机场助航灯光系统是飞机安全起降必不可少的辅助之一，对于确保飞机及飞行员的安全起着至关重要的作用。随着中卫机场航校训练飞行起降架次增加，特别是正常航班夜航比重逐年不断增多，夜航延续时间逐步延长，而且设备逐年老化严重，故障率也逐年增加，机场助航灯光保障任务越来越重、压力越来越大。因此结合近几年运行情况，有必要从人的因素、环境因素、设备自身条件因素以及其他因素等方面详细地分析本场助航灯光系统各种常见故障，并提出具体的对策和建议。
二、课题研究目的
通过从人的因素、环境因素、设备自身条件因素以及其他因素等方面分析研究机场助航灯光系统各种常见故障，通过先分析了故障产生的现象、主导原先、影响及排除。而后从人员素质和技术水平、管理制度、设备备件、检测技术和手段以及预防性维护等方面提出具体的对策和建议。这将有利于我们对机场助航灯光系统各种故障有个清晰的把握，从而更好地管理和维护它，使之终处于良好的状态，更好地服务于飞行保障。
三、课题研究内容
（一）助航灯光系统常见故障产生因素分析
1.人的因素
通过对中卫机场助航灯光系统运行情况的总结来看，可以分析出，供电系统和调光设备的故障还是比较少的。因为供电系统和调光设备一般都是在室内，运行条件相对较好。所以，他们的故障的产生主要是跟人的因素有关。人的因素主要有：人员检查标准不统一，人员技能存在差距，
2.环境因素
对于灯光回路及灯具，它们分布在飞行区内，一直受风吹、日晒、雨淋。所以说，灯光回路故障的产生跟外部环境影响有很大的关系。外部环境的影响因素主要有：温度、盐碱、灰尘、酸雨、雨雪等恶劣环境影响。
3.设备自身的因素
设备自身在质量以及型号搭配上也会引发一系列的故障，特别是我们这些支线机场，出于经费紧张等各方面原因，建设时期设备系统建设标准低，产品已经相对落后，日常运行中，出线故障后，整体更换成套设备的可能性不大，只能对具体元器件进行更换，因为设备的落后，导致新更换的元件质量和性能依然不高，将会导致故障的发生率依然比较高。具体来说，有以下几个方面：设备配件质量差；设配配件型号使用时要求不严；设备配件储存不当。
（二）系统常见故障
1.供电系统故障
由于供电系统部件繁多，故障产生原因较多，故障种类也很多。所以，在此只对其中最常见的故障进行分析。
柴油机常见故障有以下几种情况：（1）柴油机老旧，启动困难。（2）柴油机启动后有喘震。（3）供油系统和冷却系统由于设备自身缺陷，管路有渗漏现象。（4）性能差，启动容易造成电瓶亏损。
2.调光设备故障
调光器是助航灯光系统中主要的控制设备，不仅承担着开启和关闭灯光的作用，其主要功能还包括保持灯光回路的电流值保持恒定，以及监测和诊断灯光系统的运行状态和故障情况。因此，调光器发生故障，往往会影响到整个回路或灯光系统的正常工作，从而影响正常的飞行。
（1）绝缘检测主板烧毁。不直接影响设备正常运行，但是出现故障后，不能准确检测到回路绝缘阻值变化情况。
（2）电压电流传感器老化，数据检测不准确，影响输出电压和电流，甚至可能导致发生误动作。
3.助航灯光回路故障
灯光回路故障是整个助航灯光系统无法正常工作的重要原因之一。它主要受环境影响比较大，而且由于建设施工工期紧，施工工艺差，导致出现故障频率高，且影响最为明显，所以在分析灯光系统故障时，灯光回路是重中之重。主要故障为：开路故障；接地故障；二次接线故障。
四、机场助航灯光系统运行故障维修的对策及建议
通过对系统故障的分析，要想降低系统故障发生次数，提高系统可靠性，应该从以下几个方面采取措施和手段。分别是：人员素质和技术、管理制度、设备条件、检测技术和手段、预防性维护。
（一）人员素质和技术水平
