车辆安全性能一直是众多车主关注的重点，尤其是被誉为汽 车被动安全的第一道屏障的保险杠更是有着聊不完的话题。除了 经常被国内厂家“选择性”遗忘掉的防撞梁之外，市面上更是流 传着有些车型塑料泡沫来顶替防撞梁的说法。保险杠作为车辆被 动安全不可或缺的一部分，在功能上作为保护车辆的重要安全部 件。其实较早时期的汽车前后保险杠都以金属材料为主，它们一 般采用钢板冲压而成，与车架纵梁铆接或焊接在一起。不过出于 多种原因来考虑，课题组成员找到了更好的替代方案——一种便 于保护汽车后防护杠。
一、结构设计
保护的汽车后防护杠，包括管体，所述管体底部的两侧均穿 插设置有插杆，所述插杆靠近管体的一端贯穿管体的底部并延伸 至管体的内部，所述管体的两侧均固定安装有杆体，且两个插杆 远离管体的一端通过板体固定连接，所述管体的底部且位于两个 插杆之间固定安装有减震环，所述管体顶部的两侧均固定安装有 壳体。便于保护的汽车后防护杠，通过对插杆、杆体、板体、减 震环、竖杆、挡板、凸起块、弹簧、滑板、滑块、复位弹簧、弹 性杆和缓冲片的设置，达到了方便对汽车后防护杠进行防护的效 果，从而也提高了汽车后防护杠的使用效率。
一种便于保护的汽车后防护杠，包括管体（1），其特征在于： 管体（1）底部的两侧均穿插设置有插杆（2），插杆（2）靠近 管体（1）的一端贯穿管体（1）的底部并延伸至管体（1）的内 部，管体（1）的两侧均固定安装有杆体（3），且两个插杆（2） 远离管体（1）的一端通过板体（4）固定连接，管体（1）的底 部且位于两个插杆（2）之间固定安装有减震环（5），管体（1） 顶部的两侧均固定安装有壳体（6），壳体（6）远离管体（1） 的一端穿插设置有竖杆（7），竖杆（7）的顶部固定安装有挡 板（8），所述挡板（8）的顶部固定安装有凸起块（9），竖杆（7）靠近壳体（6）的一端贯穿壳体（6）的顶部并延伸至壳体（6）的内部，壳体（6）顶部的两侧均固定安装有弹簧（10）， 弹簧（10）远离壳体（6）的一端与挡板（8）的底部固定连接； 竖杆（7）位于壳体（6）内部的两侧均固定安装有滑板（11）， 滑板（11）远离竖杆（7）的一侧固定安装有滑块（12），滑块（12）远离滑板（11）的一侧与壳体（6）的内壁接触，竖杆（7） 位于壳体（6）内部的表面且位于滑板（11）的下方环绕设置有 复位弹簧（13），复位弹簧（13）的底部与壳体（6）内腔的底 部固定连接，滑板（11）的底部固定安装有弹性杆（14），弹性杆（14）的底部与壳体（6）内腔的底部固定连接，竖杆（7） 位于壳体（6）内部的表面套设有第一套管（15），第一套管（15） 的顶部与壳体（6）内腔的顶部固定连接，插杆（2）位于管体（1）内部的一端固定安装有缓冲片（16），所述缓冲片（16） 的顶部与管体（1）内腔的顶部固定连接。
二、实施案例概述
为实现以上目的，课题组通过以下技术方案予以实现：一 种便于保护的汽车后防护杠，包括管体，管体底部的两侧均穿 插设置有插杆，插杆靠近管体的一端贯穿管体的底部并延伸至 管体的内部，管体的两侧均固定安装有杆体，且两个插杆远离 管体的一端通过板体固定连接，管体的底部且位于两个插杆之 间固定安装有减震环，管体顶部的两侧均固定安装有壳体，壳 体远离管体的一端穿插设置有竖杆，竖杆的顶部固定安装有挡 板，挡板的顶部固定安装有凸起块，竖杆靠近壳体的一端贯穿 壳体的顶部并延伸至壳体的内部，壳体顶部的两侧均固定安装 有弹簧，弹簧远离壳体的一端与挡板的底部固定连接。竖杆位 于壳体内部的两侧均固定安装有滑板，滑板远离竖杆的一侧固 定安装有滑块，滑块远离滑板的一侧与壳体的内壁接触，竖杆 位于壳体内部的表面且位于滑板的下方环绕设置有复位弹簧， 复位弹簧的底部与壳体内腔的底部固定连接，滑板的底部固定 安装有弹性杆，弹性杆的底部与壳体内腔的底部固定连接，竖 杆位于壳体内部的表面套设有第一套管，第一套管的顶部与壳 体内腔的顶部固定连接，插杆位于管体内部的一端固定安装有 缓冲片，缓冲片的顶部与管体内腔的顶部固定连接。
设置减震环的数量为三个，且三个减震环分布于管体的底 部。设置杆体远离管体的一端固定安装有固定板，所述固定板 上开设有固定孔。设置固定孔的数量为四个，且四个固定孔分 布于两个固定板上。设置凸起块的数量为六个，且六个凸起块 分布于两个挡板的顶部。设置插杆的表面且位于缓冲片与管体 的内壁之间套设有与插杆相适配的第二套管。
三、使用效果
一种便于保护的汽车后防护杠。具备以下有益效果： 1、便于保护的汽车后防护杠，通过对插杆、杆体、板体、减震环、竖杆、挡板、凸起块、弹簧、滑板、滑块、复位弹簧、 弹性杆和缓冲片的设置，达到了方便对汽车后防护杠进行防护 的效果，从而也提高了汽车后防护杠的使用效率。
2、便于保护的汽车后防护杠，通过对固定板和固定孔的 设置，达到了方便对汽车后防护杠进行固定安装的效果，从而 方便了使用者的使用安装，以此也提高了汽车后防护杠的工作 效率，同时也方便了使用者的使用。
四、结语
综上所述，便于保护的汽车后防护杠，通过对插杆 2、杆体 3、 板体 4、减震环 5、竖杆 7、挡板 8、凸起块 9、弹簧 10、滑板 11、滑块 12、复位弹簧 13、弹性杆 14 和缓冲片 16 的设置，达 到了方便对汽车后防护杠进行防护的效果，从而也提高了汽车 后防护杠的使用效率。并且，通过对固定板 17 和固定孔 18 的 设置，达到了方便对汽车后防护杠进行固定安装的效果，从而 方便了使用者的使用安装，以此也提高了汽车后防护杠的工作 效率，同时也方便了使用者的使用。
尽管已经示出和描述了此项实施案例，对于本领域的普通 技术人员而言，可以理解在不脱离本身原理和精神的情况下可 以对这些实施案例进行多种变化、修改、替换和变型，最终能 应用到实际汽车领域中。
论文作者:薛浙瀛 韩二锋
论文发表刊物:《红地产》2017年7月
论文发表时间:2018/4/2
标签：壳体论文; 防护论文; 汽车论文; 滑板论文; 弹簧论文; 挡板论文; 所述论文; 《红地产》2017年7月论文;