摘要：随着我国经济科技的不断发展，人们生活水平的不断提高，从而对交通运输业提出了更高的要求。为了满足这一要求，我国也是在不断加大对交通业的扶持力度。这样一来，新的道路桥梁就不断的增多，出现的问题也多，本文就以市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工问题为核心内容展开讨论。
关键词：道路桥梁；工程质量及维护；沉降路段
道路桥梁工程通常是以道路和桥梁作为对象来设计、勘测、施工的一项技术活动。其全过程就是整个工程的实体。这项工程中融入了施工技术、经济、材料选择、设备建设、后期维护和管理等相关的知识。我国的道路桥梁工程建设不断在传统的技术应用上进行革新、发展和改变，更好的满足我国当下庞大的需求量。为人们的生活带来更多的便捷。
一、道路桥梁中出现不均匀沉降问题的原因
1.1桥头引道的设计不科学造成沉降
大部分的桥头引道的路基工程，通常采用粗粒料填筑、加筋土、钢筋混凝土过渡板的方法处理路基。这些方法可以有效的降低路桥件的刚度变化、沉缩小沉降差异，将路基的强度和承载力进一步提高，使路面更为平整。可以有效的避免桥头跳车的情况出现。从市政道路的桥梁工程沉降处理方法来看，搭板结构是采用最多的方法，但这种方法，搭板常出现断裂现象。导致桥头出现跳车情况。
1.2路堤变形
在道路的施工过程中，台背的回填材料一般选用的是较为普通的粘性土，但是压实台背土方的难度取决于施工场地的地形，和具体的施工条件。如果土体的密实度达不到标准要求，那么土方的含水量就得不到保证。这样一来就会埋下发生沉降的隐患。在后期的使用中，长期受力与车辆的垂直载荷，以及路堤的自重。路基的密实性就会提高，路面就发生沉降。土体自身具有弹塑性再加上台背的高度和柔性，与混凝土浇筑的桥台。二者存在较大的刚性差异。重压之下不同的桥台就会出现不同的塑性变形。
1.3台北地基变形
沟壑地段是桥涵地基变形的多发地段，这部分的土壤孔隙比较大。地基强度也较弱，而含水量却较高，后期的压缩空间就较大，因此就非常容易出现大幅度的变形。通常情况下桥头部分的路堤会比其他部分填筑的高度高5～10cm。但这高出的部分路基会出现相应的附加应力，导致沉降的情况发生。
二、路基路面施工技术
1.1搭板设置
首先需要确定锚栓。桥台安装搭板前，相应的准备工作和勘察一定要做好，避免安装过程中出现纰漏。具体操作时，需要将横向上设置拉杆，纵向上设置锚栓。将桥头凹陷的发生率降到最低。钢的选用一定要符合要求。锚栓要保持在垂直状态。其次，选择适合的支座也非常的重要，一般会先在打扮下设置铺垫层，但要控制好厚度，呈倒角状态。搭板出现转动就会导致公路路面发生变形。把牛腿呈倒角状态建设能够有效的解决这一问题。最后，慎重的选择填缝材料。桥台和搭板之间常存在缝隙，这些缝隙需要进行相应的填实，大多数情况下会选用沥青或者甘蔗板这样的材料。
2.2地基的处理
地基的选择需要根据施工的具体情况，公路的承载力会因着有效的地基处理而提高。在修筑公路路堤时，会碰到软土地基较厚的情况。当进行人工填充材料以后，会出现地基变动的情况，基桩的压力也会随之增加。程度严重还可能阻碍桥台运转。甚至出现桥路面的开裂。所以在进行回填时一定要把握好回填量。若出现不正常的位移，采用基地的侧向流动对其进行校正。公路桥梁建设中需要注意一些沟壑地段的特殊性，如：土壤空隙大，含水量高。针对这一情况可以采用黏土层换土的办法来解决。这一办法既简单也经济，但在换土过程中有一定的深度要求。所以要对软土层的厚度做出准确的测量。再快挖之前将土质翻出晾晒。填土的高度会影响到换土的深度。填土的中间值为4m。小于4m的情况下，0.6m为最佳深度；大于4m时则深度应该超过1m。
