靖宇县公路管理段 吉林白山 135200
摘要：目前，我国的经济发展十分迅速，从公路路基沉降病害实际分析，为了进一步提高控制能力，要科学采用先进的控制技术，以确保相关工作顺利开展。本文基于有效的工作实践，总结了公路路基沉降病害及施工控制技术，希望分析能够为相关人员提供有效参考。
关键词：公路路基；沉降病害；施工控制
引言
公路路基沉降直接影响着公路的运行状况和施工进度，因此，必须做好公路路基的沉降监控，加强施工过程中沉降的预防管理，积极落实路基沉降控制技术。产生路基沉降的原因有以下三方面：地质资料收集不完善；缺少严密的沉降观察；填土速度过快。
1公路路基沉降
对于路基沉降，若按产生位置可以分成两种，即地基沉降与路堤本体发生的沉降；若按成因及次序还可分成以下几种：第一，瞬时沉降，指荷载施加以后瞬时产生的路堤沉降，在饱和土地基中，土体中的水还没有排水，沉降的产生主要和土体发生的侧向变形有关。针对土体一维变形实际情况，其瞬时变形往往很小，基本等于零；而针对二维及三维变形实际情况，其瞬时沉降在总沉降中有很大的比例；第二，固结沉降，为地基沉降重要组成部分，超静孔隙水压力不断散失，导致土的体积持续压缩，产生渗透性的沉降，也可将其称之为主固结沉降。其随时间不断变化，总沉降时间相对较长；第三，次固结沉降，超静孔隙水压力在消散完成以后，因土粒和水膜产生蠕变导致的沉降。该沉降的沉降量一般很小，并且时间很长，占总沉降的比例不超过10%。基于此，路基设计过程中，一般可以不考虑这种沉降，仅对前两种沉降进行计算和考虑。对于路堤本体产生的沉降，其影响因素包括以下几点：第一，路堤所用填料及其压实情况；第二，路堤边坡发生的侧向变形；第三，直接受行车作用的填料，受到荷载的反复以后，会产生残余变形。
2公路路基沉降病害及施工控制技术
2.1原地面处理
（1）路基填筑施工前必须做好原地面处理。若路基填筑高度在1．0m以内，则将路基范围内地面存在的杂物、树根和杂草清除干净即可。如果原地面表面土属于腐殖土，则应使用挖掘机配以人工进行换填处理，具体的换填厚度要根据实际情况确定，同时按照规程碾压至密实状态。当路基需要从耕地中穿过时，填筑前要按30cm的深度进行清表，因将表土剥离以后，其下部土体往往有很高的含水量，所以为确保其压实度满足要求，需进行适当的翻晒，当其实际含水量达到最佳含水量时，方可开始碾压，只有这样才能真正达到压实标准。（2）坡面路基底部的处理。如果坡面的坡度在1∶5以内，则仅需将表层清除干净即可，方法同上；而当坡度超过1∶5时，需将坡面开挖成台阶，起到防止路基发生滑移的作用。对于台阶尺寸，不同土质和地形情况不同，通常台阶的宽度要达到1．0m以上，同时要将台阶的顶面做成一定倾斜，其坡度为3%～5%，坡向路基内，开挖完成后分层碾压至密实。对每个分层的平整度、层厚、压实度和拱度都要进行严格控制，跟踪检测，及时发现和解决问题；所有台阶均已填筑完成后，开始填筑施工。
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2.2地基沉降控制
在发生地基沉降问题时，需要对其进行必要的加固处理，进而控制沉降防止其继续加重。在具体操作时，需要结合断面数值进行针对性分析，结合离心式实验分析沉降与时间的关系。进而对沉降是否继续、设计是否达标进行判断与评价。在开始施工前，可选择进行适度的试桩试验，观测沉降变化、进行现场荷载试验，进而确定切实可行的地基处理方案，在验证测试的基础上，对沉降问题、地基加固方式进行评价。也可采用强夯法对地基进行处理，提升地基的承载力，利用重锤的自重夯实地基，使地基压缩性缩减，但操作过程中要注意此类方法不应使用在饱和率较高的粘土上，具体操作过程中，要结合具体试验不断测试设计结果，保证夯实的有效性。采用强夯法进行加固时需要注意，对于不同的地基深度需要采用不同的处理方式，同时土质不同会产生不同的夯实效果，要进行实时测试与观察，合理计算沉降量，结合变形模型判断路基沉降变化与标准之间的差距，确定其是否达到标准要求，从而确定继续夯实的次数，并判断加密夯点。在实际夯实加固时，需要根据路面类型、交通情况等合理科学的分析沉降问题，对堆载预压高度与时间进行合理推算，要以准确的堆载预压时间为稳定沉降的前提，根据堆载预压期判断推测路堤面沉降，进而关注夯实路面时地基的稳定性。
2.3沉降监控技术
沉降监测是进行路基沉降与变形控制的方法，具体的施工流程如下所示：施工准备→观测布点→结构的统计和分析→结果综合分析→判定地层结构的稳定性→地层安全动态分析、提供设计与施工建议书、上报设计与监理单位→反馈设计、施工→是否改变设计、施工方法→新的设计、施工方法。在进行作业的过程中进行数据的检测，科学合理的预测软土路基沉降量以及发展规律，进而为路基的加固提供基础的方案。
2.4地质勘察
公路路基经过压实后很容易变形，并且在受到地质、边坡、断面等因素的影响下，会直接导致公路路面沉降，因此必须加强地质复杂特殊部分的勘察，通过扩大勘察范围做好地质检查，解决道路路基的沉降。要做好公路路基的排水固结工作，将排水设备竖直安装在软土路基中，保证其渗透性作用，加快排出软土路基中的水分，形成固结沉降，降低路基的沉降量，保证土体的实际强度和承载能力。路基土性改良也可以运用强夯加固法，扩大其适用范围，方便操作，就地取材。如果软土地基具有一定黏性，其含水量过大，就难以快速排出水分，所以路基上土体会呈现液化形态，剧烈的撞击也不能加快水分排出。
结语
综上所述，公路路基在各项因素的影响下很容易产生沉降，沉降是影响公路正常使用与使用安全的关键问题，对此必须从施工角度积极入手，切实加强施工控制，保证各环节施工质量，进而从根本上避免路基沉降。
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论文作者: 王俊辉
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第13期
论文发表时间:2019/6/11
标签：路基论文; 地基论文; 公路论文; 路堤论文; 夯实论文; 病害论文; 技术论文; 《建筑模拟》2019年第13期论文;