北京市市政工程设计研究院有限公司东莞分院
摘要：随着现代经济的迅猛发展，城市道路的设计与建设不仅使人们传统的日常出行和运输功能得到满足，而且使得城市设计师越来越关注美学和安全。这体现了城市道路人性化的一大特点。这篇文章将对城市以人为本的设计理念以及关于道路设计方面的问题进行初级的探究和讨论。
关键词：人性化；城市道路；设计；道路设施
城市道路与人民生活息息相关，它贯穿城市，发展外部链接，是城市血脉，是重要枢纽。在国外的某些设计理念影响下，国内也逐渐开始展开了对道路进行更加人性化的研究，其中，道路的网格空间结构、规划设计与评价以及功能时空动态的变化，都是目前设计者们密切关注的热点。道路的设计理念是以人为本，它可以使人们在一种舒适，轻松的美感下更加安全，便捷地出行，这自然也使得城市环境更加优良和谐。
1.城市道路设计的人性化
科技进步不仅让经济和社会迅速发展，它带给人类的福祉更不容忽视，例如，汽车是现代城市的一个重要的交通工具，同时，它也作为了工薪阶层的一种代步工具，这对于城市化道路进行基础性的设施来说是一个挑战。城市化道路也被称为“血管”，之所以这样说，是因为它有利也有弊，利在于给人民生活带来了自由和方便，而弊在于使得环境更加恶劣（噪声，大气污染，温室效应等）以及交通事故的发生。所以，在道路设计的理念中人这一因素不得不重视，因此，必须要在最大程度上使得人们的交通活动以及他们心底里深层次的需求得到满足，争取在这个设计过程当中。那么，就要从结构工程学、人体工程学、美学、生态学这些多角度进行出发，使得日常生活与人文精神紧密联系在一起，这样才能将人性化设计理念达到最高的境界。
2.城市道路设计中人性化要点
2.1 人行道设计
总所周知，人行道在城市道路中占着重要地位，是城市道路不可缺少的组成成分，人行道过去的使用功能只是单纯地为行人提供方便的专用通道，但是现在，它被赋予了全新的设计理念和内涵。我们从城市道路规划的整体性来看，它疏导了城市交通、更加合理地利用了地下空间，甚至在城市的公共设施的建造中发挥了极大的作用。人行道有两个设计特点，即平整度和过街横道。这两大特点是否良好才是广大人民真正关心的，所以要做到大晴天不会绊倒人，雨天不会水花四溅，雪天不会摔倒在雪地里这样的人行道才能被市民称赞。因此,车行道的设计理念也应该满足人性化需求：（1）不能影响人们的正常生活，所以在人流量比较大以及人口密度较大的地区，人行道自然要设计的宽敞些。（2）除了人行道的使用功能要满足外，在道路的铺设材质的选择上也要合理设计。例如，花岗岩这种天然石材比较适合用在人流量比较大的区域，而大理石就尽量不要作为市政道路的铺设材质。（3）道面铺装在材料、色调、花色图案的选择上都应该联系周围环境，以此将城市那独特景观更好地烘托出来，让人们在视觉上有一种美的感受。（4）道路另一个人性化设计理念体现在无障碍设计。我们所看到的那些盲道设置、缘石坡道、公共建筑的无障碍出入口等等, 难道不是表现出了道路设计师对残疾人的那份暖暖的爱。
2.2 非机动车道设计
随着我们逐渐步入 21 世纪，非机动车进入了我们的视野，并且它的数量也在逐年增长，这离不开它自身的许多特点：环保、简单、便捷、价格低廉。但是因为一直以来，我国的道路系统在其功能上的不明确划分，导致交通性与生活性的道路在功能上相互混合在一起了，也就造成了部分致非机动车辆不很好地去遵守那些交通规则，时常在城市道路的人行道与机动车道之间穿梭往来，这就成为了目前交通安全的一个极大隐患。因此城市的设计和建设者们，都要记得不要忽视了设计非机动车道，因此，设计和建设者们要进行精密的计算对车道的宽度，但是不能随意设计，一定要符合相关的规范要求。与此同时，人行道与机动车道也要采取一定的措施将其分开来，比如通过铺设不同色彩的地砖来将各区域区分开，以此起到一个警示作用，来提高市民遵守交通规则的意识，并且还可以在视觉上产生美感。
2.3 机动车道设计
