区域物流信息化规划研究综述，本文主要内容关键词为：区域论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
2008年世界金融危机以后，国家先后批复了十一个区域发展规划，同时还出台了包括物流产业在内的十一个产业振兴计划。在这么短的时间内推出如此多的区域发展规划和产业振兴计划，这在历史上是罕见的。尽管中央经济工作会议和2010年全国两会精神表示，今后将继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，事实上政策调整空间也是很有限，但有迹象显示，我国经济已经走到了大变局的关口[1]。
改革开放30多年来，国家执行的是非均衡的区域经济发展模式，即东部地区以点状或线状开发为特色的非均衡发展模式。随着区域发展规划的陆续批复，正在开始的新30年，将会以一种新的、动态均衡的网格状方式走出一条各地争雄、百花齐放符合中国实际又具中国特色的经济发展道路。这是一条新型发展道路，将从地域空间入手，从根本上解放各地的生产要素，缓解各种结构性矛盾，缓和城乡差距、地区差距及收入差距。
《物流业调整与振兴规划》的出台，也准确地反映了这一精神，规划中提出我国将优化物流业发展的区域布局，根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，优化物流业的区域布局。按照经济区划和物流业发展的客观规律，促进物流区域发展。积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作，引导物流资源的跨区域整合，逐步形成区域一体化的物流服务格局，物流信息化在这过程中扮演着重要角色。如何以动态均衡理论和区域竞争优势理论为指导做好区域物流信息化规划，促进区域物流与区域经济互为依托，互相促进是当前《物流业调整与振兴规划》成功实施的重要课题。
由于区域物流信息化规划研究涉及多种理论和研究方法，各理论的研究对象和研究方法各不相同，自然关注的焦点也就不同。许多学者试图从理论研究或分析主流刊物的研究现状入手，明确区域物流信息化规划的研究领域和理论架构。这些研究取得了很大进展，极大丰富了区域物流信息化规划理论和研究方法。
1 有关物流信息化定义的研究
物流信息化是跨越多学科的一个多面现象，涉及变革、创新、技术与环境的变化以及产业发展等问题，研究学科主要包括经济学、管理学、行为学等。在“物流信息化”这个共同题目下的研究有着广泛的研究意图和目的，提出的问题、分析的层面、理论观点和方法论也各不相同。
关于物流信息化的定义，各种版本很多。这是关于物流信息化的一个不断认识、不断深化的过程，也是几十年来，信息化和物流管理定义发展的过程。目前比较有代表性的观点有以下几个：
（1）从社会维度来定义。物流信息化是指物流信息技术、计算机网络和管理方法等要素的集成，以实现由物流实务经济转向物流信息经济活动的综合性过程[2]。这个过程引发了人类对物流活动认识的新变化，新的时空观念应运而生。物流信息化是现代物流发展的一种全新理念，是一种关于物流业发展的新生存观、发展观、价值观和世界观，这是一种新的物流思想、理念和方法[3]。物流信息化并不仅仅是一个技术的进程或简单的信息技术的应用问题，而更重要的是，物流信息化是一个社会的进程，即社会发展和演进的过程。
（2）从管理的维度来定义。物流信息化并不仅仅具有生产力（生产技能）发展的内涵，同时物流信息化意味着生产关系（管理流程和组织机构）的变革[4]。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化、物流管理透明化等，实现企业内外信息资源的优化配置和集成化管理[5～6]。这揭示了物流信息化活动不仅是信息技术运用到物流管理的各个环节，也引发了物流管理业务流程和组织机构的重组、优化。
