摘要：随着城市化进程步伐的加快，给水管网作为城市重要的基础性设施，所发挥的作用也日益提高。通过对给水管道工程在路面修复环节影响施工质量的因素进行深入的分析，制定切实可行的问题解决方案，才能促进给水管线和市政道路使用寿命的有效延长，确保城市交通的正常稳定。文章主要是从给水管道工程建设者的角度，就当前道路排管工程在路面修复环节所遇到的问题以及解决要点进行分析与探讨。
关键词：给水管道；路面修复的问题；对策
引言
给水管网作为现代化城市的基础性设施，是城市发展的重要一环。上海作为中国最早建设自来水管线的城市，中心城区道路给水管网老旧问题严重，大量管道需要翻排更新。在此翻新建设的过程中，不可避免的对城市道路和交通带来影响。怎样才能在确保给水管道工程质量的前提下，尽可能的减少对城市道路和交通的压力，已成为城市道路排管工程中一个不可忽视的问题。所以，通过分析与研究给水管道工程在路面修复环节所遇到的问题，对保证给水管道工程质量、延长道路使用寿命和提升社会效益都具有重要意义。
1、给水管道工程在路面修复时的主要问题
1.1全部使用细沙回填沟槽
道路给水管道工程中有大量是旧管网的拆排翻新工程，不可避免的对道路交通造成影响。因此在许多工程的施工中，交警往往会提出要以快速修复的方式来进行路面修复。而为了满足路面快速修复工艺的回填密实度要求，路政单位则会要求排管施工时使用细沙来回填沟槽。根据情况不同，会要求细沙回填至管顶或是直接回填至道路结构层。从短期来看，回沙确实是一种可行性较强的能满足道路快速修复工艺要求的回填方式。但从给水管道长期安全运行及养护的角度来考虑，沟槽回填细沙却存在隐患。路面下的给水管道若是出现渗漏，渗漏出的水能轻易冲刷走沟槽内的细沙，一处小漏点就有可能在路面下冲刷出一个大的空洞区域，对给水管网和道路都造成巨大安全隐患。且即使及时发下了渗漏点，要进行养护维修难度也较大。因为细沙没有黏附力，开挖路面维修时工作坑周边的细沙会不断汇入坑内进一步扩大了路面下的空洞。往往一个小漏点就需要开挖一个大工作坑进行维修，增大了维修养护对道路交通的影响。
1.2阀门井塌陷和箱盖掩埋
给水管道工程中管道敷设和路面修复分属不同的专业施工单位进行施工。阀门井及相应的箱盖预留工作由负责排管的施工单位实施，而道路修复则委托专业的修路单位实施。常会出现阀门井塌陷或是预留阀门箱盖被埋的问题。阀门井盖塌陷多是由于砖砌井施工质量不合格、砖砌体结构强度不达标造成的。而箱盖被淹埋则多是由于两家施工单位工作交接时交代不清或修路施工时不细致造成的，被淹没的也往往是一些易被忽视的小型阀门盖。这些问题都造成了不必要的反复施工，塌陷的井盖还会对道路上车辆的安全行驶产生影响。
1.3修路单位跟进滞后
正如前面所提到的，由于管道敷设和路面修复分属不同的施工单位实施。无论是在常规修路还是快速修路时，都出现过由于两个施工单位间沟通不及时的情况。致使修路单位准备不足、跟进不及时，或是留给修路单位的施工时间过短而来不及施工。进而对道路交通和工程的竣工造成了影响。
2、给水管道工程修路时所遇问题的解决策略
道路给水管道工程建设质量的优劣是影响自来水管网安全运行乃至城市稳定运转的重要因素。但是，受制于城市交通运行压力、施工工艺和管理不到位等因素，导致了道路给水管道工程在施工或者使用过程中存在着巨大的安全隐患。另外，针对各种问题进行的反复施工不仅耗费了大量的人力、物力、财力，而且对当地居民的正常生活出行也产生了严重影响。
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2.1提高对排管工程全过程的质量控制
