摘要：随着社会经济的发展，我国对基础设施的建设越来越重视，尤其是公路的建设，以满足人们的日常出行。在公路建设过程中，前期的设计工作的科学性与整体建设质量息息相关，为了增强土地的利用率，需要优化公路路线设计，对设计质量进行控制。在山区，由于地域的原因，增加了公路路线设计的难度。因此，本文针对山区公路路线设计及质量控制进行了分析，从而为提升山区公路路线设计效果、保障山区公路行车安全奠定良好的基础。
关键词：山区公路；路线设计；质量控制
引言
山区公路是我国公路网的主要组成部分，但和平原公路路线设计相比，山区公路的地形更加复杂、地质条件更加多变、水文条件勘探治理难度大。需要从每个细节入手，才能提升山区公路线路设计的合理性和科学性。但我国对此方面的研究还不够深入，因此，本文基于理论实践，对山区公路线路设计的细节问题做了如下研究。
1路线设计的构思和原则
路线设计的构思是指在选择地质路线的过程中对客观世界的认识和改造，前人对地质路线的选择方面取得了巨大的成绩，在工程的实际建设中贯彻落实山区道路地质设计思路，可以帮助设计者提供有力的数据和信息，为后续研究人员提供了很好的研究材料和思路。但是，由于山区公路的特殊地质条件，在山体路线的研究上我们还处于经验积累的阶段，来不断的更新和改进技术。
2山区公路路线设计的策略
2.1山区公路路线的平面设计
2.1.1对曲线长度进行缓和设计
在山区进行公路建设时，由于山区地形变化大，而且非常复杂，特别是路线弯曲度往往比其他地形更大，曲线的长度常常还会受到切线长度的影响，考虑到这些特殊的影响因素，为了达到公路行车的要求，在进行路线设计时，设计人员对于缓和曲线长度的处理方法，常常会选择相关标准规定中的下限值作为设计时的参数，这样的做法固然能够满足公路的行车要求，但是却存在着缺陷，那就是容易对于超高和加宽缓和段长度造成忽视，从而影响行车安全。因此，为了弥补这一缺陷，提高山区公路的质量安全，就必须要在设计缓和曲线长度时做出改变。具体做法是应计算出弯度对应的超高加宽过渡段的长度，然后取缓和曲线长度的上限值，以便能够调整控制最小的缓和曲线长度，达到兼顾公路行车要求以及超高和加宽缓和段过渡的目的。
2.1.2控制曲线之间的最小长度
在山区公路路线的设计过程中，要以实际情况为主要参考依据，对各项参数进行适当的调整。而在山区公路建设过程中，不同的部门采用的对策也各不相同。目前，为了达到设计规范的要求，对缓和曲线曲率半径普遍采用的较为可靠的设置方法是将其设置为超过不设超高半径部分的长度，以便达到6倍的设计要求。这种方法较适用于高速路段，而设计时速低于40km/h时，同向曲线应大于2倍，反向曲线要大于3倍。
2.1.3对超高以及超高加宽过渡的设计
当遇到特殊情况，可以利用运行速度来计算车速，确定车速后对于超高取值需要利用横向力系数来确定相关的主要参数。能够对横向力系数产生影响的因素有很多，如地质地形环境、车速、轮胎质量、路面规格等等。试验已经证明横向力系数与车速呈反比，所以一般情况下，如果满足最大超高率，0.06～0.15之间就是最佳的取值。不过在设计超高以及超高加宽过渡时，需要考虑的因素除了车速之外，还有很多其他因素，如山区地段的温差、季节、车流量等等。在山区地段，较大的温差以及冬季和夏季对行车的要求都不同，而且差异较大。一般来说超高取值时选择车流量大的路段，能够更加符合实际的行车速度。在对山区公路的路线进行设计时，常常会遇到反向曲线、椭圆或半圆路段，因此在对超高过渡段进行设置时，要根据具体情况来制定设计方案。对超宽渐变路段进行设计时，处理反向弧形曲线路段的加宽，要从第一个弧形路段的原点，向着第二个曲线，其超高值等于路拱横坡的断面上进行平滑过渡。当弯曲路段加宽是同一方向时，需要设计在同一侧，然后由第一个曲线缓圆点向着第二个曲线缓圆点进行直接的过渡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体的设计标准要求，需要参考交通部门发布的道路设计规范。
2.2设计纵断面
