摘要：公路桥梁在我国公路工程中占有关键地位，鉴于工程建设对我国社会经济的造成的影响，提高公路桥梁建设发挥着无法忽视的作用。道路桥梁建设除了可以完成城市之间的互联互通，而且能够完成区域经济的快速发展。在公路桥梁建设中应用预应力施工技术是一项非常关键的革新和发展。该技术的出现，可以大大提高我国公路桥梁建设的操作水平，提高公路桥梁的建设效率和质量。预应力技术严格按照施工程序进行应用，选用良好的建筑材料来进行，发挥预应力技术的实际作用，为施工提供更加安全可靠的道路和桥梁环境。
关键词：市政路桥施工；预应力技术；应用
引言：当下经济的持续增长推动了国家基础项目的发展，交通工程的发展经济的快速发展是十分有利的，而且能够推动经济向前发展。为了建设一个完善的交通系统，必须控制公路桥梁工程的施工质量和预应力技术的出现，这为公路桥梁建设带来了新的发展机遇，受到了人们的重视。预应力技术的使用，从某些方面增强了公路桥梁的耐受性、平衡性和安全性，引导公路桥梁结构获得了多样化的前进。
1 预应力技术的概述与特点
1.1预应力技术的概述
我国预应力技术的使用时间比较迟，预应力技术经常用于建筑业，在我国预应力技术的不断提高，它逐渐应用于道路和桥梁工程中，取得了明显的结果。预应力技术关键使用在施工过程中对结构的预应力，在施工过程中，预应力将与结构的荷载相互消除，因此能够使得结构不被损伤。在公路桥梁中采用预应力技术，可提高混凝土承载力，防止混凝土开裂，使得结构不被损毁。预应力技术在公路桥梁工程中的使用，能够增强公路桥梁的承载压力，提升相关的施工质量。
1.2 预应力技术的特点
预应力技术在桥梁工程中的使用包括以下特点：
1.3功能性较强。
预应力技术广泛应用于高强混凝土和钢中，增强了其结构平稳性，减少了材料消损，减少施工成本。预应力技术可以降低结构的横截面，因此减少桥梁的相关高度。但桥梁的高度下降，物资量降低，通道长度缩短，增加了我国土地资源的使用，另外也提高了经济效益。
1.4.受力性强。
桥梁工程施工的时候相对繁琐，除了要通过整个设计，同时要想到桥梁的利用的情况，还要思考桥梁与城市的配置和与地下管道的相同的情况。预应力技术可以处理公路桥梁的繁琐的情况，增强桥梁承载能力，提升施工质量。比如，预应力空间效应可以用来抵抗弯曲力，提升桥梁的相关性能。
1.5耐久性强。
采用预应力技术的公路桥梁施工利用时长，关键要拥有耐久性，提升公路桥梁的承载能力，因此保证了公路桥梁结构的牢固和平稳。
2市政路桥预应力施工技术应用的重要意义
2.1 预应力施工可起到提高路桥质量
在施工过程中道路和桥梁的建设极易被其他因素影响，在许多情况下，建筑面积和环境非常恶劣。工程施工中对高质量的施工技术是有相关标准的。不一样的类型包括公路、桥梁施工将采用不一样的预应力技术，结合实际情况，根据不同地区选择合适的预应力技术。严格根据施工过程进行施工操作，处理施工中的关键问题和难点。
2.2 预应力施工能够起到路桥的加固作用
预应力技术的使用关键是对公路桥梁增强固定性，预应力施工技术的合理应用有利于工程的健康处理。弯曲部件的使用通常涉及碳纤维的使用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，采用预应力技术有利于减少构件变形和其他危机状况，增强桥梁整个项目的安全性能，对桥梁的整体的寿命和耐用性能包含关键意义。
3 预应力技术在路桥工程施工中的应用
3.1 工程概况与施工前准备
以某区域顶吊工程为例，主桥长851多千米，三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，因此施工空间很大，有较大难度的施工技术。在施工的时候，必须将施工图纸与固定的施工平台相结合。本项目采用预应力技术设计二次张力设计，主要控制最后的张力，增强了混凝土的平衡性，防止裂缝。项目施工前的准备主要包括施工的技术准备和施工机械的准备。施工技术准备，关键是确定施工过程，对施工安全、施工程序、施工防护等。调查施工现场，确定标志，清理现场，审核施工图纸，为施工奠定相关的基础。机器准备，应该要同施工现场结合，需要使用机械设施调整测试检验，验证机械设备的证书和检查报告，以保证机器的性能。
