摘要：在市政桥梁建设中，桥梁的水中支撑平台宽度不同于其他普通桥梁。而且液压柱的施工质量也非常重要，施工技术的选择标准更是越加严格。建筑工人要注意施工技术的掌握。本文以建立加纳大桥13号支柱为例，分析了双层钢制铜坝背后的施工技术。
关键词：市政桥梁；水中墩；施工技术
1工程概况
大桥项目位于丽州，而丽州建桥梁要跨过水域，而且整座桥最重要的支柱是13号。这个平台采用哑铃设计，顶部和底部只有一层且高达9米，平台底部的预期高度为74，000米，因为底部建筑极容易受到流水的影响。大坝建在丽州江区，水位保持在77.5m，水流量很低，整体河床非常小。根据现场调查，表面涂层的厚度可以设置为0.5m，这样刚好能保证浮雕的观察。河床由泥土和沙子以及从上到下的砾石层组成。图1显示了当前设计基础构建的平台支柱位置。
图1：桩基施工平台及桩位布置示意
2排架及钻机平台搭设
在上述复杂环境中，通常会采用海底钻井技术钻，所使用的钻机的钻头尺寸不能超过10厘米，同时在进行地基钻孔时，钻井设备等东西需要保持在钻桩两侧，以达到加固的作用。然后，在支柱旁会安插一些木桩，用于绑定支柱，也可以用于固定绳索的连接。以上工作在进行的同时要进行排架的安置，而且一旦安装好了排架，就需要重新定位和加固钻孔，同时安装横杆，并通过铆钉将镗孔固定在平台上。
3水中墩的施工技术要点
3.1护筒的制作与埋设
护筒的制作需要使用特定的桥梁建设材料，并辅助双管道来确定套管井在水中的位置，而且这与上面提到的每个半网格关闭螺栓孔相关联。一般情况下，护筒的外壳底部用钢板加固；此外当推动曲轴箱时，应首先加工外部曲轴箱，然后用螺栓固定接下来的两个半圆形曲轴箱。一旦护筒外壳复位后，其内壳的位置也就正确了，并且壳体的顶部和底部都会用螺栓固定在一起。
3.2泥浆配备及钻孔清孔
参考钻井液的粘度和重量与曲轴箱的当前状态之间的关系。应根据每个场地的地质情况精确控制钻井速度，以确保形成高质量的井。所以钻井应包括以下要求：（1）启动速度不宜过高，这样就有效的避免了大量污垢与内壳结合在一起，而且便于在工作完成后除去杂质，去除杂质时可以先转移到沉降槽中再进一步处理沉积物。如果施工现场靠近海岸，可以将泥枝直接放在海岸上，因为使用泥船到化粪池太远，然后将处理过的污泥注入坑中进行道路填补。钻井液的重量比可以通过水的流速进行改变，因此有必要将胶体速度调节到小于94％，然后在MM3 / 1.1g的基础上考虑实际值调整确保多余沙子含量不能超过7％。（2）根据实际地质条件，在施工过程中应合理监测钻井作业的进度。应特别注意钻井液粘度，重量比和套管柱条件。钻孔完成后，应尽快清除孔碎屑。并且需要在混凝土注射前重复测试 如果发现有间隙，则需要再次清洁。
3.3钢筋笼加工、绑扎、运送及下放
（1）钢筋的加工和调节在钢制前平台上进行，钢框架部分的高度要根据实际操作过程中布置和处理方法确定。（2）钢筋笼的每个部分都是采用电焊技术连接，便于钢笼的各个部分轻松抬起。基于设计图纸添加了加强环装置，以增加钢框架的硬度，同时以直径为10mm的圆形混凝土块用作井的内壁和钢筋之间的保护层。对于钢筋笼的处理，保护块预先大约10米的距离，以便均匀分布，然后保证每段减少4个块。钢保持架的滚动特性使其更加易搬动，并在施工过程中发挥主导作用。成功安装钢保持架后，监控钢保护层是否起作用。（3）钢框架的安装质量取决于降低或升高钻头的幅度，并且每个钢框架的界面彼此互锁。界面尺寸应小于横截面钢筋总数的50％（1米内）。钢框架的下端应通过焊接每个环或接头，而且是进行密封焊接，以确保钢杆与其上两个中心点对齐。当焊接钢框架到表面时，焊接长度为12d或更长，双面焊接的焊接长度为6d或更长。
3.4浇筑混凝土
具体地说，由于桥梁支柱具有高硬度和稳定性的特性，因此在浇筑混凝土之前必须以严格的比例调配混合水、石灰料、水泥和其它添加剂。混凝土准备好后，需要在正确的时间注入混凝土到孔中，同时不停搅拌，直到建筑物的水位为82.0米，后面的混凝土厚度为3.5米。
4水中墩双壁钢围堰施工
