摘要：公路工程结构主要包括路基、路面两部分，这些关键部位施工质量的高低直接决定着公路质量。从公路工程的路基、路面基层、路面等关键部位入手，对这些部位的施工技术进行了简要分析。同时，结合以往工作经验，针对路基、路面施工中的质量缺陷提出了相应的预防措施，以保证公路施工质量。
关键词：公路工程；施工环节；施工技术
1导言
近年来，随着社会经济发展，我国公路事业建设投入日益扩大，全国路网不断扩展与完善，为社会生产、人们生活提供了物质基础。众所周知，公路工程主要包括路基、路面两部分，其中任何一部分质量出现问题，都将降低公路施工质量和使用寿命，影响行车安全。为此，必须加大对公路路基、路面关键部位施工技术研究，不断加以优化完善，更好保证公路质量。
2关键部位施工技术的重要性
公路工程项目的规模较大，施工的时候所需要的工期较长，施工工艺也比较复杂。而公路工程的施工质量又直接影响到人们出行的安全，以及交通的便利。因此对公路工程的施工质量一定要严格把关，对工程的各个方面都不能掉以轻心，尤其是工程的关键部位的施工，更是要引起施工单位的重视。
3公路工程关键部位
3.1路基
路基是行车荷载的主要承载部位，是公路工程不可缺少的关键部位。从某种程度上看，路基质量是公路工程质量的决定性因素。进行公路施工时，最重要的工作是施工放样、断面测量、路基压实等。一般路基填土选择粒径小于150mm的粗粒土或砂类土，禁止使用有机土等。
3.2路面基层
路面基层在路基上面，属于路面的一部分，是公路工程的重要组成部分。进行路面施工时，按照一定技术标准和质量要求进行施工设计、建设，确保平整度、压实度等参数符合规定。
3.3路面
路面是公路的表层构造，也是公路工程的重要组成部分。对于公路工程而言，路面的强度、平整度决定了公路的使用质量和寿命，其关键性不言而喻。进行路面施工时，要抓好混凝土配合比设计、浇筑、振捣及裂缝控制等工作。
4公路工程施工环节关键部位施工技术
4.1路面施工技术
在路面施工中，需要关注几个方面的内容：①垫层施工，必须对垫层材料的最大粒径及含泥量进行严格控制，保证其密实度、弯沉值等参数能够满足相关指标的要求，确保垫层具备良好的防冻能力和排水能力；②底基层施工，需要遵循相应的施工规范，做好配料质量控制，保证底基层材料拌和的均匀性，做好碾压工作；③基层施工，从保证配料准确，拌和均匀的角度，应该选择配备有计量装置的拌和设备。基层施工前，需要开展混合料筛分试验，确保其与级配曲线中值接近。石料应该严格依照相关规范进行分级购买和配料上料，可以利用摊铺机对基层进行一次性摊铺，摊铺完成后先以钢轮压路机碾压几遍，然后以胶轮压路机进行压平；④面层施工，这也是路面施工的核心环节，无论是采用沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面，都应该采用一次摊铺，摊铺机的幅度应该在12m以上。施工中必须做好混合料的温度控制，以沥青混合料为例，出厂温度应该在160～170℃之间，初压温度不低于140℃，终压温度不低于80℃。
4.2路基施工技术
作为公路工程的基础，路基的施工质量非常重要，如果路基质量不达标，则可能引发沉陷、塌落等问题。在实际施工中，路基施工技术体现在以下几个方面：①路基开挖施工技术。在路基施工中，路基开挖是第一个环节，也是最为繁琐的环节，施工准备阶段，技术人员必须根据施工现场的地质地形条件，做好路基开挖规范设计工作，严格依照施工要求指定详细可行的施工计划。需要对路基开挖的范围进行明确，对开挖出的土方统一处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆考虑到公路工程沿线环境变化较大，需要针对恶劣条件制定相应的应对措施，根据具体施工环境来选择施工技术；②路基填筑施工技术。路基填筑施工与路基整体施工质量密切相关，对于路基建设水平有着直接影响，如果路基填筑材料选择不当，或者材料含水量偏高，则很容易引发路基开裂或者破损等问题。