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摘要：随着中国经济的发展与进步，高速公路已经成为人们交通的主要道路，由于中国是一个多山的国家，山区公路隧道建设以成为人们建设的主要目标，但是由于公路隧道处于相对复杂以及较为隐秘的环境中，施工过程中比普通的高速公路建设存在一定塌方风险，本文主要针对造成塌方风险的原因进行了相对论述，并提出了相应的预防措施，从而减少隧道塌方的发生以及促进中国高速公路事业的发展。
关键词：山区公路；塌方；预防措施
引言
本文主要以典型的山区公路隧道建设为依据，对山区公路隧道建设过程中所遇到的灾害进行了详细的论述，主要包括山区的复杂地场作用以及不同的岩体结构环境的作用，对建造期塌方风险的因素做了详细的分析，对山区公路施工前的安全预防工作以及山区公路施工危险因素的控制对策与措施进行了相对论述，为山区隧道高速公路的建设的安全施工提供了一道坚实的保障。
一、建造期塌方风险因素的分析
结合以往的山区公路塌方分析，造成塌方风险因素的风险主要包括围岩级别、隧道埋深、地下水的情况、偏压情况、开挖跨度以及设计施工质量的因素。
1.1围岩级别
根据以往的数据表明，围岩等级越高，围岩的自稳定能力也就越差，造成塌方风险的几率也就越大，就某山区公路而言，该公路隧道一共有六级围岩段，从第一道第五围岩段发生塌方的次数逐渐增多，到了第六级围岩段塌方几率则明显减少，相关负责人分析说到在隧道建设过程中，遇道六级围岩地质的情况很少，即使遇见了也会采取相应的措施，对于其余级别的围岩下塌方次数明显减少主要是围岩自稳定能力相对较强。
1.2隧道埋深
在隧道挖埋过程中，对隧道埋的深浅也有一定的要求，如果隧道埋深适中，那么隧道在底下就会形成一个拱形的结构，可以有效的起到支柱的作用，例如最有名的赵州桥就是一个拱形桥，设计师在设计过程中就采用了拱形设计的原理，以此增强其支柱力度，增强其承重能力，减小桥的塌方几率，这是人们有目共睹的事实，所以隧道建设原理也是一样的，当埋的过浅时，不容易形成拱形结构，自稳定能力就会变差，对于外界的承受能力也就越弱，达到一定的承受力度时就会造成塌方。
1.3地下水的情况
底下水的存在对所有的塌方情况都存在一定的作用，地下水存在一定的侵蚀作用，因此就会降低围岩的自稳定能力，例如某研究院对地下水的存在程度与塌方次数进行了有效的探究，结果表明在95次塌方中地下水极少的地方，塌方次数为14次；存在较少的地方，塌方次数25次；较大的地方，塌方次数15次；丰富的地方，塌方次数35次；极丰富的地方，塌方次数6次，这些都表明了地下水的存在对塌方的影响。
1.4偏压情况
山区公路地形较为特别，尤其是在山区公路隧道进出洞口地质条件相对较差，隧道偏压现象也就较为严重，偏压的存在对塌方的影响也就较为严重，相关调查表明角存在以及偏压较大时，塌方事故的发生几率就越大。
1.5开挖跨度
开挖跨度的大小对围岩稳定性也有一定的影响，雅韭表明当开挖跨度小于7米时，塌方几率较小，随着开挖跨度的增加，塌方现象较为严重，到了15米又是一个拐弯点，15米之后塌方几率又相对降低，因为大于15米之后，建造方就会减少全面开挖的情况，并采取一定的针对措施，从而减少塌方现象的发生。
1.6设计施工质量
设计施工质量包括多种因素，例如结构选材不当、设计勘探失误等都会影响隧道建设的安全性，增强施工质量是当前山区公路隧道建设的主要影响因素。
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二、山区公路施工前的安全预防工作
2.1开展安全宣传教育
