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摘要：高速公路改扩建项目中交通安全风险大，无论采取何种应对措施，必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，做好施工交通组织及安全管理。
关键词：高速；改扩建；施工；交通组织；安全管理
引言
在全国经济迅猛发展的同时，国内机动车保有量也大幅提升，而国内早期的高速公路一般都是双向四车道，使用较低的设计标准，大部分路段早已无法满足不断增大的交通量，必须开始扩建、甚至改建。然而车辆运行的安全性、通行效率在改扩建过程中会受到施工区的严重影响，所以，在此过程中需要优化设计交通组织，保证其效率和安全。
1高速改扩建工程施工交通组织及安全管理的意义分析
在高速公路改扩建工程施工中，大部分工程与原有线形保持一致，但也存在调整线形的情况，无论什么形式都会对通行能力造成影响。以主线桥梁改造为例，不论在加固施工还是拆除重建过程中，都会影响正常交通。再比如在互通中，会考虑沿线地区的经济发展情况，在改造中在原址上改扩建老互通或对新建的互通进行移位，对于前者而言，新旧互通中构造数量有所增加，并且匝道位置较复杂，在施工过程中作业面受到的约束较多，从而影响了车辆通行的安全性和顺畅性。基于上述情况，合理的交通组织方案尤为重要，有利于调整施工流程，并保证施工的有效性，进而在不影响交通通行能力的前提下顺利施工，降低了施工对社会造成的不良影响。
高速公路改扩建工程施工交通组织方案要求综合考虑多方因素，在高速公路改扩建工程施工中必须严格遵照如下要求：（1）保证分项工程同步交叉施工，由于改扩建工程对社会影响较大，相关单位必须尽量缩短工期，在施工过程中恰当安排交叉施工，在初期可将土方工程、涵洞通道接长和地基处理等环节同步进行，进而提升工程进度；（2）采取分幅分段施工措施，该施工措施主要应用于路面施工中，在施工过程中对于通行量较小的半幅实施封闭施工，从而减小对交通通行的影响；（3）保证分流的合理性，在改扩建工程中，路基施工对主线交通影响较小，但是在桥梁拼接或路面施工中，很多时候都要采取半幅封闭的措施，为了保证施工期间通行正常，必须综合考察路网情况，对其进行合理分流；（4）科学设置临时工程，在具体的改扩建过程中，施工人员应考察工程的具体情况，必要时科学设置便桥和便道等临时工程，在缓解交通压力的同时，进一步保证车辆行驶的安全性。
2高速改扩建工程施工交通组织及安全管理措施分析
2.1准备工作
（1）交通安全设施准备。按照国家标准在施工区域设置相应的安全标志标牌，安全设施，提醒过往车辆前方施工，需减速、变道或慢行等，标志标牌的选用、尺寸及安全设施具体的布设方法要符合规范要求。
（2）交通组织人员准备。为保证安全、顺畅，要求交通协管员24小时轮班，主要负责全段安全设施的维护，配合交警、路政部门处理突发事件和交通车辆的疏导工作，根据施工段落长度每1.2km配置2名。路口执勤人员手拿小红旗，站在施工过渡区末端口，主要负责在施工期间再次提醒通过车辆减速慢行。从施工队抽选年轻灵活的操作工人，从事标志标牌、反光锥、水马、防撞墩等交安设施的摆放，根据需要调用相应的人数。专职安全人员在施工现场值守，监督以上人员的工作落实情况及巡视，带领辅助工人进行安全设施的安装与维护工作，项目领导定期带队进行安全检查，隐患排查。
（3）交通组织方案制定与评审。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆联合交警、路政、业主现场实地考察，制定严密的交通施工组织方案，组织专家、交警、路政、业主、设计、监理单位参加的方案评审会，查漏补缺，最终完成批复流程，指导现场施工交通组织安全。
2.2施工阶段的具体措施
