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摘要：在建设指标以及经济发展等因素的影响下，我国传统高速公路建设大多为四车道的方式，这种建设方式在建设的初期阶段确实能够很好的满足国内的交通需求，但随着国民经济的增长，人们的生活质量得到了很大的提升，使得汽车使用量不断增多，大大提升了高速公路当中的车流量，而四车道的高速公路，并不能保证巨大车流量的快速通行，在一定程度上影响了人们的出行效率，因此，必须要应用相关技术对路基路面进行加宽处理，通过改扩建工程的有效落实，使高速公路的交通能力得到进一步的提升，这对于国家交通运输事业的发展具有非常重要的意义。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面；拼宽技术
1高速公路路基改扩建与加宽的重要性
现阶段，我国人口数量越来越多，在一定程度上增加了道路交通压力。为了有效缓解城市道路交通压力，合理加宽公路路基特别重要。在公路改扩建工程中，通过运用合理的路基加宽技术，不仅能够提升公路路基结构的稳定性与安全性，而且还能够有效保证居民的出行质量。为了保证公路路基加宽技术得到更好的运用，施工人员要结合该地区的公路改扩建需求，合理改进原有的路基加宽技术，并更新路基加宽理念，不断提升公路改扩建工程的整体施工质量。
除此之外，由于我国公路改扩建工程的建设施工规模不断加大，在运用路基加宽施工技术的过程中，施工人员要结合路基的沉降情况，采用妥善、合理的路基加宽施工技术，不断减少公路路基沉降现象的发生，保证路基塌陷问题得到有效解决。例如，在某公路改扩建工程当中，由于路基加宽施工技术运用不合理，公路路基塌陷比较严重，路基表面裂缝不断增多，降低公路路基结构的稳固性。因此，公路改扩建工程中的施工人员在实际工作当中，要根据该地区道路的运行情况，不断改进路基加宽施工技术，提升公路路基施工质量，更好地满足人们的出行需求。
2路基拼宽处理中遇到的问题
在对高速公路当中的路基进行拼宽处理的过程中，可能会遇到各种各样的情况，所以在具体施工过程中，不能单纯的依靠经验进行处理，必须要将相关技术与施工实际相结合，确保路基拼宽工作的合理进行。针对低填路段，为了降低由于新旧路基拼宽引发的路基下沉问题，必须要对相关技术进行合理的应用，使新旧路基拼接之后的沉降能够保持一致，在完成表面清理工作以后，如果路床底标高能够满足施工要求，则可以对后续施工加以开展，如果其实际情况无法满足相关标准的要求，需要加大下挖深度，直到路床底部为止，要对路床部分进行仔细的碾压，使路床底部标高能够保持一致，然后才能进行填筑施工，在此过程中，要对上路床部分进行土工格栅的铺设。
3高速公路改扩建工程的路基加宽技术
3.1做好施工准备工作
通常情况下，在工程施工之前应开展旧路基的检查工作，全面了解实际情况，明确是否出现病害问题，从而在调查中总结旧路基的缺陷，系统化开展研究工作，为新路基的加宽处理提供依据。对于新路基而言，在准备工作中应结合施工标准与进度要求等，创建实验室模型，在实验室中进行原材料与路基结构的技术验证，及时发现问题并使用科学化的措施解决问题，以免影响新路基的施工建设效果。同时，在新路基施工准备工作中，应开展含水量与密度等检测工作，结合参数标准，使用塑性指数符合要求的填料开展工作，明确土样是否符合路基施工标准，专业化与针对性地开展施工处理工作，以免影响结构的施工建设效果。
3.2基底结构的处理措施
