摘要：随着社会的发展，我国的城市化进程发展迅速，城市地铁的建设也越来越多。地铁车站作为城市交通的重要组成部分，具有容量大、方便快捷等优势，对于优化城市空间布局，缓解城市交通压力具有很大的作用。国家对地铁交通的经济扶持力度也在逐渐加强，但城市交通轨道建设取得成绩的同时也存在着一些弊端，如何解决出现的问题成为重中之重。
关键词：地铁车站设计；存在问题；解决方案
引言
随着社会经济发展水平的提高，城市人口数量剧增，城市建设规模越来越大，大量工程项目在设计过程中，也出现各种问题，特别是在地铁设计方面存在的问题尤为突出。
1城市交通地铁设计规划的问题
1.1缺乏精美的设计
随着城市的不断发展，地铁建设的路线逐渐增加，比如中央大街站、沈阳地铁站等。以沈阳地铁为例，地铁全程长度2万多km，共设地下车站22座，这些车站设计的格局过于简单，虽然不影响其适用性，但缺乏美感。精美的设计外观会给人带来焕然一新的感觉，也会为这个城市增添不少光彩。因此，设计师在设计的过程中，将城市建筑与美术设计相结合，让城市规划具有自己独特的风格特点，不局限于过于死板的“条条框框”，这也可以体现出其国家的整体文化内涵。
1.2地铁交通线网缺乏合理的规划
如果地铁的线网规划没有做好，那么就会对车辆的换成造成严重的影响。以上海地铁一号线为例，地铁一号线位于广场东侧，与地铁二号线穿插，东西走向，并且平行于邻近街道，人民公园站作为分水岭。由于每天的客流量较高，预测客流量换乘人数达到13万人次/d，但地铁一号线和二号线都是岛式站台，无法做到将客流的换乘方向还有客流的换乘目的地分开，此时就会出现交通拥挤的情况，造成较大的换乘压力及交通秩序的拥堵，这种落后的线路规划严重影响了人们的生活，给人们的生活带来不便。
1.3消防安全措施不合理
消防规则的设定，要以旅客的安全作为导向，要在车站的站台和站厅防火分区设置安全出口，其数量不少于两个，并要保证与外部空间相通。但是少部分二线城市安全措施没有到位，进出口的位置规划不够合理，根据城市消防建设的标准，出口设置距离应当合理，保证消防安全部门接到火警电话时，消防车可以火速到达现场，避免灾情进一步扩大化。进出口如果距离设置不够严密，在客流量较大的同时，也很容易引起交通拥堵，导致人民的生命财产安全受到威胁，因此针对这些城市应做到消防措施安全到位。
1.4结构计算模式出现问题
大多数地铁车站设计呈现桥梁状，横向距离2m～5m，结构设计为3层，结构只设置纵梁不设置横梁，局部的高度没有受到严格的限制，这种设计模式会影响城市的地下布局。车站在选址时必须要考虑较硬的厚土，一般情况下，应该大于3m，这样有利于抵抗水的压力和重力，如果达不到计算要求会直接影响地铁的正常运行。
2针对地铁交通设计问题的解决方案
2.1合理布置线网结构
若客流量增加，线网密度低，而出行达到高峰时，那么就要增加线网密度。以上海为例，在人民公园广场站应该增加线网密度，因为这个地点有旅客高峰，在东西南北走向都需要分别增加线路。
2.2加密线路，减少拥挤
在上海的核心区域，比如北安路、成都路，应沿核心区域向四处扩散，形成自己的经济模式，这样既能减少拥堵又能够打造出一个商业圈，同时也方便了人们的生活，解决了交通拥堵问题。
2.3在车站附近加密线路
在城市的中心区域，要增加车站的站点，并且增加车站间距的树木，从而有效的疏散人流，缓解交通压力。缓解交通拥堵的局面，根据上面提到的依据客流量的走向还有目的地选择车站间距，这样不但方便了人们的出行，还能够减少核心区乘客的行走距离。
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2.4地铁设计横纵梁的一般要求
