淮滨县万通路桥工程处 河南省信阳市 464400
摘要：随着我国道路桥梁工程建设的蓬勃发展，混凝土施工应用越来越广泛，然而在施工期间以及未来使用过程中很容易因为这样或者那样的因素影响而导致裂缝的出现，严重影响到道路桥梁混凝土结构，给道路交通安全带来安全隐患。从道路桥梁施工裂缝形成的过程中我们能够看到混凝土结构起初阶段出现裂缝其影响仅停留在道路桥梁美观层面的问题，对其结构性能等影响作用很小。但是，随着外界作用的不断作用，裂缝会继续发展，严重的不仅会影响到混凝土结构和性能，还会引发其他建筑病害。因此，我们要重视对道路桥梁施工裂缝形成阶段性的研究，做到及时发现，采取必要的措施及时进行补修。
关键词：道路桥梁；施工；裂缝
引言
当前，伴随着经济的快速发展以及科学技术水平的不断提高，我国的公共基础设施建设愈发成为了影响人们生产生活的关键因素。交通作为现阶段经济发展的重要前提，在城市化进程中也有着十分重要的作用。为了能够最大限度上满足现代城市规划建设的基本需要，充分提升道路桥梁施工的质量，必须找出影响道路桥梁施工中裂缝的形成原因以及预防对策分析。与此同时，不同于其他种类的施工质量问题，道路桥梁的施工中裂缝的出现不仅在一定程度上影响着施工的有序进行，更与施工人员的工作安全有着密切联系。因此，只有找出道路施工中裂缝的形成原因，并且找出正确的预防对策才能够真正意义上避免由于裂缝所带来的诸多问题，真正提升道路桥梁施工的整体质量。
1.道路桥梁施工裂缝的成因分析
1.1混凝土材料的问题
道路桥梁施工裂缝的成因是内外作用下发展形成的，而导致内外作用的条件和因素较多，其中，混凝土结构裂缝的出现从混凝土材料角度来说，它的内部结构缺陷是导致混凝土结构裂缝普遍存在的内部原因之一。首先来说，混凝土本身是多相体的非匀质材料，组成成分的多样化以及结构成型方式的特殊性等因素，造成内部到表面因为材质不均匀而已经出现的内部裂缝和表面裂缝问题。其次，混凝土材料属于脆性材料，从研究调查资料来看，其抗压强度远远高于抗拉强度，由此，如果混凝土所承受的力超过了它的复合极限就很容易产生垂直向上的受力裂缝。
1.2荷载作用带来的施工裂缝
混凝土结构在外力作用影响下使得内部产生各种内力作用，对此，我们通常把混凝土结构内部应力场单元体分解为应拉力以及压拉力两种状态，从两种状态情况的应力迹线中我们能够认识到，党混凝土抗拉强度已经超过承载极限时，就会发生一些断裂，并且这些断裂方向是沿着主压力方向进行延伸的。当然，即便是混凝土结构内部出现了一些内部裂缝，但是如果抛去外部载荷作用或者其他外部受力作用影响，内部裂缝不会出现太大的变化。而只有当混凝土受到外力作用时，并且满足外力作用对内部受力产生极大影响时，才会出现裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从混凝土内裂缝到表面裂缝大致可以概括为以下几种发展形态，弥散状裂缝，裂缝延伸形态，裂缝贯通，裂缝发展到地表水泥路面，形成非常明显的宏观裂缝。
1.3间接作用引起的裂缝
间接作用引起的裂缝，是实际道路桥梁工程施工建设中最常见的混凝土裂缝诱发因素，由于混凝土内部出现拉应变的原因并不仅仅是载荷作用造成的，比如路基下降，混凝土本身变形，还有混凝土温度等等原因都有可能使混凝土承受的强度不能够满足拉应变的现实负荷要求，从而出现裂缝。我们从温度和地基下沉两个较为常见的裂缝进行成因分析，第一，温度变化带来的施工裂缝。在混凝土外部温度发生变化时，由于热胀冷缩物理作用的影响混凝土自身内部结构会因为这种物理作用力出现不同程度的变形效果，在受变形约束力影响下，混凝土内部应力的微妙变化如果大于混凝土自身所能承受的应力时就会出现裂缝问题。