1.加强理论学习，特别是对常见故障发生的现象、机理、要有熟练的掌握，其次就是日常维护和维修标准要提高。
2.强化“传帮带”的培养模式。对刚来从事灯光管理工作的人员要加强传帮带指点，特别是对本单位灯光系统管理的重点难点，要使之尽快上手，尽快熟练掌握，使标准统一化。
3.经常开展实战训练。通过实战训练一方面强化人员的技能，另一方面更能使人员排障更熟练、效率更高而且更快的熟悉设备。这个对于飞行保障实施阶段的故障排除很重要。
（二）管理制度方面
1.落实好定期维护检查制度。严格按照《民用机场助航灯光系统运行维护规程》开展预防性定期维护。
2.建立定期抽查制度。对设备进行定期抽样检查，主要是灯具的发光、灯箱内积水和各种电缆的绝缘阻值。具体为：（1）对外场各类灯具定期分类分组抽样检查，以判断回路工作情况，及时发现故障隐患。（2）对灯箱定期分类分组抽查，根据灯箱内是否存有积水，判断灯箱密封情况。（3）对灯光电缆定期分类分组抽查，检查绝缘变化情况，判断电缆运行状况。
3.建立健全资料档案管理制度。管理中要做到及时掌握系统的运行情况，应该建立以下数据库：（1）各回路绝缘电阻值的变化；（2）调光器的电流、电压变化情况；（3）助航灯光在各光级下的累计工作时间；（4）不同故障发生频率数据分析统计；（5）灯具仰角及偏角变化情况；（6）供电电压的变化情况。
（三）设备、备件方面
设备质量的好坏直接影响着系统的工作状况，所以说对于设备、备件的采购、储存和使用都要符合要求。
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对此，应该从以下几个方面着手：
（1）建立设备、备件的数据库，定期进行盘库，掌握库存备件数量。
（2）加强对设备备件的管理，确保库存备件不发生物理特性变化，从而影响到备件的质量。
（3）设备备件的运输、装卸过程中应特别注意，避免损坏、挤压和震动。
（四）检测技术和手段
现阶段，中卫机场的故障检测技术和手段还是比较落后的，主要是目测检测、触摸、听声音或者是用电笔、万用表等。为此，应该改进检测技术和手段，以提高排除故障的效率。可以从以下几个方面进行改进：
（1）引进先进的数字化监控技术。特别是现在电力行业采用的一些设备及技术，如电缆探测仪，可以通过检测系统电流、电压、电阻等检测出故障的发生及其位置。
（2）更新检测装备。适当增加资金投入，增购类似高精度钳形表、故障报警器等成套设备。
（3）检测手段多样化。在充分利用看、摸、听、闻的基础上，结合先进的监控设备和检测手段，采取多样化综合检测。
（五）预防性维护
1、供电系统的维护
供电系统的维护项目很多，现就以下几部分作简要介绍：
（1）高（低）压开关柜的维护。检查母线和各接点是否有过热现象，开关柜中各电气元件在运行中有无异常气味和响声。
（2）变压器的维护。声音是否正常；避雷器是否紧妥；电流和温度是否超过允许值；变压器套管有无破损；接地是否完整和良好；引出线有无异常等。
（3）架空线路的维护。沿线树枝距离导线是否过近；杆身横担及各部件有无倾斜变形、开裂松动；导线有无烧伤锈蚀；绝缘子有无脏污、破裂和放放电痕迹；拉线是否锈蚀松弛等。
（4）电缆线路的维护。查看敷设线路有无挖掘、打桩等异常现象；沿线不应有瓦砾建材等重物堆积；接头是否完整和有无发热现象；检查电缆线有无过热现象等。
2、调光系统的维护
调光器是助航灯光系统的核心部分，决定着灯光的亮度也就是光级。对于调光系统的预防性维护，我们应该从以下几个方面着手：
（1）在100﹪亮光时记录下每条回路灯具在各光级下的电流值和电压值，作为原始的对比资料，每日开灯后对比各回路电压值，在巡视灯具时注意发现并修复，提早做到心中有数，准备好备件及工具。