①：山区公路直坡段路线设计工作深入考虑自然条件、在考虑经济性的原则增强路线纵横断面设计的合理性，在对路线设计中的凹形和凸形竖曲线进行合理设计、考虑到每个车辆的动力特性的不同、优化山区公路纵断面的设计方案；②：避免驾驶人员在山区公路行驶受到障碍物影响，根据公路路线设计规范的要求，对路线横向视距进行控制，确保平曲线半径设置合理性做好横向视距检验工作将实际高程在纵断面设计图纸上表示。
2.3做好横断面设计要点，顺应山区自然条件
远景交通量是山区公路横断面设计的要点，如果公路上行驶的车辆比较多，则可增加山区公路的横向宽度。通常情况下，横断面设计时，设计人员往往会采用平原公路的设计标准进行设计。但无论山区公路地形地貌如何，横断面形式只有路堤、路堑、一般路段这几种方法，从此方面而言，山区公路并和普通公路并没有太大的区别。因此，在横断面设计中，既可以把公路上下行线进行合拢设计，也可以分开设计，尽量顺应山区自然条件，提升设计的合理性。
3对山区公路路线质量进行控制的有效措施
3.1对公路选线和立交的设置
山区地形复杂，有很多的高山和深谷，面对这种情况，需要修建立交来保证公路路段的顺利建设。立交占地面积较大，因此在选择公路路线时，要与当地的路网规划结合起来，同时还要分析交通量以及交通流向，从而对立交的规模和形式进行精准的确定。同时还要考虑当地地形的特点以及其他相关的限制因素，最终确定出最佳的公路路线，降低山区公路建设的难度，加强对山区公路质量的控制，保证山区公路的交通运行质量安全，打造安全的行车环境。
3.2保持水土，防止流失
山区的地质条件普遍存在土层薄、岩石多等情况，这种地质条件不仅不利于公路的建设，特别是不利于路基的建设，还容易造成水土流失，对当地的生态环境造成极为严重的破坏。因此在对山区进行公路建设，选择路线时，需要对当地的地质、地形和地貌进行充分调查和勘测，此外还要对气候条件、植被情况、水土流失情况等做好详细的了解和调查，在建设公路时，要对这些因素进行综合考虑，然后采取最佳的设计方案，在保证公路质量的同时，做好生物和工程防护措施，既要做好公路建设工作，也要做好生态环境和水土保持工作。特别是在地质灾害较为频繁的路段，要在建设公路的同时，采用生物防护措施达到保持水土，防止水土流失的目的。
3.3确保路基设计更为全面
为了实现对山区公路路线质量的有效控制，要对山区公路的路基路面进行综合设计，在对路基加以设计期间，需要考虑到当地的自然条件，尤其是工程地质的基本条件，根据实际情况选取合适的路基横断面形式，而且明确边坡的坡度。针对于一些不佳的地质地段，或者是地形陡峭的地段，尽量不要破坏天然的植被，保持山体平衡。在狭窄的河谷地段，尽最大的可能不占用河床。同时，结合具体的情况，实施防护工程，并设置其他的结构物。对于沿河路基，如果存在废方，应该及时处理，避免出现河流改道或者是河床堵塞等情况，防止对农田和沿线构造物等造成不良的影响。总而言之，当保路基设计更为全面，对实现对山区公路路线质量的控制起到了至关重要的作用，也为提高山区公路质量的提升打下了坚实的基础。
结语
为了确保山区公路的质量有显著的提升，那么，在山区公路线路设计阶段，针对公路的交通量和水文地质等因素予以考察，为合理的进行设计山区公路线路路线方案提供可靠的依据，使得山区公路路线的设计水平有明显的提高。同时，为了保障山区公路的质量，为人们营造安全、畅通的环境，要对山区公路线路质量进行有效的控制，通过增强公路的质量，以此达到促进当地经济增长的目标。
参考文献
[1]王峰娟.山区公路路线设计与质量控制[J].交通标准化,2014(7):54-56.
[2]黄茂.山区公路路线设计与质量控制研究[J].建筑工程技术与设计,2017(24):1001-1001.
论文作者:陈畅
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/15
标签：公路论文; 山区论文; 路线论文; 曲线论文; 质量论文; 路段论文; 横断面论文; 《基层建设》2018年第30期论文;