宁波诚拓工程设计咨询有限公司
【摘 要】随着和谐社会的发展及进步，在交通工具日益发达的今天，人们对安全行驶更加重视，而道路的安全行驶则基于交通安全防护设施的建设是否规范及完善，尤其对高速公路而言，良好的交通安全设施建设对道路的安全行驶有着非比寻常的重要作用，因此，国家对交通安全设施提出了更高的建设要求，在建设施工中，必须对施工质量、安全及环境保护等方面进行严格把关，采用高质量的施工材料、新技术及新工艺进行施工，提高现场施工技术及管理的水平，切切实实的把交通安全设施工程建设作为头等大事来办，为社会的和谐发展及道路的安全行驶提供最优质的服务。下面，本文就对交通工程安全防护设施施工技术及管理进行简单阐述，以供同行参阅。
【关键词】和谐社会；道路交通；安全设施；施工技术；质量管理
1 概述
交通安全防护设施建设作为道路工程施工一项重要部分，其施工建设的质量优劣对今后投入使用时行车安全有极大影响，良好的交通安全防护设施是人类出行、安全行驶的基本保障，是正确引导交通运行、维护交通管理秩序、促进道路行驶安全、降低交通安全事故的出现概率、减缓事故发生的危害程度的有效措施，因此，必须重视交通安全防护设施的建设及施工质量，确保安全设施在投入使用中能发挥出最大的安全服务作用。
2 交通安全设施结构组成
交通安全设施的建设内容主要有道路交通标志、道路隔离栏、公路护栏、路面标志、防眩设施等，这些设施的存在有利于驾驶人员在行驶过程中观察道路情况及确定行驶方向，提前做出正确的判断，提高行车安全及效率，避免因驾驶人员对道路不熟悉、路况复杂或行车不专心而走错路造成交通拥挤、混乱，甚至发生交通事故。因此，在进行交通安全设施设计及施工时，必须从工程建设的质量、道路美学、运行安全、运行效率及服务功能等方面进行统筹考虑，聘请资深的设计专家进行设计及施工经验丰富的专业队伍进行施工，结合工程实际情况，严格制定符合工程施工的建设方案及责任管理制度，紧扣施工重点，突破施工难点，使交通安全设施顺利的交付使用。
3 交通安全设施施工技术分析
3.1 道路防撞护栏施工。在我国的高速公路安全防护设施建设中，防撞护栏设置绝大部分采用波形梁护栏，其作用原理主要为形变吸收能量，即当行驶车辆的方向出现失控而撞上防护栏时，利用波形横梁、钢立柱及土基三者的形变来吸收车辆到来的能量及作用力，从而使得失控车辆恢复到正常行驶路线，有效的避免了因车辆方向失控穿越隔离栏或冲出路面而造成交通事，最大限度的保护了驾驶人员及乘客的人身安全，使事故造成的损失降到最低，因此，正确、科学的对防撞护栏安全十分重要，其主要的施工项目有立柱放样、基坑开挖、立柱预埋、波形钢梁安装及波形钢梁线形调整等。
3.1.1 立柱放样。放样前，应根据实际的施工现场，结合防护栏设计布置图，设置好立柱放样的起始控制点位置，画上十字形控制标记，以十字交叉点为起始点，以立柱之间的设计距离为单元尺距，依次进行等距放样及定位，并做好十字形控制标记，当等距放样无法放出一个单元全样时，可采用分配法，适当的调整过渡段的立柱放样间距将零头数处理掉。
3.1.2 立柱基坑开挖。立柱基坑开挖前，应根据设计要求，对基坑开挖的尺寸、开挖深度、基坑周围的土层结构及地质岩性进行确定，然后根据尺寸要求进行开挖。基坑开挖应始终确保各基坑的中心距离相等，开挖时若遇到硬质岩层而无法开挖的，可适当的调整基坑开挖位置或采用其他方式将岩层处理掉。
3.1.3 立柱基础预埋。在进行立柱基础预埋前，应确定基坑底部边壁的土层结构是否稳固，若底部为软土层，必须进行处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆采用混凝土预埋时，可以以该段起始控制点为起点，单向沿程施工，也可以以该段线路最接近中心位置的基坑为起点，相向进行施工，在施工的过程中，必须以预埋起点的立柱顶部与路面相对高度为基准，保持各立柱与路缘石的距离一致，确保各个立柱顶部连线与路面平行。