山区公路建设过程中安全是首要保障，在进行宣传工作时，应该变传统的单一的宣传模式，利用现在的多媒体技术、宣传栏、广告等进行全方位的宣传模式，采取一定的竞赛模式来增强职工人员的安全意识以及增强人们对山区地形的了解，从而提高对山区公路设施的安全防护意识，以此来提高建设人员的安全意识为后期的安全施工做了良好的保障。
2.2明确道路安全目标
对以往的山区事故进行一定的分析、总结，让施工人员对事故发生的原因以及相应的应对措施进行牢固的掌握，便于在施工过程中进行有效的预防，提前让施工人员对山区的地形有一定的了解，分析一下容易发生的事故以及及时的处理措施，并结合现有的山路施工进行实际的人员与资金分配，最大限度的减少事故发生的可能性，另外还要对当地的气候提前进行了解，便于施工人员尽快适应，最重要的是提前分析恶劣环境下容易造成的一些事故，提前制定预防措施，减少危险源，并针对上述安全问题分析外在因素的影响以及制定相关的管理制度，使施工人员严格遵守制度，减少除了自然因素造成的事故之外其他事故的发生。
三、山区公路施工危险因素的控制对策与措施
对于山区公路隧道塌方危险因素的主要控制措施包括技术措施、教育对策和法制对策三个方面。
3.1技术措施
在施工过程中，施工技术对施工质量的影响起到直接的作用，因此应采取先关的措施来增强建设人员的施工质量，不得偷工减料，在建设过程中采取警报报警措施，对于建设不达标的地方，警报自动响起，建设人员会对不达标的地方进行检测并进行修补从而达到指定质量标度，同时应设置远程监控技术，专业人员应对建设人员进行远程监控，便于及时检查以及发现不达标之处并及时通知相关人员进行回工，从而减少塌方事故的发生。
3.2教育对策
提高建设人员的综合素质，制定相关的管理制度，对在职建设人员进行定期的素质教育，俗话说得好：“一个人的素质决定了一个人的高度”，例如，某建设工程在四川某地建设高速公路时，该小组较为散漫，内部管理较为松散，大家在工作过程中都是相互比较，生怕比对方多干一点，上面一但通知有领导检查时，大家都才打起精神你争我抢的干，想要给领导留下一个好印象，该小组团队意识也很薄弱，所以在建设过程中存在严重的质量问题，在一次突击检查中领导发现了严重的施工问题，并对这一建设小组进行了严重的惩罚，多亏及时发现施工问题并进行了返工，才不至于造成严重后果，因此对建设人员进行定期的教育是很重要的，让他们认识到团体意识的重要性，并且意识到公路建设的质量对广大人民的重要性，使他们怀有一颗爱国爱民之心，提高事故防范意识从而减少塌方等一些事故的发生。
3.3法制对策
中国是一个有法可依、有法必依的国家，每个公民都要遵守国家的法制法规，建设人员在高速公路建设过程中也要遵守相应的规章制度，同时管理人员也应设置相应的制度来约束建设人员的某种行为，不以贪图小便宜为主要利益，要以全体人民的利益为主要利益，学会为自己的行为负责，在山区公路建设的相关人员都应有相关的工作证书，施工前应对所有的材料进行仔细检测，确保材料质量无误后才可开工，用法律的手段增强施工人员的整体素质，从而降低工程建设的危险程度，减少事故的发生。
四、结语
本文主要就山区公路建设做了简单的论述，主要包括建造期塌方风险因素的分析、山区公路施工前的安全预防工作、山区公路施工危险因素的控制对策与措施，分析了塌方造成的因素并提出了一定的对策来减少事故的发生，提高建设人员的整体意识，让施工人员提前了解施工地形、气候以及其他环境因素，并分析以往的事故原因，提前了解相应的针对措施，从而减少山区公路隧道建设的事故发生。
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论文作者:蔚永旺,葛向明
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/3/31
标签：山区论文; 隧道论文; 围岩论文; 公路论文; 事故论文; 因素论文; 人员论文; 《基层建设》2015年21期供稿论文;