因此从控制路基施工质量的角度，首先做好路基施工材料的质量控制，从材料的压实度、含水量等进行综合考虑，确保其能够满足路基施工坚固性的要求，保证良好的路基施工效果。例如，在软土区域，选择压实度较高的填料，以保证路基稳定性和承载能力；三是路基排水施工技术。当前，许多公路工程路基施工中，对于排水工程都缺乏足够的重视，导致排水不畅，影响了公路的使用寿命。公路正常运营中，经常受雨水冲刷，如果无法及时排水，则在积水的长期侵蚀下，路基承载力会有所下降，甚至出现开裂等问题。对此，施工技术人员需要重视起来，依照施工环境的变化采取切实有效的排水方法，提升路基填料强度。例如，在我国南方地区，降水量大且相对集中，在完善排水设施的同时，还应该减少地基含水量，对地下水进行拦截，以确保路基具备较高的承载能力。
5公路工程关键部位施工质量缺陷及防治
5.1路基“弹簧”
路基“弹簧”会造成路基出现不均匀沉降，引发公路路面出现裂缝、翻浆等质量问题。为了防止这一问题，必须做好路基处理工作。选择路基填料时，要求路基填料的液限低于40，天然稠度大于1.1，含水量不能超过2%。若路基中有软土层，要将其清理干净，用符合要求的填料置换，压路机碾压、夯实，使之强度、平整度等符合要求。当路基已经出现“弹簧”问题时，将湿土翻出来晾晒，并均匀搅拌，再碾压。也可以直接清除湿土，用透水性好的土料替代。路基土填筑时，为防止地下水渗入，修筑排水沟，对填土的含水量、压实度等进行严格管控。
5.2碎石基层裂缝
这一基层裂缝控制措施包括：第一，在基层土中添加塑性较低的土或粉煤灰，用以改良基层土性质；第二，对施工用土的含水量进行严格控制，避免含水量过低或过高；第三，铺筑碎石过渡层时，将其铺筑在石灰土层与路面中间，也可以防止裂缝问题。另外，也可以在石灰中加入少量的粗粒料，如矿渣、碎石等。基层填筑采用分段分层方式，上一层填筑前要确认下一层填筑质量，避免形成施工缝；第四，设置收缩缝时，间隔设置为5～10m，最好不要超过这一数值范围，可降低裂缝问题发生率。
5.3水泥稳定土基层裂缝
在水泥稳定土基层施工时，为了控制裂缝问题，首要工作是选择适合的土质。当土质塑性较高时，可以在其中添加适量的粉煤灰或是低塑性的土料，都可以降低原有土质的塑性。与此同时，对了水泥稳定土基层的含水量也要进行严格控制，不要使用含水量过高或过低的土料。在保证水泥稳定土强度条件下，可以尽量少的使用水泥，控制水化热现象，便于防止裂缝。为了一次成型，可以选用慢性水泥，控制水分蒸发，增强水泥稳定性。浇筑水泥时，对浇筑厚度进行严格控制，做好水泥的保管工作，避免发生离析问题，保持水泥性能良好。
5.4断板
水泥混凝土路面比较容易出现短板问题，为了控制这一问题，首先严格路面设计，其中包括排水设计。其次，对路面基层厚度、强度进行控制，提高基层平整度和稳定性，方便面板施工，保证面板平整度。制作水泥混凝土面板时，经过科学试验得到合理的配合比，并按照强度、刚度等要求控制面板质量，避免出现断板情况，进而提高路面质量。
结束语
综上所述我们可以了解到提高公路工程的施工质量是非常必要的。而对公路施工的关键部位的施工技术进行探讨，也是提高公路工程施工质量的重要手段。公路的关键部位主要为路基和路面，笔者在上文中详细提出了提高这两个部位施工水平的要点，希望可以帮助相关部门单位，不断提高公路工程的施工质量。
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论文作者:王俊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/13
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 部位论文; 公路工程论文; 基层论文; 含水量论文; 《建筑学研究前沿》2018年第4期论文;