通常情况下，旧公路两侧会设置排水沟结构，在边沟长时间雨水浸泡的情况下，下部分结构会出现强度降低的现象，甚至受到雨水的影响出现软弱问题。平台结构底部多为腐质土壤。如果出现此类问题，就要彻底进行清除处理，尤其是地下水较为丰富的地区，应合理铺设具有透水性优势的材料。对于基底结构而言，需将压实度控制在1.1%左右，预防地基沉降问题，使用聚苯乙烯泡沫材料开展工作，在科学进行路基填筑的情况下，不仅能够预防沉降问题，节约材料成本，还能引导施工企业根据设计标准进行基底承载力的管理，提升整体结构施工建设水平，达到预期的工作目的。
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3.3路基加宽技术措施
3.3.1台阶处理措施
对于原路基而言，边坡的坡率通常在1：1.4左右，应将其开挖成为台阶使得新旧路基之间能够形成交错结合模式，促进衔接施工工作的落实。在施工期间应树立正确观念，将台阶宽度控制在合理范围之内，为摊铺设备与压实设备的施工营造良好环境，通常情况下，台阶宽度需控制在2.1m左右，如果施工条件存在限制，那么台阶宽度也不可以小于1.1m，同时制作成为3%左右的内倾类型斜坡。对于原路基边坡结构而言，应制定完善的填土方式，做好压实工作，保证压实度符合要求，提升工作效果与质量。
3.3.2填筑材料的使用措施
在使用加宽技术的过程中，企业应结合填筑材料自重与路面车辆荷载特点，开展分析工作。由于原路基已经基本被车辆压实，新路基填料虽然符合压实标准，但是还会出现后期变形的现象，如果不能进行妥善处理，将会出现新旧路基的衔接质量问题。因此，在改扩建工程施工过程中，企业应选择具有透水性能的材料，结合原路基的实际情况，科学合理地进行管控，保证综合分析工程建设因素与实际施工因素，例如：选择碎石土材料、石渣材料等开展填筑操作，保证塑性与承载比等控制效果符合要求。
3.3.3开展路基碾压施工工作
在路基填筑施工之前，企业应根据规范标准开展试验工作，结合材料最佳含水量特点与压实设备类型开展工作，最好选择组合方式进行处理，将碾压次数与速度控制在合理范围之内，促进施工指标在最佳的状态。同时在加宽施工工作中，还需开展碾压宽度的管理工作，例如：台阶的开挖受到限制，企业就要开展护道铺设工作，进行科学地进行碾压处理，使得碾压强度与密度符合标准。
3.3.4路基路面排水措施
对于路基路面排水工作而言，主要将排除道路范围内降水作为核心工作，减少路面渗水问题，规避强度降低的现象。企业可以选择集中排水的方式开展工作，在路肩外侧设置水泥混凝土预制块，充分发挥排水方面的积极作用。
3.4补强施工措施
3.4.1土工积物的铺设措施
土工格栅结构的抗拉强度较高，伸长率较低，具有不易变形的优势，可以与土体相互衔接，能够增加与土体之间的摩擦力，形成土体侧向位移的约束机制，且在与粗粒填料相互结合之后，镶嵌在路基区域中有利于提升结构承载力与稳定性。因此，在补强施工期间，应科学开展土工格栅的补强施工工作，促进新旧路基结构强度的提升。
3.4.2开展冲击夯实工作
对于路基加宽施工而言，在使用此类技术的过程中，应科学开展冲击夯实工作，编制完善的计划方案，通过冲击夯实方式的支持，提升结构强度与抗载性能，保证全面优化工程的施工体系，充分发挥路基加宽施工技术的积极作用。
4结束语
总之，通过改扩建工程对高速公路进行拼宽处理，能够使高速公路的运输能力得到进一步的提升，因此，在开展相关工程建设的过程中，一定要对高速公路的路基路面拼宽技术进行合理的应用，以此来保证改扩建工程的施工质量。
参考文献：
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论文作者:朱东升
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
标签：路基论文; 改扩建论文; 工作论文; 高速公路论文; 结构论文; 公路论文; 工程论文; 《防护工程》2019年第4期论文;