3.1.4 波形横梁安装及线形调整。波形横梁的安装主要通过螺栓、连接板及托架将横梁相互连接并固定在立柱上，横梁紧固安装时，为便于往后的线形调整，螺栓不宜拧得过紧，应留有一定调整空间，当线形调整完毕后再进行紧固。
3.2隔离栅施工。隔离栅主要用于高速公路上，其主要的作用有效的防止无关人员及牲畜的窜入而影响行车安全，同时也是防止周边人员非法占用土地的一种安全措施，目前，高速公路上所设置的隔离栅存在的最大问题就是极易被盗，当隔离栅被盗时，不仅给高速公路上的行车带来安全隐患及公路的安全管理带来阻碍，同时还造成一定的经济损失，因此，在进行隔离栅的安装施工时，必须从材质选型、施工质量及加强防盗等方面进行考虑，避免隔离栅被盗而造成交通事故。
在进行隔离栅施工时，必须严格遵照施工设计进行施工，其施工内容与防撞护栏施工大同小异，包括桩位放样、基坑开挖、桩柱预埋、网片连接及线形调整等，在进行桩柱放样时，为确保公路用地能规范准确，应从公路两边的边沟向外设出中心线位置，再在中心线上按设计好的距离放出各个桩柱的具体位置，并在每个桩柱位置上做好十字形控制标记。基坑开挖时，必须根据设计施工图纸要求的尺寸及孔深进行开挖，确保开挖面积及深度规范准确，开挖结束后，必须对基坑进行严格清底，确保后续预埋及混凝土灌浆的质量有所保证，在进行网片连接时，先用临时的支护设备将网片竖起用，上好连接螺栓，螺栓不能完全拧紧，在将所有网片初步安装完之后，再根据公路走向及地形对网片的连接进行线形调整，调整完后再将螺栓拧紧，确保隔离栅线形平整、流畅、美观。
3.3 交通标志牌施工。交通标志牌作为公路行驶的引导标识，在交通安全设施中扮演着十分重要的角色，因此，在进行施工时，必须严格遵照设计要求进行施工，施工内容包括基础放样、基坑开挖、标志牌安装、紧固等。放样及基坑开挖时，必须按照设计要求的尺寸参数进行施工，确保基坑的尺寸、预埋深度及标志牌高度符合安全及设计要求，预埋件灌浆结束后，应待混凝土凝结强度达到设计强度要求后才能进行标志牌安装，安装时，为确保标志牌的垂直度及整条协调性，应做好相关的尺寸监测工作，保证标志牌的安装符合规范。
4 交通安全设施施工技术及质量管理措施
4.1 建立及完善科学的管理机制。建立及完善施工管理机制对于工程施工而言非常重要，良好、科学、合理的管理机制能使施工顺利、高效进行，可有效的减少施工过程中出现的种种问题，因此，必须通过管理机制来对施工及人员管理进行规范，形成一个完善及科学的专业管理体系。
4.2 加强施工队伍的素质建设。施工队伍是工程施工的主体，而施工队伍的综合素质能力是否良好，对施工质量起着决定性影响，因此，必须加强施工队伍的素质建设，通过开展技能培训、理论知识学习及送外深造等方式来整体提高施工队伍人员的综合能力及素质，使队伍发挥出最高水平。
4.3 加强施工材料的质量管理力度。为提高交通安全设施的使用寿命及更好、长久的为道路安全服务，必须保证建设用材的质量符合相关要求，在材料购进的过程中，应加强对材料的质量监控及检验，做好各道质量检测工作，确保建设用材的质量。
5结语
综合上述所言，为使得高速公路的行车更安全，减少交通事故发生率及伤亡事故，交通安全设施建设的责任重中之重，因此，必须通过提施工技术高水平及完善施工管理体系，确保安全设施的施工质量。
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[3] 彭飞等.探析高速公路交通安全设施施工管理体系 [J].统计与管理，2013，01：138-139.
论文作者:干杰,施晓波
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第9期
论文发表时间:2016/8/15
标签：基坑论文; 设施论文; 立柱论文; 交通安全论文; 线形论文; 道路论文; 交通论文; 《低碳地产》2015年第9期论文;