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2.3具体的后台填筑方式
当公路桥梁进入使用阶段后，桥梁与路段之间会出现不均匀的沉降。沉降主要发生在路面压缩变形和路基的本身以及地基的沉降两个方面。一般不对前者做出过多的考虑，因为这一问题不产生较大的影响。但对于路堤沉降而言，回填的材料是问题的关键。质量较轻的材料能够很好的降低地基沉降率，还能减少压缩变形。改善反复荷载造成的积累性变形，总的来说，在选择台背材料时一定要考虑其质量。
三、加强市政道路桥梁工程路基路面施工的有效措施
3.1过度路段路基面挖掘、回填、压实工作
在市政道路桥梁过度路段的基路面挖掘过程中，通常会采用横向的通道和纵向的全宽两种的挖掘方式。将经过挖掘的路床进行清理干净后在开始填筑工作。然后根据实际情况，进行分层铺实、混合填筑。让基土层的厚度和坚实度均能够达到标准要求。保证整个桥梁的承载力和稳定性。
3.2处理好过渡段路基面的排水问题，积水会大大降低路基的稳定性和承载力。所以要高度重视路基面的排水工作。截水沟排水、跌水、急流槽排水设置边沟、安置地表排水管都是基路面排水常用的排水措施。采用浆砌片加固水沟渠道也可以获得不错的排水效果。
3.3维护好过渡路段的路基
原来的底层平衡被路基修筑工程破坏了，路基说承受的载荷压力就会因此而增加，因此非常有必要维护好过渡路段的路基。这一工作主要是为了保护地表不因雨水冲刷坡面造成岩土风化。保持周围生态环境的协调统一。当下应用最多的维护方式就是石砌污工保护。它的主要特点就是根据基坡面的不同，运用的防护方式也不同。路堤两边的坡面可采用混凝土预制块经理选哪个防护。岩石性边坡可采用喷射式纤维混凝土、朔料喷浆、铁丝网等方式进行护坡。这几种方式中混凝土和石砌圬工的成本较高，并且耐久性也较差，所以生态植被护坡的方式最为常用。
四、软基路堤的沉降检测
沉降监测可以很好的反应出软基路堤的沉降率，从而进行有针对性的提高软基路堤稳定性和强度。在施工过程中，必须严格的控制路堤中心的沉降率，应保证其位移速率小于沉降要求。路堤填筑要选择适合的填土速度，并且严格遵守分层填筑的原则。根据沉降检测的数据来确定具体的路面施工时间。需要通过对路面承载的重量进行预估，然后设计软土地基的填土高度。填土过程中和填土后必须接受严格的沉降检测。检测时必须使用双标准检测。连续60天到90天观察沉降量30天内的沉降量不得超过6mm。只有这样才能更好的保证市政道路桥梁的稳定性，保证人们的安全出行。
结束语
高度关注道路桥梁施工中的、桥头引道、路基、桥台这些工作环节，他们的强度稳固程度不同意就会出现不同程度的沉降，引起跳车的交通现象，甚至造成相应的交通事故。所以在施工过程中要严格每一道质量关卡，严格按照设计标准执行工作。做好施工前的实地勘察、设计出科学的实施方案、选择合适的施工材料、管控好工程实施过程、严格的按照验收标准进行验收。做好后期的维护及排水工作。最大程度的降低沉降的发生率。减少交通事故的发生。为人民的生命财产安全提供有效的保证。
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论文作者:王建桥
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/26
标签：路基论文; 路堤论文; 路面论文; 桥梁论文; 桥台论文; 地基论文; 这一论文; 《基层建设》2019年第2期论文;