（3）从技术和经济维度来定义。物流信息化是一个综合性物流管理平台，它将产、供、销各个环节中的信号、数据、消息、情况等通过信息技术，如条码技术、电子数据交换技术、地理信息系统等，进行系统智能采集和分析处理，并配合决策支持技术，对企业物流系统中涉及的各个流通环节及部门进行有效的组织和协调，从而实现企业物流管理和决策的高效率和高质量，进而降低物流成本[7～8]。物流信息化是改变人类物流信息和知识的生产、传播和利用的方式，变为一种数字化、智能化的物流生产方式，产生了物流信息化产业[9]。
这些研究视角都有其合理的内核，既有从宏观和微观层面、也有从狭义和广义层面，各研究都抓住物流信息化的核心问题来定义，但迄今为止还没有一个定义被大家广泛的认同和使用。从宏观和微观层面、从狭义和广义层面是未来可以考虑的研究方向。
2 区域物流信息化规划理论研究
如前所述，对物流信息化规划理论的研究涉及多领域、多学科，但在具体的研究中各学科的研究焦点却有所不同，有许多学者专注于非均衡理论指导下的物流信息战略规划。
区域物流作为区域经济的重要组成部分，其发展的规划受区域经济的制约，信息化作为区域物流的增长极，其发展规划也是受制于区域物流规划。这些研究者是受法国经济学家佩鲁（F.Perroux）、布代维尔（J.B.Boudeville）、美国经济学家弗里德曼（J.Frishman）、赫希曼（A.O.Hischman）、瑞典经济学家缪尔达尔（G.Myrdal）等提出的增长极区域经济规划理论的启发，提出区域中心城市物流信息化规划[10～11]。区域物流信息化可以提高分工程度、降低管理成本、减少分摊广告费和非生产性支出的份额，使边际成本降低，从而获得劳动生产率的提高及内部的节约。物流经济活动在某一区域内的集聚往往使一些厂商可以不花成本或少花成本获得某些产品和劳务，从而获得整体收益的增加。区域中心城市物流信息化可以此为增长极带动周边落后地区经济迅速发展，从而缩小与先进地区的差距，产生增长极的诱发效应、极化效应、渗透效应和扩散效应[12]。
国内的物流信息化规划理论是在国外研究的基础上结合改革开放以来我国奉行的区域经济发展规划，提出的物流信息化增长极规划，就是要求在进行区域物流信息化规划时，应考虑地区物流发展的条件和开发潜力存在的差异，优先在工业化基础较为优越的地区，发展物流信息化，特别是物流信息网络规划，以此来带动周围地区的物流发展，进而获取良好的物流信息资源空间配置效益，促进区域经济和区域物流的一体化[13～14]。
党中央在十七大报告中明确提出信息化与工业化的融合战略，各地的区域经济发展规划陆续得到国务院的批准，在物流产业振兴规划发布后，如何在物流信息化进程中，做到区域物流协调发展，显然，非均衡理论指导下的区域物流信息化规划已不能适应我国的实际需要。区域物流信息化规划要突破传统的行政边界的束缚，促进区域物流整体协调发展，强调不同行政区域之间的物流信息资源的相互协调，强调自上而下与自下而上的物流整体协调发展，特别是从均衡理论出发来做好区域物流信息化规划，是个崭新的课题。
3 区域物流信息化规划实践研究
3.1 从物流信息化观念角度研究
国外的物流信息化起步较早，物流信息化观念已深入人心，在上个世纪80年代，美国、德国、法国、日本、荷兰和新加坡等发达国家就大力宣传推广物流信息化，成功建设了许多物流信息化共享平台，引导物流企业从集成供应链的角度去控制物流成本[15]。
我国目前对物流信息化的认识还比较肤浅[16～17]，很多人把物流信息化只看做是物品在运输、仓储、配送、流通加工等各个环节各自运用信息技术的活动[18]，还没有形成大信息平台的观念[19]。物流供需双方往往都关注价格而忽视了“集成供应链信息化”所带来的总成本降低。近年来尽管物流服务的许多称呼改变了，但相当数量的物流服务还是停留在简单的基础层面上，信息共享、利用信息技术和物流信息网络来整合物流信息资源，对许多物流企业来说还是很陌生[20]。因此必须加大宣传培训，提高企业对物流信息化的认识，全面转变观念。
3.2 从物流管理规范和信息技术标准角度研究
