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摘要：我国经济水平的提高带动了道路桥梁建设工作的发展，但在道路桥梁设计与施工过程中也不断暴露出各种问题，道路桥梁施工时经常出现裂缝，这无疑阻碍了整个施工的进程，更可能威胁到施工人员的安全。对此，本文首先简述道路桥梁产生裂缝带来的危害，接着解释导致出现裂缝的四个因素，最后从基础措施和修复措施两个大方面展开具体的论述，以此来供相关人士交流参考。
关键词：道路桥梁；裂缝；原因；应对措施
引言：
道路桥梁在修建时首选材料是钢筋混凝土，不仅耐压性好，而且造价成本低。但从道路桥梁施工过程的实际情况看出，在施工工艺、温度变化等各个方面的影响下，道路桥梁的裂缝问题极易发生，错误的处理方案所造成的损失不可估量。因此，针对道路桥梁施工裂缝产生的各个源头，积极开展恰当有效的应对措施，将施工出现的裂缝问题可能带来的损失降到最低。
一、道路桥梁产生的裂缝所带来的危害
道路桥梁施工的特殊性和复杂性，也使得裂缝产生的原因有着诸多方面。但就其性质而言，各种原因导致的裂缝所带来的危害性都相当大。若是裂缝出现在道路桥梁的主体结构上，直接影响到整个建设的稳定性，严重降低了道路桥梁交通的安全性能。另外，钢筋暴露在外极易受到气候条件影响而发生腐蚀等情况；对于道路桥梁的小裂缝若不予以重视，在长期使用过程中，裂缝便会不断扩大深入。这些问题一旦出现就要马上行动去处理好，否则道路交通安全无法得到保障，进而间接影响着社会运转的秩序。
二、导致裂缝产生的四个因素
（一）荷载发生变化
道路桥梁施工过程中，道路桥梁往往会被材料和机械设备等堆积上去，如果在设计过程中出现预算的不科学便会导致此时重物堆积下荷载超标，直接产生混凝土裂缝，给道路桥梁的施工带来了麻烦。除了预算的不科学，在施工过程中的开洞、凿槽等也是使荷载发生变化的原因。在荷载预算中对这些因素的忽略，会导致次应力裂缝的形成。
（二）混凝土内外温差大
由温度发生变化导致的裂缝较为常见，当外界环境温度发生变化时，混凝土内外温度差便会增大，而混凝土内部在不断碰撞收缩时，温度裂缝便产生了，而道路桥梁施工质量因此受到影响。例如道路施工采用的是沥青材料，夏季高温加上车辆的滚动，会导致沥青路面发生变形开裂，进而出现裂缝。除了外界温度的变化，在冬季对混凝土不恰当的养护也会造成混凝土内外温差大。
（三）地基的沉降收缩
地基是整个道路桥梁建筑环节最基础的部分，而地基的沉降收缩影响因素便是土体构造。地基沉降裂缝的发生是由于地基沉降不均匀的缘故，地基沉降的不均匀性便是归咎于不均匀的土体地质构造和回填浸水以及冬季施工时支持距离过大的冻土模板。由此看来，道路桥梁施工产生裂缝主要的原因之一即是地基的沉降收缩［1］。
（四）施工工艺不熟练
到目前为止，道路桥梁的施工人员的主体是农民工，他们普遍较低的文化程度使得他们对施工工艺的知识要求把握不够，这也就导致规划与实际不相符。在施工时，如果施工人员在混凝土运输与搅拌过程中操作不规范，可能会导致混凝土的配制不够合理。在混凝土浇筑时，刚度不够的模板会发生变形，在侧向压力的影响下，混凝土裂缝就出现了。在露天作业时，钢铁极易遭受锈蚀，混凝土配置不合理也会产生裂缝。
三、应对施工裂缝的基础措施
（一）对荷载合理预算和对道路桥梁合理布局
技术人员在设计阶段要加入机械的荷载，预算的荷载要比实际施工荷载大，保证实际荷载不超出混凝土的强度范围，防止施工过程发生裂缝。而除了要对荷载的合理预算，道路桥梁的整体也要合理布局，对所需钢筋也要合理规划好。
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（二）控制混凝土的温度
在搅拌混凝土的阶段时，适量增加水量能使混凝土温度得到有效降低，在外界高温低温施工时要注意混凝土的温度，把握控制好适宜的温度。例如在夏季施工过程中，为调节好混凝土的温度，一般要减少混凝土的浇筑厚度以便混凝土的散热。而为保证混凝土的抗裂性，在混凝土内部还需要增设降温的办法。混凝土抗裂性能的好坏取决于质量的好坏。因此，在外界温度高时要采取对混凝土浇水的措施，在外界温度很低时要采取对混凝土的保温措施，重视施工过程中混凝土搅拌和浇筑等过程，提高混凝土的抗裂性，最终降低混凝土裂缝发生的频率［2］。
