南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210000
摘要：随着城市化的不断发展， 我国城市的交通系统承受着重大的压力，为了缓解交通压力，我国开始步入了地铁时代，各大城市陆续加大财政投入以建设地铁工程。 在现有的城市地铁系统运行中可以发现，地铁相对其他城市交通系统来说，具有很多显著特点，比如其高效环保，比如其速度快，载客量大，又比如其在地下，缓解了城市用地压力，对于城市的合理规划以及改善城市糟糕的交通体验都有重大意义， 而且地铁的运营还能促进城市经济发展，改善城市环境污染，对于一座城市的可持续发展来说，是有促进作用的。
关键词：地铁施工技术；控制问题；改进措施
1地铁施工主要控制技术分析
1.1 浅埋暗挖法
这种施工方法简单说就是挖多少，浇筑多少，两项工序并行，通常应用与砂层、黏土层之类的土层，其自身就具有固结性。 其施工原理是借助了挖开的土层自身尚存的、惯性的稳定性，在尚未垮塌的时候迅速采取支护措施，以此来稳定住土层以及周围岩壁，进而形成一层紧密贴合周遭土层的支护结构。这种方法的优势在于简化了施工工序，有效缩短工期，所以被很多地铁建设单位青睐有加。 这种施工方法具有动态设计与施工的特点， 同时还加上了信息化的辅助系统以监测土层的应力变化与支护结构的位置变化， 同时还能够结合劈裂注浆法来对底层进行加固。
1.2 新奥法
这种方法全称为新奥地利隧道施工法， 是奥地利工程师拉布采维茨发明的一种利用开挖地周围岩石自身所具有的承载能力，外加锚杆和喷射混凝土，形成一种稳定的支护结构，既可以有效缓解地铁施工时对地面的影响， 又可以有效降低成本，减少投入。 这种方法自诞生以来不断发展，已经形成了一套完整成熟的施工体系，能完成高质量的地铁工程，所以应用也很广泛。 这种方法的步骤是先对岩体进行开挖，然后对底层加固，进而采取支护措施。 步骤分明，合理紧凑，面对地下水也有一套降水施工方法，对于地铁建设，开挖穿山隧道等工程都有很大的作用。 而且，在爆破施工后，利用锚杆与混凝土附上钢筋结构做第一次支护然后空洞效应使山岩承受主要的地应力，进而形成稳定的隧道结构，这时候做加固与美化的衬砌。
1.3 盾构法
这种方法在我国的第一次应用始于上海， 最初是下水道系统建设，盾构机是老式的、落伍的，建设效率也不高。 随着技术进步，后来盾构法开始改进，逐步演化为当前地铁建设中使用的现代盾构法，以土压式、泥水式为盾构机为施工机械，快速高效、安全环保地进行地铁隧道的发掘工作。
盾构法应用最广泛的地区为上海， 基本上所有的地铁线路都是以盾构法为主要修建技术。 大连拥有我国最大的盾构机，利用泥水式的修建手段成功修建了越江道路隧道。 盾构技术的广泛应用不仅体现在成功的应用实例上， 还体现在我国已经可以自主选型、设计、制造盾构机了，而且对于盾构隧道的结构、防水等都能自主完成，各类盾构施工的重点难点也都已经被克服。 就相关数据来看，我国当前的盾构速度最高已经达到了月发掘 400 余米，而且完全符合施工标准，达到国际领先水平。
1.4 钻爆法
钻爆法主要适用于地铁修筑过程中遇到坚硬岩层时，其他开挖方法效率低下，只能爆破施工，运出石渣，然后喷锚支护，等结构稳定后再进行其他辅助系统的建设。 钻爆法有很多开挖方式，依据不同的地址水文条件来进行选择就好。 通常有正反台阶法、CD 法和 CRD 法等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 由于钻爆形式多样，工程师在对爆破与后续施工的选择上一定要慎重， 要及时掌握施工进度的各类信息，以保证施工安全，还要对施工过程中的临时与永久性的支护结构进行安全检查，以保证施工环境的安全。对于防水要求，可以通过喷射一层混凝土，然后铺设聚乙烯或聚氯乙烯板，再喷射混凝土，形成一个完整的防渗漏的复合混凝土板。
