路基路面压实技术在公路工程施工中的应用论文_陈亚亮

路基路面压实技术在公路工程施工中的应用论文_陈亚亮

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摘要:随着我国经济的发展,我国公路运输行业快速发展起来。公路工程项目建设过程中路基路面施工质量控制是重点,尤其要求加强压实施工管理。文章先对公路路基路面压实施工技术要点进行分析,并在此基础上就如何加强压实施工质量,阐述个人的观点与认识,以供参考。

关键词:公路工程;路基路面;压实技术;质量控制

引言

在现阶段我国的公路工程的建设中,不良路基的产生如果不能及时进行解决,就会影响整个工程项目建设的正常顺利开展。路基路面施工是公路工程项目施工管理的重点,路面压实不到位,材料间隙大,雨天会出现渗漏水问题,最终造成公路强度降低。在这种情况下,外力作用会导致路面变形,而且影响其稳定性,因此应当加强施工技术质量管控。同时,在我国目前的公路路基建设中,对于路面压实工作要加大研究力度,从而保障施工质量达到标准。

1路基路面压实施工作业的重要性

1.1路面的强度可以用路基路面的压实施工技术来保障

在进行公路施工作业时,施工企业为了降低成本,路面建设的都很薄。这样做就会使路面的强度由压实施工作业的质量来决定,路面的压实施工技术的质量越高,路面的强度也会达到高标准。

1.2路面的压实施工作技术可以保障路面的稳定性

如果路面的压实度小的情况下,那么施工材料之间的缝隙就会变大,就会导致雨水轻易渗入到公路下层,公路下层的土壤遇到水后,就会引发强度的降低,如果再加上外部应力的荷载作用,就会引发路面发生变形的现象,从而使稳定性变差,因此,压实施工技术的质量好坏影响着路面的稳定性。

2路基路面压实施工要点

2.1基层压实施工

公路工程施工之前应当先全面收集资料信息,其中包括道路的长、宽以及压路机械设备类型及其轮距和轮宽等,而且应当制定切实可行的压实施工方案。碾压次数与公路路基路面压实质量之间存在着密切的关联性,因此在具体碾压施工时应当严格控制碾压次数,而且要确保各段路面碾压次数一致,尤其要加强路面两侧碾压施工控制。路面整形后应当确保混合料含水量处于最佳状态,然后选择轻型压路机以及超过12t的压路机进行施工作业,按照全幅宽对结构层进行碾压。实践中若拟建工程路段是未超高平曲线段、直线路段,则应当控制碾压顺序,即从两侧向中间依次进行碾压;若路段为设有标高的平曲线段,应当从中间向两边外侧依次进行碾压操作。在碾压时需注意宽度重叠应当为轮宽的一半,后轮应当超过接缝部位。在碾压过程中,如果后轮碾压完路面整个宽度,则算为一次,通常需碾压7次。其中,第一至第三遍碾压过程中,压路机运行的速度应当保持在每小时1.6km,后续碾压时车速以每小时2.3km为宜。对于土层相对比较稳定的路基而言,应当先用7t两轮压路机进行碾压,碾压的次数控制在两遍,然后再用重型压路机再次对其进行碾压。

2.2路面压实施工

在公路工程路面压实施工过程中,多采用3台双轮双振压路机和3台16t等级的胶轮压路机,而且各类机械设备应当加强配合。在该过程施工过程中,主要包括三个阶段,即初始静压、综合压实以及终压。在初始静压过程中,应当利用双轮双振压路机跟随摊铺机的行走路线,需静压两遍并确保温度在110℃以上。综合压实过程中应当选择双轮双振压路机、胶轮压路机对路面进行综合碾压,至少5遍,其中温度应当控制在90℃。终压阶段采用双轮双振压路机进行静压,温度至少65℃。就路面死角、难以碾压的边角位置,建议采用小型振动压路机对其进行碾压处理。具体碾压作业时,应当从低处向高处依次进行碾压,保持压路机匀速行进。在此过程中为了能够有效确保碾压均匀性,相邻碾压施工路段的重叠宽度至少30cm。在碾压施工作业时需对路面适量洒水,防止碾压时混合料黏车轮。同时,在碾压施工之前还应当严格检查碾压机械的性能等,避免碾压过程中加水、加油。若确实需要补充油料,需避开新铺路面,防止杂质以及油料等洒落在地面上。在碾压过程中应当避免中途转向、刹车以及暂停。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需折回时,应当在成型路面避免处于同一断面之上;若采用振动压路机等设备,在新压实路面运行时需关闭振动。