13号支柱平台位于丽州江中心。我们保证满足施工阶段的安全要求。根据计划在施工期确保施工质量，然后顺利完成水下施工，特别的是在设计过程中一定要考虑建设汛期的全面影响。目标是用管状钢锉和海底混凝土后墙取代双壁钢制铜坝，并抽干建筑物中的水，为混凝土结构创造一个干燥的环境，然后代替双壁钢围堰（图2）。
4.1钢围堰平面设计
该项目的目标是使用钢管堆叠，在用周围的密封混凝土地板后，可以锁定以形成带有喷水口的干燥盖子。管状钢锉铜坝的特点及使用该项目的优缺点是：（1）设计速度快于双壁钢围堰，设计方便，无需组装大型吊装，减少了现场焊接工作。材料回收率高，损耗低，但并没有降低使用价值。
（2）施工方便与钢板剪切相比效果相同，但抵抗强度远大于钢板锉，耐水性能优于钢锉。（3）由于本项目河床盖的精致，这不利于管状钢锉的刚性优势。在混凝土收紧之前，整体刚度很低。虽然该项目现场的水流量较低，但在施工期间不可避免受到洪水破坏。
图2：水中墩双臂钢围堰工艺流程
4.2结构设计和施工
在设计桥梁支柱内部结构时，要先考虑无缝管的使用，再将820×8螺旋管和1200×10的框架用于钢管桩和通道的加工。石墙的内壁由2HW 594 x 302 H钢制成，顺桥橡胶坝采用820×12螺旋管和钢制通道2[36a Q235A，并安装内部支撑橡胶坝，形成扁平框架结构，限制了支柱顶部的水平移动自由度。在后盖前面，继续使用现有平台建立基础，以保持整个桥梁大坝的稳定性。这些结构放置在入口处的8个1.2米长的管状钢锉中，具体要求如下：最小深度为4米，主要材料为820×8，键控钢管为1200×10，导环和围堰宽度为2HW 594×302，内部支撑钢管规格为820×12。
4.3一般结构和围堰地板
（1）首先准备合适的材料，并在岸上处理足够的钢桩。上游表面上的钢管桩需要用1/3混凝土锚固件焊接到后壁上。（2）在1000吨驳船上放置一台50吨的汽车起重机和一个振动锤。根据设计位置，船舶需要将钢管排放到河床上，并将钢管桩的整个底部插入地下岩石表面。使用现有平台桩之间的互连保持稳定性，直到面漆厚度低并且围堰关闭。（3）安装挡板和内支架。沙子在外部通道的底部倾斜，同时由平台地板的高度控制，内部由混凝土地板的高度控制，并与底部底部的混凝土厚度一起沿外部控制至少35米。（4）在多个点上均匀地浇注混凝土管，以填充下部混凝土。（5）一旦锁定的混凝土达到其标准强度，加上水分的抽取就形成了平台的干燥环境。
4.4围堰制造
围堰制造工艺：平台生产，测量解剖，铸锭，块体装配，块焊，焊接检验，质量控制，然后根据工地进行原始吊顶板组装，将块体分割成起重机可达范围内的分段重量，以最大限度地减少安装过程中的焊接。在“金属外壳高质量”原则的基础上，必须生产铜坝，确保侧壁的防水性，特别是在质量和焊接尺寸方面。
5水中墩施工技术的安全管理
在项目建设期间，我们将采取严格建设技术措施，确保施工安全。施工安全是确保项目质量及在规定时间内完工的先决条件之一。为此，项目管理部门配置了一个安全工作组，同时项目经理亲自为具有重要安全问题的建筑项目实施安全措施。为了防止事故发生，我们每月进行一次全面的健康和安全检查。在检查过程中，质量控制人员和安全监督员应将每一位现场工作人员纳入检查的对象中。在一系列工作完成差不多的时候，如果发现问题，有必要立即纠正相关人员。除了天气的危害以外安全防患工作的落实可以为日后的安全出行做保证。此外，如果发生安全事故，需要立即联系紧急服务部门，调查和分析事故原因，并为未来的建设汇编课程。
6结语
在城市桥梁的建设中，在水中建立支柱是非常普遍的，而且操作技术已经相对成熟。本文分析了供水双壁钢铜坝的施工技术和起落架结构的设计，希望这能够为城市桥梁柱的建设创造理论和实践基础。
参考文献
[1]俞晓华.市政桥梁水中墩的施工技术探究[J].住宅与房地产，2017（33）.90
[2]李准.试析市政桥梁水中墩施工技术[J].科技创新与应用，2013（11）：176.
论文作者:袁桂兰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/26
标签：混凝土论文; 围堰论文; 桥梁论文; 支柱论文; 水中论文; 施工技术论文; 平台论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;