2 地铁施工技术控制问题改进有效措施研究
2.1 合理设计技术控制方案
地铁施工是一个综合的系统工程，要考虑到支护结构、防水措施、 应急预案……这些都需要在一个完整的施工计划书中体现出来，每一个细节都会对整体的工程质量造成影响，每一个疏漏都可能为之后的安全事故埋下隐患。 所以施工单位需要设计全面的、完整的、科学的技术控制方案，还要随时跟进施工进度，随时调整方案以使其更适合实际施工情况。
2.2 混凝土质量控制
施工时所用的混凝土，主要原料为水泥、砂石；还会添加一些化学试剂与外加剂，然后混合用水。 由于混凝土材料的原材料十分复杂，每一类材料是否满足工程需求的标准，以及质量是否通过检验， 都对混凝土工程最后的成品质检有着重要影响。 这就需要材料采购人员做到认真仔细地筛选原材料的厂家、品牌、成分等指标，确保混凝土的质量符合需求，把好工程质量的第一关。 水泥的选用，通常会根据工程各部分所需混凝土的各种强度级别以及施工需要配比， 以达到工程对混凝土的单位立方水泥量的要求，也能尽可能降低水灰比。 由于水泥是工程中用量较大的产品， 对于水泥的强度、 安全性等检查，一定需要做好。 这样才能确保工程完工后能通过验收，并且经受住时间考验。
2.3 施工关键部位建立质量控制点
地铁施工中，不仅要对全过程进行管理，还要对关键部位和常见问题部位进行重点控制， 通常地铁工程的漏水主要因为施工缝与变形缝的存在，所以要严格控制这类缝隙的出现，实时跟进支护的墙体喷射混凝土的工序， 一旦出现缝隙就要迅速处理。
2.4 严格把控地下连续墙施工施工质量
地铁工程是一个修建于地下的施工跨度很大的工程，这其中对于连续墙的修建与维护是一个重要的工序。 修砌出一个具有高强度、结构完整不会渗水的连续墙，是一个很考验施工技术的活。 对于连续墙的施工，还需要考虑到噪声污染与振动应力，施工难度也比较大。 这项施工的主要原材料是泥浆，通过灌注泥浆到事先开挖好的下深槽中， 固结之后再进行修缮施工，最终成型的连续墙就具备了很多功能。 对地下连续墙的安全施工，不仅可以使之具有高抗压性与高抗拉扯性，还能形成良好的隔音结构，良好的防水性能。
2.5 加强地下工程施工辅助工法的研究开发和创新
地铁施工的事故时有发生， 安全事故主要原因经调查都是由于辅助工法的不合理导致的。 目前地铁施工队伍的专业性不强，素质也不够标准，尽管能完成结构上的施工，但 是对地下的通风建设、防水建设等方面的建设成果不显著，而且使用方法不科学也不安全， 这就需要对此类辅助工法进行创新与开发，以促进安全建设的开展。
3 结语
城市化的发展促进了我国大中城市对于地铁交通的发展脚步，地铁的扩张不仅可以拓展城市范围，还可以提高交通出行效率，方便人民出行，推进经济发展。 这种明显利好导致全社会对于地铁工程的期待， 而地铁工程的开工又需要地铁施工技术作为支撑，这就需要相关人员在实践中求发展，在发展中求创新，为城市的地铁发展贡献出微薄之力。
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[2]王升阳.地铁盾构施工中盾构姿态的控制方法[J].测 绘 地 理 信 息，2015（01）：20~22.
[3]沈炜.地铁站施工技术与质量控制综述[J].商品与质量，2014（03）：28~20.
论文作者:袁亦璋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/12
标签：地铁论文; 盾构论文; 混凝土论文; 工程论文; 结构论文; 城市论文; 土层论文; 《防护工程》2018年第26期论文;