（2）定期巡视检查设备的运行情况，主要是检测每条回路的输出电缆及接触器端子的温度是否超高，是否有松动发热现象。
（3）以现有检测条件，目视检查电路板是否有发热变色，不正常的话应立即更换相对应的板件。
（4）每月对回路直流电阻进行检查，使用高精度仪表进行检测，做好数据对比和分析，掌握回路情况。
（5）每月进行各项绝缘检测：首先是每条回路的绝缘阻值，最好用精度高的兆欧表测量每条回路的绝缘值，与回路刚安装调试好后的相关数据进行比较，看变化情况。其次是观察升压变压器的绝缘情况，并检查包封和温升是否正常。
（6）定期是调光柜进行恒流实验，检测调光柜电流是否正常。
（7）每年两次换季时检查各接线端子和触点有无灼烧、熔焊和粘连现象，及时维修或更变，并除尘紧固。
3、备用电源的维护
备用电源虽说平时基本不用，但是它担负着应急供电的艰巨任务。所以，他们时刻都要保持良好的状态。
柴油发电机组。一般的中小型机场都使用柴油发电机组，没有大型UPS。其使用要求是，15秒之内能够投入便达标。我们需要做的便是每周不少于15分钟的不带栽试验，每月不少于30分钟的加载试验，每年两季换季保养，保证在失电后能够在15秒内启动并投入。
4、灯光回路的维护
回路电缆受损将是一项非常困难的维修工作，因为回路电缆较长，涉及面广，连接点不计其数，而且在地下，走向复杂，很难立即找到故障点，因此预防性维护工作显得尤为重要。
（1）我们首先需要做的事收集电缆资料：首先记录下清晰准确的外场电缆敷设走向图，包括每个电缆进出口及每个电缆井的位置，最好再用设置电缆标记桩的方式标注出电缆的走向，标注清楚电缆的位置，在施工时电缆就不易被挖断。其次在走向图上标注清楚被损伤过的电缆故障点，并记清楚时间。
（2）每月用兆欧表检测每条回路的绝缘情况，并记录保存数据。每月再用精度高的兆欧表测量每条回路的绝缘值并与绝缘监控单元测的值进行对比。
（3）隔离变压器的一次接头绝缘情况也是影响回路绝缘的一个因素。在连接隔离变压器的一次接头时最好多做一层防水并且做好灯箱内积水的处理。
5、助航灯具的维护
对于助航灯具本身，虽然平时出现问题的情况较多，但是某一个灯具出线故障后，对飞行保障影响不大，但是必要的维护工作还是要做的。比如：（1）检查灯具的灯罩是否旋紧，有无松动，要及时紧固；（2）灯丝是否有断丝现象或倾向，必要时要更换灯泡；（3）灯具内部是否有水雾或积水（有的话应该将灯罩拆开将水分晒干）；（4）灯具周围草是否超高遮挡灯光，要及时清理；（5）灯具的易拆杆是否完好，有折断或破损的要及时更换；（6）要检测灯具的对地绝缘是否良好，并做好记录，进行比较；（7）经常检查灯具的仰角是否符合规定要求，适时调整。（8）统计灯泡运行时间，达到运行时间后，根据参数变化情况，分析结果，必要时一次性进行更换。（9）掌握行业运行标准的更换，对不符合新标准、新要求的灯具要及时进行整改更换。
五、总结
以上内容从人的因素、环境因素、设备自身条件因素以及其他因素等方面详细地分析了机场助航灯光系统各种常见故障，其中分析了故障产生的现象、主导原因、影响及基本预防和排查方法。而后从人员素质和技术水平、管理制度、设备备件、检测技术和手段以及预防性维护等方面提出了具体的对策和建议。这将有利于我们对机场助航灯光系统各种故障有个清晰的把握，从而更好地管理和维护它，使之终处于良好的状态，更好地服务于飞行保障。
论文作者: 刘向阳,施文成,白东华,刘杰军
论文发表刊物:《中国电业》2019年22期
论文发表时间:2020/4/7
标签：回路论文; 故障论文; 灯光论文; 设备论文; 系统论文; 调光论文; 因素论文; 《中国电业》2019年22期论文;