自20世纪80年代开始，以美国为首的发达国家的物流业产生了巨大的变革“物流革命”，就是把物流管理看作供应链的一部分，围绕供应链运用信息技术对物流各种功能、要素进行整合，形成集成供应链[21]，使物流企业、供应商和客户实现实时的沟通、协同[11]。这个过程有待于相应的法规或规则来规范各方的权利和义务。许多发达国家针对集成供应链的发展现状出台相应的物流环节管理规范[22]。我国目前还没有专门的物流管理机构，国家工商行政现行管理制度中对物流企业缺乏明确界定标准规范，许多学者研究后提出一些标准和规范[23]，但是上升为国家规范的很少，只有行业规范。
物流信息技术（RFID、GIS、EDI、GPS等）标准直接制约着物流信息化的发展进程，针对RFID的应用研究以及标准化研究是方兴未艾[24]，研究焦点主要集中在标准的制定、频段分配、应用实践、空中接口参数、安全性等[25～26]，尽管国际物品编码中心和ISO颁布的频率标准，围绕着RFID不同频率下自动识别和数据采集通讯接口的参数标准仍在研究制定中[27]，但目前在研究制定这一标准的各方均在博弈，国际上知名的组织有北美产品统一编码组织（UCC）、AIM（Automatic Identificatioin Manufacturers）、ISO，他们在上演标准之争，这也是物流信息化的一个主要障碍，各国都从本国的利益和信息安全角度出发，在采用国际通行标准的同时也相应制定了自己的数据格式标准。
3.3 从物流信息化人才角度来研究
物流人才的需求主要是三方面：宏观管理层次人才、企业物流管理的人才和物流企业的管理人才[28]，根据全国第二次经济普查统计资料显示，目前最为短缺的是物流咨询规划人、物流外向型国际人才和物流信息化人才。国内学者对物流信息化人才的研究主要是从培养机制、途径、方法、素质结构以及存在问题等方面出发，探讨如何培养符合中国实际需要的物流信息化人才[29]。在物流信息化人才的教育培训研究方面，显得不够深入，对于人才培养战略、课程体系创新等很少有研究者涉及，至于如何在课程体系创新方面实现从“认同性”到“创造性”、“专业化”到“综合化”的转向更是无人谈及。
由于物流学科是一门综合学科，它是技术与经济、管理相结合的边缘学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，这就决定着物流信息化人才的内涵是多学科的复合型[30]。IT企业十分关注物流产业的发展，并且也很希望大覆盖率的介入到物流信息化发展当中。但物流信息化需要的不仅仅是单一的IT技术，还需要有物流方面的专业知识，目前无论是在IT行业还是物流行业人才的培育都较为单一[31]。各院校中所设立的物流专业为物流行业得以快速发展提供了基奠；高校和培训机构对IT技术人才的培养也是多方面的，但都只局限于本专业或技术层面上，“物流＋IT”的复合型人才几乎是找不到。目前有的学者在研究“物流＋IT”的复合型人才的教育培养模式，但是这还是停留在文案层面，至于培养教育实践研究就无人谈及了。
3.4 从物流信息资源整合角度来研究
物流园区、物流节点的布局规划和设施建设都很重要，但是物流信息资源、信息网络的整合更为重要，园区之间、全国范围内乃至全球范围内的信息联网和信息资源整合是当前及今后一段时期内各国、各级政府、各企业的重头戏[32]。物流信息网络整合要从复杂网理论和网格理论出发，采用计算机仿真手段进行建模[33～34]。这种整合使得物流标准化信息在供应链运作过程中增强了效率，具有更高的多种物流信息的计算机实现能力和更高的物流信息可用性[35]。基于电子商务模式对物流信息资源整合，能够推进物流业务流程再造，这种流程再造的实现过程也是通过各种信息反馈实现自我诊断的过程[36]。一些国外学者也指出电子商务模式对于物流运作和供应链效率的影响程度问题的研究具有较强的必要性，同时也提出一些需要解决的问题，但是他们并没有提出一个实用的解决办法。
随着物流信息化进程的推进，针对物流信息资源整合的研究日益受到人们的重视，物流信息资源整合、共享、多赢的呼声越来越高，有的学者提出应该从国家战略的高度出发要求做好物流信息化发展规划和资源有效利用[37]。有的从供应链的角度来研究，利用信息技术手段整合供应链上所有节点企业，建立一种信息共享通道，构建信息集成中心，这种敏捷供应链环境下的模式是一种集中决策模式，提高了链上节点企业的同步性和整个链的整体协调性[38]。这些研究都从信息技术本身的特点出发来研究的，着重探讨如何利用先进的科学技术对物流园区、物流节点、物流数据进行规范化处理并加以存储，实现信息资源的共享和有效利用，至于如何从区域竞争优势的角度协调整合信息资源的研究还没有看到。