3.2 预应力钢绞线施工要点
在桥梁施工的时候，预应力钢绞车主要由切割、捆扎、制束和编束组成。按照实际状况确定切割大小。通常状况中，需要使用直切的方式，关注损伤表面的清洁。在预应力钢绞车的施工中，在切割口两侧结扎约五厘米，然后切割。梁的制作过程需要注意，钢绞车相互分离，不应该发生绕在一起的情况。在这个过程中，我们应该注意强度和安全性，以避免出现电线扭曲。捆扎过程需要保持导线的直线度，另外使导线的张力保持一致。梁的穿通顺序关键是清理管道、管道内部的杂物和水的排放。
3.3 预应力张拉
由于其初始张力，应从平台上拆除预应力，此外也要保证梁体能够承受本身的体重。这段时间内应该关注避免混凝土开始的时候出现裂缝。在保证混凝土质量的情况下，按照施工图纸进行两次绘制，以确保施工效果。在第一次拉伸过程中，应关注确保桥梁的强度符合施工图纸的标准。同时，按照施工图的标准，对张拉的面积进行了划分。科学计算张拉后，在完成初始拉伸后，再拆下桥座，确保桥面稳定。接下来的一次拉伸需要做十四天后的拉伸，而弹力要完成要求之前的第二次张拉。
3.4 测量钢绞线的伸长值
对于初始预应力张拉，有必要准确计算导线的伸长。绞车的伸长值与绞车的弹性模量值有着密切的关系。导线的伸长值必须达到导线两端的收缩值不能大于六厘米的标准。所以，为了确保拉紧过程中的拉线在确切要求内，可以在拉线的一段进行充电操作，在另一端进行充电操作。拉丝方法使一端的线收回，可以通过另一端的更换，以处理收回问题。钢索的伸长值应该在要求的区间内，以保证预应力张力的影响，增强桥梁工程的施工质量。
3.5 控制张拉力
在这个项目中，使用双重控制方法来控制张力。双重控制方法更注重张力控制，能够分析线材的伸长值和理论值，因为保证线材之间的差别，保证误差在百分之六左右。为了控制导线的张力，有必要确保张力达到预期的值域。只有当张力达到预期值时，电缆才能是直的，并且整体力才能平衡。只有在有效控制导线张力后，才能测量导线的伸长。在施工过程中，如果钢索的伸长率已不在要求范围内，伸长率过大或过短，应研究起因，使用合理的方式，保证施工质量。
4 预应力技术在路桥工程施工中的技术要点
预应力技术在路桥工程施工中的技术要点，主要包括以下几方面：
（一）应当关注控制导线的相关施工质量，施工前做相应的准备工作，检查建筑材料，校准施工设备；（二）在公路桥梁施工中，要关注对千斤顶、油、小麦、油泵的检查，并要测量精度的仪器通过检验；保证测量精度，增强工程的相关施工质量；（三）在张紧预应力筋的工作中，要提高对施工人员的安全维护，防止不是相关施工人员出入场地，完善好安全防护标志，防止发生安全事故。（四）施工人员操作千斤顶和测量伸长值，应该严格根据要求进行，做好计量设备的校准工作，保证计量结果的精确性，确保预应力效应；（五）油泵的管控要求专门的负责人员进行，无关人员不能操作油泵；（六）在桥梁预应力张紧式施工结束以后，应该要有支撑桥梁，以防止桥梁主体的斜率。
5 结语
总之，预应力技术在公路桥梁施工中的应用关键的有锚固、控制张力、伸长率测量、预应力张紧法、预应力钢绞车施工点、一般工程和施工前准备。本文根据相关的案例，解析了预应力施工技术在市政路桥中的应用。
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论文作者:王川
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/8
标签：预应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 公路论文; 导线论文; 绞车论文; 工程施工论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;