与此同时，温度变化也会促使裂缝呈现出热细冷宽的应力变化和现象。第二，地基变形引起的混凝土裂缝。因为地基下降变形引起的混凝土裂缝问题其原理是混凝土内部结构产生的结构力大于混凝土的抗拉能力，才会出现混凝土裂缝。是道路桥梁工程建设施工中常见的裂缝原因之一，具体来说，可以概括为以下两个方面，其一，混凝土基础与支架在塑性状态下，会因为受力作用而出现不均匀的沉降，由于沉降受力约束或者局限导致两个部分出现裂缝断裂问题，其二，通常重力状态下，体积越大且质量较重的混凝土也会因为材质等问题出现不同程度的沉降效果，而当混凝土下沉到一定阶段后，裂缝会因为模板与钢筋作用而产生[1]。
2.道路桥梁施工裂缝的预防措施
2.1从混凝土材料进行控制，选择最合适的原材料进行混凝土配置
具体来说，第一，原材料控制，严格按照《公路道路基层施工技术规范》要求，在集料过程中严格对颗粒进行筛选，这样既有利于大大减少拌合机、摊铺机等机械设备的磨损情况，还能够使路面基层最大限度的匀称、平整。与此同时，在解决完集料颗粒均匀问题后还要进一步解决集料级配问题，以天然砂砾为例，由于天然砂砾缺少细集料，因此通常要配入7%到8%的水泥来增加混凝土结构强度。集料级配是原材料控制中极为重要的一环，要给予责任重视。第二，优化施工配合比。在不改变设计强度的情况下，适当降低水泥使用量，上基层水泥配入量保持在5%但不超过5.5%范围之内。与此同时，严格控制细集料中石屑的使用占比率，通常以调控粗细集料配合比的方式进行控制。我们要遵循级配曲线调配水泥比例，是施工配料在满足集料质量基础上实现更加合理化设计。
2.2重视工作规范和施工人员施工工艺
建立和完善施工阶段施工人员特别是技术人员的工作规范条例和制度是确保施工质量的重要制度保障。从道路桥梁施工裂缝成因来说，人为因素导致的外部条件影响是造成施工裂缝的关键原因。对此，我们既要规范工作流程，严格把关工作指标，必要的进行指标填写。在此基础上，对于施工技术人员在施工开始前进行必要的技术和责任意识培训[2]。
2.3重视对基层裂缝的检测和及时养护
基层裂缝是道路桥梁施工裂缝中非常致命的但是常见的裂缝类型，基于基层的基础性地位，我们有必要对基层养护进行加强，具体来说，要建立定期的检测工作，严格规范工作流程，必要的建档进行管理。与此同时，在具体养护上要严格采用乳化沥青透层来替换薄膜覆盖养生，确保覆盖及时和严实；定期进行补水作业，及时进行保水养护作用，提高混凝土材料的性能和强度。
结论
简而言之，近年来，我国交通基础设施建设取得了长足的进步和发展，道路桥梁工程体量不断增加，很多世界性施工难题得到了破解，我国基础设施建设已经跻身世界顶尖行列。在诸多的施工难题中，道路桥梁施工裂缝被公认为世界性难题，对此，为了提高道路桥梁施工质量，改进施工工艺，我们有必要对道路桥梁施工裂缝进行专门的探讨。基于此，本文首先论述了道路桥梁施工裂缝的成因，在此基础上，提出了道路桥梁施工裂缝的预防措施[3]。
参考文献：
[1]王宝军.公路桥梁过渡段路基不均匀沉降原因及质量控制措施[J].交通世界，2019（14）：43-44.
[2]苗娜.国家道路与桥梁工程检测设备计量站举办“交通计量”科普基地开放日活动[J].中国计量，2019（06）：12.
[3]郑立荣.市政混凝土道路夏季施工裂缝成因及预防措施分析[J].居舍，2018（14）：15，39.
论文作者:王国君
论文发表刊物:《防护工程》2019年15期
论文发表时间:2019/12/2
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