3.5 从物流信息平台建设角度来研究
信息时代的到来为物流管理实现跨边界的整合提供可能，建设公共物流信息化平台是业界公认的实施物流信息化的根本途径。对于如何建设物流信息平台，国内外的学者主要是从技术框架、系统设计模型与底层框架、数据库建设三方面来研究。
3.5.1 从技术框架角度来研究
面对蓬勃发展的产业和明显落后的物流信息化这对矛盾，欲达到系统功能设计的规范性和前瞻性、系统运行的安全性与稳定性、实时的平台服务机制等关键技术要求，采用开放式的编程模型J2EE＋Oracle10g标准、具B/S多层架构并可跨平台安装的大信息平台[19]。
系统在体系结构设计上采用IT界热捧的当前最先进的多层体系结构，即浏览器/应用服务器/数据库服务器，它是基于J2EE体系框架而构建的[39]。这符合物流信息化应用特点的技术层次结构，很好地满足了当今应用系统对可重用、利于扩展、利于系统衔接、适合分布式系统部署、适合大并发处理等性能的要求。在设计模式上应用了技术领先的基于MVC模式的Struts与IBatis结合的开发模型，保证了系统的高可扩展及高可维护性等[40]。
在系统开发方法上，物流信息化平台的开发要采用基于JAVA的WEB开发技术，包括JSP、JavaBean、JavaScript、Servlet、Ajax等。他们认为JSP是目前大型网络平台应用服务层开发的主流技术，它本身具有良好的扩展性、跨平台性，以及设计逻辑和页面内容分离的优点。JavaBean提供了强大的程序复用和逻辑封装功能，它极大地简化了JSP代码，使得界面代码与逻辑代码相互分离，层次结构清晰，方便开发人员查看和调试。通过调用封装业务逻辑的JavaBean，实现业务逻辑；同时，可重复调用的特点，极大地提高了开发效率。JavaScript的使用，极大地提高了系统的反应速度和使用方便性。通过JavaScript，回应用户的操作需求无需服务器端来处理，而是直接在客户端处理。同时，它使得系统更人性化，更容易操作[41]。Servlet是用Java编写的Server端程序，它与协议和平台无关。Servlet运行于Java-enabled Web Server中。Java Servlet可以动态地扩展Server的能力，并采用请求—响应模式提供Web服务。Servlet是用Java编写的Server端程序，它与协议和平台无关。Servlet运行于Java-enabled Web SerVer中。Java Servlet可以动态地扩展Server的能力，并采用请求—响应模式提供Web服务[42]。
体系结构上采用J2EE规范。J2EE是一种利用Java 2平台来简化诸多与多级企业解决方案的开发、部署和管理相关的复杂问题的体系结构。J2EE技术的基础就是核心Java平台或Java 2平台的标准版，J2EE不仅巩固了标准版中的许多优点，例如“编写一次、到处运行”的特性、方便存取数据库的JDBC API、CORBA技术以及能够在Internet应用中保护数据的安全模式等等，同时还提供了对EJB（Enterprise JavaBeans）、Java Servlets API、ISP（Java Server Pages）以及XML技术的全面支持。基于J2EE的系统能方便地移植到其他平台上，而无须重新开发，有效地节省了开发成本。
3.5.2 从系统设计模型与底层框架角度研究