虽然解决道路排管工程中所遇问题的方法很多，但是最关键的还是应该从施工阶段的质量控制着手。经过长期的实践发现，针对给水排管施工质量的控制可以从以下几方面考虑：首先，沟槽开挖施工的质量控制。针对沟槽开挖的质量控制则主要涉及到以下几方面的内容：（1）沟槽开挖前的放样。（2）沟槽开挖时的挖土与排水方案。（3）沟槽每侧临时堆土的控制。（4）沟槽的支持措施。（5）沟槽地基强度。其次，严格的按照管道敷设的标准和规范进行施工，做好管道的敷设、管道接口连接和管道防腐等工作。在沟槽回填施工阶段，回填材料应符合设计文件规定，不得使用有机物、冻土或尺寸大于50mm的砖石硬块。采用石灰土、砂、砂砾等材料回填时，其材料质量应按设计规定执行。管区范围（指管道两侧及管顶以上500mm范围）应对称均匀回填，不得直接回填在管道上，回填夯实时，不得使管道位移或损伤；回填时应注意保护金属管道的外防腐层；回填前必须将沟槽内的积水抽干，严禁带水回填；对管道接口、管道设备等部位必须在管道水压试验合格后再进行回填。回填土或其他回填材料运入沟槽内时不得损伤管道及接口。需要拌合的回填材料，应在运入槽内前拌合均匀，不得在槽内拌合。回填材料的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度经现场试验后确定。管道两侧回填压实度：球墨铸铁管为90%；钢管为95%。采用重型压实机械压实或较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，并符合设计规定。沟槽的支撑应在保证施工安全的情况下，在回填达到规定要求高度后方可拆除，边回填边拆除。拆除竖板桩时应及时填充间隙，有地面沉降控制要求时，宜采用边拔桩边注浆等措施。管道与其他管道及构筑物上下交叉、因特殊原因埋深不足时，应按照设计要求进行处理、回填和保护。沟槽回填需严格按照施工质量要求实施，为后续道路修复工作创造有利的施工条件。
2.2施工工艺的改进和创新
通过对施工工艺的优化改进以及对创新产品与技术的尝试运来，来解决或改善施工过程中所遇到的问题。这在解决阀门井塌陷的问题上就是一个很好的事例。在发现道路上阀门井塌陷问题多发后，一方面加强了给水管道工程中对砖砌附属构筑物的质量控制管理，加强了材料进场验收和相关质量控制项目的检查力度。另一方面，开始使用新型防沉井盖。与老式井盖不同的是，新型防沉井盖并非直接将路面上受到的压力传导到砖砌构筑物上，而是将受力合理分布到路面结构层。通过这样的改进措施有效解决了道路上阀门井塌陷的问题。
2.3加强各施工单位间的沟通与协商
正如上文所提到的，道路管线工程在管道敷设和路面修复时是分别由不同的专业施工单位实施的。因此各施工单位间的沟通与协商工作，对于工程进度的影响就尤为明显了。以上海市虹口区2018年正在实施的四平路架空线入地综合工程为例，该综合工程涉及多家管线单位，仅给水管线就需要拆排DN1400管1060米、DN300管2070米。各施工单位除了例行的施工配合会议进行协商外，还通过党建、联建设立零时党支部，以及利用微信的功能建立工程进度群等不同的联系手段加强彼此沟通与协作效率，工程施工进度也得以提升。原计划6月底才能完成的自来水DN1400管道围场内排管也得以确保提前至5月完成。通过多重的沟通手段，既提高了工程的施工效率，还与工程沿线的各街道居委取得了联系，及时处置各类居民的投诉，将工程对当地居民正常生活出行的影响降到了最低。
结束语
总之，由于给水管道工程在排管施工和路面修复环节中仍然存在着诸多问题，所以为了促进给水管道工程施工质量的有效提升。相关部门应该加强施工中所遇问题的原因分析与研究力度，并以此为基础制定切实可行的问题解决措施，才能促进施工质量和工程效率的稳步提升。
参考文献
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论文作者:朱汇晟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/11
标签：管道论文; 沟槽论文; 路面论文; 工程论文; 道路论文; 管道工程论文; 细沙论文; 《基层建设》2018年第16期论文;