关键词：滑模；桥梁；施工
中图分类号：U445.6 文献标识码：A
1 工程概况
某桥梁为4孔40m预制预应力T形梁桥。本桥纵面位于坡i=1.75%（坡长703.971m）的单向坡上。本桥采用4孔一联的结构连续，0号、4号桥台处设80型伸缩缝各一道。拟建桥位区岩层呈单斜产出，岩层产状140～152°∠22～26°，据初设阶段1：2000工程地质测绘及本次施工图设计阶段对桥位区的地制裁补充调查、钻孔揭露，桥位区岩体构造裂发育。桥位区内无常年性的溪沟，桥梁跨越南东北西向发育的冲沟，平时无地表径流，在雨季有少量的地表径流存在。桥位区不良地质现象主要为岩溶。桥位区岩溶发育程度中等，岩溶主要表现为溶芽、溶沟，施工钻孔未揭露溶洞及溶隙。但桥位区分布的为白云岩，白云质灰岩的可溶性相对较弱，所以桥位区现状稳定。
2实心墩滑模施工技术
2.1外模板方案
在此次施工中，为了保障实心墩上断面与下断面保持一致，施工设计中确定横桥的宽度为6.5m，顺桥的宽度确定了四种尺寸：1.6m、1.9m、2.2m、2.4m。外模板施工需要使用六套模板，但还需要使用空心薄壁墩使用的6套模板，所以外模板施工共需要12套模板。设定模板的高度为6.75m，同样将模板分为三个部分，保障每个部分的高度为2.25m，利用四块模板组成顺桥与横桥。模板之前的连接使用的是型号为M12×30的螺栓，围带使用的是型号为14#的双层槽钢，围带之间的距离控制在0.5m，使用型号为φ14的圆钢拉杆作为外围连接媒介，使其连接为一个整体。施工中利用槽钢焊接而成作业操作平台，并在平台内部设置安全网，方便施工人员行走以及小型机械设备的使用。
2.2滑模装置
滑模装置主要由五个部分构成：支撑杆、14#加固槽钢、液压拉杆、液压油泵、25T液压千斤顶。
2.3滑模调试安装
滑模技术在使用之前必须进行调试安装以保证滑模设备在使用中能够满足施工的要求。第一，在安装之前施工人员必须对选择使用的钢材、螺栓等构件的质量进行全面检查，保证构件没有任何质量问题、尺寸达到标准之后再进行安装。然后在安装过程中先要拼接安装构件，再安排技术人员对应用效果进行调试，如果调试效果较好才可以投入到工程中使用。在进行滑模安装当中，工作人员要认真细致的检查墩底板表面是否有杂物、灰尘及油渍等情况，一旦发现问题需要及时进行清理，清理后搭设模板，再浇筑混凝土。工作人员要及时有效处理底板混凝土凿毛等问题，在施工面上标注安装滑模的控制点，确定安装位置。在安装过程中要将滑模构建运输到施工现场，不能够直接放置到地面上，以此避免滑模材料发生磨损。第三，在安装过程中工作人员要采用起吊装置把滑模运输到相应的垫层上，等待滑模全部在垫层上之后再对滑模位置进行调节，并且沿着每一个控制点使用螺栓紧紧固定，从而保证滑模模板与控制点的布设位置相对应，再将空心钢管安装在千斤顶位置，且与其他钢管紧固。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第四，在进行钢筋预埋的时候，要使用电焊法进行焊接处理，等待焊接处理完成之后单面和双面焊接长度要控制在10dm、5dm以上，再由施工人员采用通电方式对膜结构进行处理，进而抬高滑模高度，通常情况下，滑模抬高高度要控制在10cm-20cm之间，以此保证滑模结构的位置，有效地避免安装位置发生移动和倾斜等问题。第五，滑模模板和控制点之间要对齐，工作人员要使用组合钢模板填充封堵处理模板安装的空隙，有效保证后期混凝土浇筑施工中不出现滑模模板爆裂现象，并且等待滑模安装完成之后，工作人员需要将吊线放在控制点位置，确保在施工过程中滑模结构出现变形时能够快速的找出有效的变形控制处理措施。
2.4滑模施工
当混凝土浇筑完成后，混凝土的压力达到15MPa时，利用钢筋与长墩相接，并在混凝土顶面放置液压装置，在外膜板位置上固定液压拉杆，方便在外膜板将拉杆抽出，通过外膜板围带中的拉杆螺母对液压装置进行控制，释放螺母后液压装置会缓慢施压，这样将外膜板从下之上拉动，移动4.5m后，对底部模板进行加固，使其固定在墩身上，再通过模板调节、涂油、固定、打磨等多项操作，完成最终的混凝土浇筑。以循环的方式利用混凝土浇筑整个墩身，每一套滑模必须一次完成浇筑施工，模板安装应控制在2h至3h完成。
2.5提升模板
模板在进行使用中需要提升到一定的高度才能够满足浇筑要求，在初滑阶段，整个滑模装置需要经过负荷实验确定出模强度，工作人员还需要记录出模时间和滑升速度。在滑升阶段，工作人员要协调管理滑升速度和出模强度，保证每层浇筑厚度控制在200~300mm之间，另外每层相对应的滑升高度要控制在9-12个行程之间，速度在20~40min之间，要是在施工过程中滑模位置发生偏差，必须对其进行及时校正。
在模板滑升到距离桥梁墩台标高还有1m的位置时，集中进行终升操作，有效减速的同时，对抄平操作以及找正工作予以重视，保证标高参数和位置的准确性。在混凝土浇筑时，要保证浇筑的均匀性，，不断的转变浇灌方向，减少桥梁墩台的扭转问题以及倾斜问题。在振捣器插入下层混凝土大约5cm时，要集中进行振捣操作，在不断提高模板高度的同时，减少模板和混凝土出现的黏连问题。
2.6滑模拆除
拆除滑模是最后一个步骤，混凝土整体结构设计项目达到设计强度70%之后，对其进行集中拆模。在进行滑模拆除的时候，首先要拆除桥梁高墩柱滑模辅助设备以及浇筑吊篮，滑模墩尾部分则需要施工人员使用吊装设备实施吊起处理，之后及时的松开千斤顶，从而提升墩尾段。再次，工作人员需要使用起吊装备，按照划分区域来放置拆除下来的模板。在模板拆除的过程中，要借助不断的滑升循环施工，一直到墩顶即可拆除滑模。由于桥墩不会设置爬梯，因此，在滑模拆除后，并不会留上下通道，要对相关工作给予高度重视。
3 结束语
综上所述，在桥梁工程中，高墩柱是保障桥梁稳定性与安全性的关键部位，为了保障桥梁工程的整体质量，要探究科学的施工技术方案，在施工中做好质量控制工作，严格规范施工行为。现阶段，高墩柱滑模与翻模施工技术在我国桥梁施工中广泛应用，但因其难度大必须做好全方位的布控，从模板加工、加固、支护等所有施工环节上严格控制施工质量，保障施工安全，以便高墩柱在我国桥梁工程中得到科学、合理应用，促进我国桥梁施工事业的长足发展。
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[4] 曹千里,吴宏建．浅谈桥梁高墩施工中滑模和爬模施工技术的应用[J]．江西建材，2014（17）：163．
论文作者:孙新立
论文发表刊物:《城镇建设》2020年1期
论文发表时间:2020/4/3
标签：模板论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 位置论文; 施工技术论文; 装置论文; 液压论文; 《城镇建设》2020年1期论文;