系统在设计模式上将采用技术领先的基于MVC的Struts与IBatis结合的设计模型，是一种基于请求响应模式的应用框架[43]。在系统的底层框架的总体思想采用面向对象的开发思想，框架的模式是MVC（model-view-controller模型－视图－控制器），即把一个应用的输入、输出、处理流程按照Model、View、Controller的方式进行分离，把应用分成三个相对比较清晰的层。分离了数据的存储（数据库操作）、数据的处理（业务处理）和数据的显示（View），这种设计模式不仅使程序更加容易理解而且在维护以及功能扩展会更加容易[44]。在权限管理方面采用用户角色控制相结合的方式，这样使权限的管理更加的灵活便捷。在权限控制的实现方面，采用严格的权限控制，除了传统web的控制url显示之外，在页面上的每一个涉及权限的按钮也进行了控制，并且在访问接口上统一控制，尽量杜绝可能的非法访问[45]。在数据层的处理方面，建议尽量实现对SQL语句的封装，提高开发效率。
3.5.3 从数据库的角度来研究
要保障物流信息化系统安全、稳定、快速地运行，必须要有高可靠、高性能的数据库平台作保证。采用Oracle10g不但具有高性能、高可靠及易用性的特点，同时支持如：大规模联机事务处理（OLTP）、数据仓库和电子商务应用程序。它在关系型数据库方面的性能及特征进一步加强，在数据管理和分析方面也具有强大的功能。Oracle10g还具有操作简单、使用方便、与主流操作系统的良好合作等优点，在对大量数据处理时性能更加优于其他数据库系统，便于用户的数据空间管理，非常适合建立平台数据库。
这些研究为物流信息化平台建设奠定了良好的理论与实践基础。深度阐述如何利用现代信息技术装备物流企业，通过对物流信息资源的深化开发和广泛利用，不断提高物流企业生产、经营、管理、决策的效率和水平，最终达到提高物流企业社会、经济效益和企业竞争力的目的。虽然物流信息化平台的建设技术有很多学者倾力研究，也取得很多技术成就，俗话说物流信息化平台的成功是“三分技术、七分管理、十二分应用”，但是在物流信息化平台的投资运营模式、管理模式等方面的研究还显得不足。
4 物流信息化规划的新发展——物联网
物联网（the internet of thing）的概念是国际电信联盟于2005年提出的①，它是借助RFID技术、EPC技术、传感器和互联网四个基本要素，构造一个覆盖全球的实物互联网实现真正意义的物流信息化[46]。目前对它的研究主要集中在物流信息化技术规划层面和对物流信息化过程的影响，关于技术层面在上面第二点已谈到，下面就物联网对物流信息化过程的影响进行综述。
（1）物联网对物流信息化管理过程的影响主要表现在，增加供应链的可视性，提高供应链管理的信息透明度，能使物流供应链管理实现高度敏捷和完全的集成化，使物流信息化管理过程得到高度优化，真正做到实时管理。
（2）物联网对物流信息化政策法规的影响主要表现在诸如知识产权、信息安全、标准、隐私等方面[47]。RFID应用最让外界质疑的是RFID后端系统所连接的大量厂商数据库可能引发的物流信息安全问题，尤其是消费者的信息隐私权，如何通过立法来保护还有待于进一步研究。不过许多厂商已经着手研究使用技术手段先行先试。比如利浦半导体等厂商已经开始研究使用屏蔽技术在批量生产的RFID芯片上加入“屏蔽”功能，通过发射无线射频扰乱读写器，让读写器误以为搜集到的是垃圾信息而错失数据，达到保护消费者隐私权的目的。
物联网虽然尚属起步阶段，但是可以看到，基于EPC/RFID技术的物联网已经深深地融入物流信息化的各个环节中，对物流信息化规划产生了深远的影响，随着政府的高度重视和EPC/RFID技术的不断成熟以及理论研究的不断深入，物联网必将对物流信息化规划的未来发展发挥积极作用，应用领域也会越来越广阔。今后，将在物联网时代诞生一个新的物流信息化规划与应用模式。
物流信息化规划研究虽然经过了几十年的发展，还没有形成一个成熟的理论，在比较这些定义和梳理各学者的研究的基础上，根据各研究焦点的不同，简要地评述了物流信息化规划研究中的理论与实践的发展动态，以便结合已有的研究成果和当前的研究动态，进一步丰富物流信息化规划理论与实践研究。
注释：
① International Telecommunication Union (ITU),Internet Reports[2005]:The Internet Thing,April 2005,Geneva.
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