着降雨量与农灌水的减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期（枯水期），根据广花盆地监测资料，地下水位年变幅第四系孔隙水水位埋深为0.39～1.53m。
可以看出，本场地类型有地下水埋深浅，部分位置有承压水、涌水量大的特点。
2 地铁深基坑降排水施工技术分析
2.1 降水方案选取
根据实践经验以及图纸规范的要求，对车站基坑的降水采用坑内管井降水，井点数量和位置选取如下所示：
基坑总用水量： ，其中k取1m/d,M取7m,Sd取14m,R取15m,r0取36m，
单井出水量： ,rs取0.25m，l取2m，
降水井数量： ，根据计算可知n=10.56，取11。
降水井沿基坑方向顺向布置，间隔20m左右。
2.2 成孔
在进行成孔施工过程中，由于岩溶地区存在较多强风化和中风化岩层，一般施工器具难以成孔，着这里我们采用冲孔机进行冲孔。冲孔的时候要确保冲锤孔径略大于井管尺寸，并且对于钻井的实际深度要比设计的深度略深一些，一般深0.20m左右，这样能够防止在抽水期间由于沉淀物的沉积对工程施工造成相应的影响。最后，在钻孔的过程中，还需要对成孔进行详细地记录，以免发生错误。
2.3 清孔
在成孔操作结束之后，还需要进行相应的清孔工作，主要是通过向孔内注入清水来对成孔进行清洗，并对井深进行相应的测量，从而保证在将井管送入地下的时候，不会出现任何的问题。
2.4 下井管
井管采用的是带孔铸铁管，不仅施工简便，而且可以循环利用，降低造价。对于处于水位以下的井管需要用尼龙滤网进行包缠，这样能够杜绝下井管出现堵塞的问题。在放置下井管的时候，需要慢慢的进行，并且当下井管的管口与降水井的井口相差200mm 的时候，需要接上相应的节井管。
2.5 填滤料和洗井
在填滤料的时候，需要保持施工的连贯性，通常需要在下管之后就填入滤料，在填滤料的时候需要在井孔的四周均匀的填入，一般当填充的高度达到3m左右需要进行相应的夯实工作。当夯实工作完成之后，需要立即进行洗井的工作，这样能够有效的防止井孔被堵死的现象出现。在进行洗井操作的时候，需要保证洗井的水变得清澈了为止。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆洗井工作完成之后，需要进行相应的抽水试验，以保证施工的质量达到规定的要求。
2.6 水泵安装
最后，对于降水井还需要安装相应的潜水泵，潜水泵的安装位置位于降水井井底上方的1.5m处。要保证每一个降水井都安装到位，并做好相应的继电保护和漏电保护措施。
2.7 结构施工完毕后封井
在整个车站结构施工完毕后，需要对降水井进行封堵施工，以便确保结构内部干燥，整洁。在封井前，要根据车站降水井类型，水量大小等选择不同的封井方式，做到因地制宜，本项目降水井采用钢板烧焊加水泥封堵止水方法。
3 降排水施工及运行质量保证
3.1确保降水井深度
降水井的深度如果达不到规定的要求，那么势必将会对地铁深基坑工程的开挖施工造成非常大的影响。因此，在对降水井的深度进行测量的时候，需要派专业的人员来进行，从而确保测量的准确性。
3.2 严格控制滤料质量
在进行填滤料施工的时候，滤料的质量严重影响着地铁深基坑的降排水效果，因此在对滤料进行选择的时候，一定要确保滤料的质量。在对滤料的规格进行选择的时候，一定要确保滤料颗粒的粒径不大于5cm。在对滤料的级配进行选择的时候，也需要保证所选择的滤料具有较好的级配，对于所选取的滤料还需要进行相应的清洗工作，以确保滤料的干净。
3.3 洗井要彻底
在进行洗井的时候，一定要严格的按照规范的要求和标准来进行，这样才能保证降水井发挥出应有的作用。检测洗井工作是否达到规定的标准，主要是通过观察孔内和孔壁的泥浆情况来进行判断的，只有当这些泥浆被清理干净，才保证了洗井工作彻底的完成。
3.4 做好试抽工作
为了保证降水井能够更好的工作，在降水井施工完工之后，需要进行相应的试抽工作。对于每一个降水井都需要进行试抽，在试抽的时候需要连续不断的进行，这样才能确定降水井的施工质量是否达到规定的标准。当抽水工作开始之后，需要对每一个降水井的出水量以及出水的含沙量进行仔细地检查，如果发现含沙量过大，需要将水泵进行相应的上提。如果还出现这种现象，那么需要重新进行洗井工作。
3.5 提前降排水
为了保证地铁深基坑的开挖工作能够更好地进行，需要根据施工的进度提前15天对深基坑进行降排水工作，这样能够有效的降低深基坑内的地下水位，保证地铁工程的施工质量。
3.6 动态监测与降水维护
在对地铁深基坑进行降排水施工的时候，还需要做好相应的监测工作。在进行动态监测的时候，需要保证24 小时有人对降水运行的情况进行记录和分析，并且对于分析的情况需要绘制成相应的图表，这样能够对以后的降水施工起到相应的指导作用，以不断提高地铁深基坑降排水施工的效果。
3.7封井质量控制
封井过程中要严格确保焊缝质量，钢板垫圈紧密，水泥涂刷均匀密实，确保不会渗漏水。岩溶地区存在局部区域涌水量大难以一次封闭的井孔，对于这种情况，将要采取多层封井的办法：采用多道钢圈密封以及防水砂浆灌注。
4 结论
在实际施工过程中，采用以上办法施工进展顺利，明挖施工过程基坑周边无渗漏水点，满足主体结构施工要求，后期封井后也无渗水现象，工程验收合格。根据本文对岩溶地区降排水施工的处理措施的探讨，为工程技术人员对于类似的问题提供了切实有效的办法。做好岩溶地区地铁深基坑降排水施工是非常重要的，地铁相关技术人员需要不断进行学习和总结，确保降排水施工安全，不断提高降排水施工的质量。
参考文献
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论文作者:张惠民
论文发表刊物:《基层建设》2016年35期
论文发表时间:2017/3/23
标签：地铁论文; 滤料论文; 工作论文; 岩溶论文; 土层论文; 深基坑论文; 水位论文; 《基层建设》2016年35期论文;