（三）控制混凝土水化热
混凝土水化热效果受混凝土凝结时间的影响，然而施工过程有很多大体积混凝土材料的使用，这就影响了凝结时间。由于水泥水化不断加快，混凝土凝结时间就会缩短导致早期硬化，进一步会使得混凝土达到最高中心温度所需时间被缩短。所以，混凝土的凝结时间不能超前或推迟，需控制好准确的凝结时间，使其质量达到标准要求。另外，施工前期砂石淋水、混凝土入模后的温度也要有所管理控制［3］。
（四）保障材料的质量
市面上购买的材料的质量要有所保障，不合格的材料用于建筑施工不仅可能存在裂缝问题，还会有许多安全隐患。在收购道路桥梁材料时，要严格检验其质量，同时选择商家品牌正规的，以材料质量为中心选性价比高的。同时，要加强对混凝土的养护，养护工作做得好，越有利于混凝土的硬化，也就越能防止混凝土的过多失水，由此减少裂缝的出现。
（五）监测混凝土的施工
在道路桥梁施工时，为使裂缝出现的频率降低，加强对道路桥梁施工质量的监测力度；若在监测过程出现裂缝，及时分析裂缝情况并采取最佳措施来修补裂缝，防止裂缝情况的恶化。另外对于那些对混凝土运输、搅拌、浇筑等过程只有模糊概念的施工人员要及时进行“知识排雷”，减少模糊概念导致实际不符合规划，造成施工过程的失误，对模糊概念的重新认识能够有效避免道路桥梁建设中更多裂缝的产生。
四、应对施工裂缝的修复措施
（一）修补表面法
一些已经出现裂缝的道路桥梁，若裂缝较小，可通过防水剂或聚合物水泥膏涂，在裂缝表面涂抹密封胶，加固道路桥梁混凝土的防水性能和耐久性能。若在修补之后又发生开裂现象，可在裂缝表面用玻璃纤维布粘住，保证修补的有效性。修补表面法虽然操作简单，但仅面向于小裂缝的修补。
（二）填堵法
填堵法没有比第一种操作简单但它的实用性也很大。填堵时，用沥青油膏、聚氯乙烯胶泥等填堵材料填充在凿有“U”或“V”型槽中，其中“U”或“V”型槽要沿着混凝土裂缝凿成的。对于锈蚀裂缝可采取除锈保护和防锈涂料的处理，防止道路桥梁建筑再出现裂缝［4］。
（三）灌浆法
对于已对道路桥梁主体结构的施工造成危害的裂缝，可采取灌浆法来解决。灌浆法是将浆质料通过真空压力的设备压倒裂缝中。浆质料会在几天内硬化，最终稳固住道路桥梁的结构。其中常用的浆质料有水泥浆、环氧聚合物等。
五、结束语
交通安全和秩序与道路桥梁的质量直接相勾连，因此面对道路桥梁施工过程中裂缝的出现，要认真查出产生的原因并及时采取措施来补救，更要在没出现裂缝的情况下对整个施工过程认真负责，为整个社会出行安全付以行动。现如今国家的道路桥梁施工技术仍在不断探索发展，而发展道路中发现的问题正是技术上升一步的“垫脚石”，借助“垫脚石”不断前进才能最终实现技术领先。
参考资料：
［1］徐明春.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].智能城市，2018，4（5）：132-133.
［2］任文成.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].城市建设理论研究（电子版），2017（25）：134.
［3］赵伟超.桥梁施工中裂缝的成因与防治对策[J].交通世界，2017（24）：116-117.
［4］申东.公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施[J].交通世界，2019，490（Z2）：168-169.
论文作者:张雪彬
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第32期
论文发表时间:2019/9/27
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 荷载论文; 温度论文; 发生论文; 《建筑模拟》2019年第32期论文;