2.3压实度测量

对于公路工程项目而言,路基路面施工质量的重要参考指标是压实度,其能够反映出公路路基填料在外力下达到的某种状态以及密实度等。通过测试压实度,可及时发现具体施工时的问题,根据压实度检测结果优化改进施工技术工艺[1]。在按照施工标准对公路路基路面压实度测试时,可采用多种方式和方法,比如灌砂法、环刀法以及水袋法和沉降观察法等,具体采用何种方法进行检查,应当结合工况特点以及设计强度标准等进行优选。

3公路路基路面施工压实质量管理策略

在公路工程路基路面施工过程中既要采用先进的技术工艺,又要加强施工过程中的各项细部施工质量管控,这样才能整体上把握公路工程施工质量。具体从以下几个方面着手。

3.1加强路基路面平整度管控

公路工程项目路基路面施工之前,应当先进行实地勘察,并结合工况特点制定切实可行的施工方案[2]。其中,路基路面施工平整度控制至关重要,不仅关系着公路工程整体施工质量,而且也会影响运行安全可靠性。如果路基路面施工平整度不达标,则在服役过程中很容易出现道路下沉以及裂纹裂缝等问题,后期修复难度较大[3]。为此,实践中应当加强施工平整度管控,这样才能确保路基路面施工质量达标。

3.2提高路基路面承载力

近年来随着人们生活质量的不断提高,私家车数量逐年增加,按照以往标准修建的公路承载能力难以有效满足现阶段的交通压力,尤其是重型车辆会导致公路路基路面变形以及沉降等。为此,在公路工程项目建设实践中应当合理评估路面承载,对过往车辆数量及其重量等进行预设,必要时应当设置超重车辆禁止通行标志和限行设施。同时,还应当加强路基路面施工压实度管控,通过其反复压实来有效提高承载力[4]。在此过程中,应当注意控制含水量,合理控制水量可以有效提升路基密实度;施工过程中应当对水分进行严格控制,充分考虑拟建工程所在地的环境条件,综合考虑到土层结构的摩擦力等,目的在于提高路面压实度和承载力。

3.3加强施工建材质量管控与裂缝处理

一方面要根据工况条件选择合适的建材,另一方面要控制好用量,这样才能确保公路工程施工建设质量。在此过程中应当有效控制裂缝,路基路面裂缝通常有两种,一种是因基层开裂而造成的反射裂缝、面层引起的裂缝,另一种是车辆荷载造成的裂缝,路面基层承受拉应力超过抗弯拉强度造成的网状裂缝。对路面裂缝进行控制时,应当将收缩性相对较小的水泥稳定类结构作为基层,对水泥类稳定材料型裂缝机理进行综合把控。裂缝处理过程中应当注意两个方面,一是温缩型裂缝,二是干缩型裂缝,这与材料含水量、塑性指标之间存在着密切的关联性。建筑材料选择时,应当对塑性指标严格试验,达标后才能使用。同时,应当保证水泥类稳定建材能够有效满足最佳含水量,以免发生裂缝。

结语

总而言之,公路工程项目建设过程中存在着很多的影响因素,其中任何一种因素如果处理不当,都可能会影响整个公路工程施工质量。在此过程中应当注意路基路面压实施工质量管控,全面把握施工现场的工况条件和施工技术质量要求,采取有效的技术手段和方法,加强各环节的施工管理和监管控制,从人员、设备以及材料等多个方面加强管控,这样才能确保整个工程项目施工质量。

参考文献

[1]李建强.公路工程路基、路面压实施工的关键因素及技术措施探析[J].智能城市,2018,4(21):49-50.

[2]何代荣.公路工程项目路基路面压实施工技术的应用分析[J].交通世界,2018(19):42-43.

[3]沈箫.公路工程路基路面压实技术措施探讨[J].绿色环保建材,2017(08):86.

[4]叶志峰.市政道路工程路基路面压实技术的控制要点[J].江西建材,2016(23):168-169.

论文作者:陈亚亮

论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期

论文发表时间:2019/7/17

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