具体施工中选择分幅分段的施工方式，并充分考虑施工线路较长的特点，对每个施工段的长度进行合理设置，在具体设计中必须满足如下条件：（1）必须保证各个施工段劳动量消耗情况大致相同，并且施工段数划分应适宜，施工段数过多则会增加施工成本，过少则会影响施工进度；（2）在具体施工段划分中，工作人员必须充分考虑服务区和互通等节点情况，以此保证划分的综合性；（3）必须充分考虑施工的经济效益，进而优化施工方案，降低不良影响。针对上述条件，在施工中具体包括如下阶段：（1）设置临时通行路面，工作人员首先拼接路基两侧，并在加宽的路基上铺设底基层、路面垫层和沥青表处层，以此为下一阶段车辆的通行创造条件。（2）合理设置施工阶段，每隔 5~7km 设置一个施工区间，并先对左幅进行施工，拆除原有的水泥混凝土面板，并随之开展车道划分、防撞护栏和路面摊铺等分项工程。施工过程中，将车辆转至右幅通行，并规定不允许超车，在中间设置隔离墩。施工过程中暂时不拆除中分带水泥护栏。当左幅施工结束后，封闭右幅，进而开展右幅施工，具体施工与左幅有关操作相同，但是需要拆除中分带水泥护栏。（3）完成后续收尾工作，当左右幅施工完成后，确定双向六车道通行，并限速85km/h，并利用内侧车道开展隔离带绿化施工，开展高效的收尾工作，最终开放八车道通行。
2.3加强施工监管
（1）要求常备移动式车道提示龙门架。高速公路的信息发布对过往车辆是很有必要的，在远端利用情报板、显示屏等发布施工路况信息，提醒驾驶人提前采取措施。针对长期固定的施工作业，业主单位还应备有移动式车道提示龙门架，在施工路段前300米左右安装并提示哪条车道是不可通行的，这样就可以有效提醒过往驾驶人前方道路封闭情况，提前减速变道，和看到反光锥才变道相比，大大降低了交通事故发生的可能性。（2）加强施工人员的安全意识教育。从目前安全员的整体素质来看普遍安全意识不强，没有认识到高速公路作业的危险性，而他们又是施工人员的最有力屏障，其安全意识的高低往往牵扯到作业区里面施工人员的生命安全。因此，对施工人员尤其是安全员的交通安全意识教育显得尤为重要和迫切。所以，应派出业务骨干定期前往施工单位所在地开展交通安全常识教育，应要求在工程开工前，对全体施工人员开展安全教育、深入剖析相关法律法规及作业规程中有关安全防护的内容，签订安全责任状和开展事故应急处置培训。
2.4加强施工巡查
（1）高速交警自身巡查内勤要定期更新辖区施工路段情况并告知勤务民警，制作施工路段巡查表。民警在路面执勤时要按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）规范及相关交通法规开展巡查监管工作，发现问题立即责令整改，拒不整改的要发放《责令停工整顿通知书》，自身要充分认识到施工路段的危险性，一个施工路段就是一个安全隐患，切不可疏忽大意。（2）建立路警拯救联勤机制高速交警要和路政部门、救援部门建立联勤机制，做到交替巡逻、提高管控力度，发现事故及时通报，能快处快撤的决不在现场逗留，发现故障车要及时拖移。做到早发现、早处理，齐抓共管，共同为施工路段创造一个安全的交通环境。
结语
综上所述，高速公路改扩建工程日渐成为我国交通线路发展的重要内容，在具体工程施工中必须保证交通组织的科学性与合理性，以此在保证车辆安全顺畅通行的同时，维持沿线经济与社会正常发展，最终确保改扩建项目的经济效益与社会效益。
参考文献：
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[2]唐武川.浅析高速公路桥梁施工的安全管理问题研究[J].江西建材.2017(22)
[3]袁胜勇.高速公路施工中安全管理工作存在的问题分析及应对措施[J].城市道桥与防洪.2017(05)
论文作者:陈允禄,韩洪涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第33期
论文发表时间:2018/3/1
标签：交通论文; 改扩建论文; 组织论文; 车道论文; 高速公路论文; 工程论文; 安全管理论文; 《基层建设》2017年第33期论文;