城市道路的设计理念的主要内容是机动车道，车身宽度、车辆行驶时摆动宽度以及横向安全距离都决定了城市道路的宽度。那么，随着时代的发展，城市道路的设计重点也有所改变，例如现在私家小型轿车大量出现在人们的日常生活中，那么自然而然这个重点也就移到了安全性与舒适性上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆横向的安全距离离不开车速，所以道路的宽度设计要联系道路横断面。有资料表明，道路的宽度如果加大，驾驶员的精神状态将会比较放松，那么车在行驶时就会增加横向摆动幅度，这样在同车道进行超车的安全系数也会增加。所以有关专家提议，要合理的对车道宽度进行压缩，这样可以减少道路用地以及工程费用，而如果能够同时使机动车道增加，那么不仅可以使道路运营能力得到很大提高，而且交通事故的发生率也会大大降低。
2.4景观性道路的功能
景观性道路的设计主要是让人们的休闲、娱乐得到满足，并且使道路进行绿化，城市化的建设需要这种景观性道路的设计，例如，风景以及名胜古迹等许多旅游景点区域。但是通常规定它的绿化率低于40％，但要求要有较宽的总宽度。景观性道路应该使开放式绿地与行人区域相结合，要将景观特征在道路两侧突显出来；景观性道路的设计借鉴了商业性道路的设计原理，有车行道与人行道的隔离带和自行车区域，这很好的体现了人性化设计。
2.5生活性道路的功能
因为道路上的行人多，上下班期间拥挤，所以在道路附近设有超市以及一些娱乐场所，它和人们的生活息息相关，这就是生活性道路的由来。它集专门的公交道路和人行道为一体，这是生活性道路和交通性道路的区别，这种道路的设计使得人车安全和生活服务得到有效保障。
3.城市道路设施人性化要点
3.1 道路景观设计
城市的道路景观设计理念是安全，卫生，健康。设计师们要考虑设施安全性以及人车关系等因素，避免阴影危害的发生，这是安全方面。道路设计并实施后维护，保证它一直有个整洁干净的外表，这是卫生方面。健康方面是指在该道路设计当中结合一些有益人们身体健康的植物，让道路不仅仅停留在表层，还有更加深厚的内涵。
在道路规划建设时，应在行车道和人行道间不少于1.5米宽度下种植行道树，在这个限度下这个宽度可以根据具体条件具体调整。比如，设计形状各异的池式绿地来增加人流量较大并且路面较窄道路的空间和绿地面积，同时使经济效益得到提高。
人行道在进行景观设计时切忌使用繁琐和色彩多样的图案。它提倡简约，不能脱离实际情况，不要生搬硬套，简约元素的投入对于美感及舒适度也是极有利的。道路景观绿地的设计是形式美与意境美的统一，它与人们生活紧密相连。
3.2 停车场设计
公共停车场的设计要求符合城市规划、道路交通组织要求以及停车场位置按区域分配的原则。停车场出入口要避免停靠在人行道、公共交通、主干路和交叉口等处。设计者大多使用环形设计，设有清晰明朗的指示路线以及各种通道范围的标识，以便驾驶者更好的寻找到车位。停车场内要有一条供人们下车的步行路线。而且场内坡道的转弯处要求简洁，并且转弯次数要少，以便保有好的通视距离。
3.3 交通标志系统设计
高效有序的交通运行依靠城市交通标志系统的完善，交通标识要求准确、清晰，这样可以使疏通交通路面，减少交通意外的发生。城市道路标识系统由道路导引信号，机动车及行人通行标识这三部分组成。如果缺失这些标志，安全隐患将增大。所以要规范这些标识，避免视觉盲区的出现。而且我们要时常对其进行维修。交叉口信号灯的设置周期也要方便人们的安全出入。
4.结论
总之，在提高城市的建设水平的同时，道路的多元化的需求也增大了，它一直以人性化为原则。而设计师们要贯彻落实以人为本的中心理念，与周围环境相互协调，提供生活空间，保障人们安全、舒适和便捷的出行。以便使城市道路的经济效益与社会效益大大提高。
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论文作者:刘美芳
论文发表刊物:《基层建设》2016年26期9月中
论文发表时间:2016/12/8
标签：道路论文; 城市道路论文; 人行道论文; 机动车道论文; 宽度论文; 城市论文; 设计理念论文; 《基层建设》2016年26期9月中论文;