在进行混凝土桥梁的设计时，首先要确定梁的截面尺寸，梁的高度通常以10m为基准，同时高度与宽度的比值要适中，既不能过高也不能过宽，要符合地铁建设的标准。
2.5加大政策扶持力度
随着我国城市规模的不断扩大，我国更注重城乡经济的发展，城乡经济的发展带动整个区域的发展，要想加快实现发展的目标，就必须全方位的提高整个区域经济，带动整个城乡的全方位发展，提高整体化的建设，与全面协调可持续发展紧密相连。
3地铁交通线路设计的未来发展规划
3.1在城乡附近交通稀疏的地区增加多条放射线线路
要在城乡附近增加线路，设置多个站点，一方面人们出行的时间超过人们日常上班的时间；另一方面考虑到居民对出行舒适度的要求，即车辆行驶速度需要有所提高，安排的座椅需要舒适。
3.2中心城市区域快线规划
一般在城市中心地带的交通线路比较多，并且拆迁不易，因此可以另辟蹊径，在中心周围多加线路。比如上海就利用南北高架路及延安路高架路的位置，建设南北纵横走向的路网，类似于哈尔滨公路大桥的剪字结构。这样既节省资源，又避开许多中心交通枢纽区，同时达到疏散客流量的目的。
3.3选址做到合理规划
我国正在增加城市化建设，城市化建设步伐越来越快，不仅仅是过去年代解决人们的温饱需求，还需要满足人们的精神生活需求，改变整个城市的风貌。从长远的利益考虑，城市交通建设发挥着重要作用。一个城市交通线路的多少、线路的密集程度都影响着这个城市能否走向繁华，能否在原有的基础上迈向一个新的台阶。
3.4注重循环往复
车站的造价非常高，并且对整个轨道交通工程建设影响非常大，所以在进行线路选择时，要把站点控制在出行的合理范围之内。对比分析乘客的使用条件和住行条件，以及周围的环境都是要考虑到的因素，因为地铁交通选址本身就是比较艰巨的过程，要根据周围的环境做出最终评估。
3.5注重车站的协调性和艺术性
在某些时候城市空间的功能性质与它周围布置的建筑关系密切，建筑性质、居民的生活习性在一定程度上决定了城市空间的发展功能。与此同时，我们也要考虑到城市文化赋予城市的深刻内涵，地铁设计的外观也要注重它的艺术性，外观新颖、美观、大方，对于游客来说具有一定的吸引力。
3.6合理做好交通网络布局
随着人们工作压力紧张，生活节奏加快，提高人们的出行效率是非常重要的。交通枢纽点多，会有更多的地铁线路，站点数量也会有所增多，大大缩短了人们上班的时间，方便人们的出行。此外，在设计布局美观的同时，更要注重它的使用性能。地铁的建设对需求的数量也会加大，他的容纳量成为整个交通的制约因素，在面临巨大客流量时，要及时做好分流，把安全做到第一位。真正做到让技术为人类所用，最后能够为人类服务，这才是我们最迫切希望得到和向往的。前文提到的一线城市，如：北京、上海、杭州这些城市在地铁建设方面取得显著进展，但细节方面仍有不足。这些优势我们可以借鉴并加以改造，把这些优势形成属于自己城乡建设的特色，更好的为城市建设服务。最后，更要注重细节。比如：交通纽带的外观吸引力，也就是艺术性，它的价值是不可以忽视的。客流量的承载量也是非常重要的一点，及时做好评估，避免交通拥挤的情况发生。
结语
综上所述，城市交通轨道建设与城市建设的线路选择、交通基础规则、运行规模密不可分。线路规划对整个城市的经济建设和政治建设都会发挥重要作用。只有综合考虑城市轨道交通地铁车站建设，合理确定地铁车站建设地址，对周围线路进行整体规划，做好交通网络布局工作，才能够满足城市发展对交通基础设施的需求。
参考文献
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论文作者:李华章
论文发表刊物:《基层建设》2018年第7期
论文发表时间:2018/5/25
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