摘要：随着我国工业的快速发展，旅游业也掀起了中国市场的繁荣。 特别是园林景区的开发是人们娱乐休息的最佳场所，这也对他们的设计水平提出了更高的要求。园林道路是景观的重要组成部分，因此受到设计师的高度重视，就园林道路而言，它不仅可以发挥自己的作用，而且还有自己的美学。随着园林道路的不断发展，有许多类型的园林景观道路。
关键词：园林景观、设计、美学
引言：园林是组织和引导游客观赏风景的空间，这是一个结合了建筑，水，岩石，植物和其他花园元素的平台，园林道路是园林景观的重要组成部分，并起着组织空间的作用。导游，交通连接以及步行和休息场所的角色是构成景观的元素。在园林景观规划中，园林道路设计可谓是重要的组成部分，园林道路具有重要的指导作用。科学合理的道路设计可以方便人们行走，确保道路畅通;它可以增加园林景观的美感;它可以形成一定的园林景观空间分割。简而言之，它在整个绿地的构成和规划中起着关键作用。它是每个景点之间的纽带。通过这条路，人们可以浏览并悠闲地散步，体验园林景观的魅力。
1园林道路的功能与特点
1.1具有组织交通的功能。一方面园林道路对游客的疏导和集散起着关键作用，另一方面园林道路对建筑和基础设施的维修、护养等工作也有着辅助作用。此外，它对消防、饮食等运输也具有组织交通的功能。
1.2具有对园林空间区域规划、对游客进行引导的功能。在园林景观中，有许多不同特征的景观，其之间有着联系也有着区别，园林道路的合理设计可以因地制宜地达到这两种功效，现代符合园林建设中要求的“形神兼俱”。道路对园林景观进行自然的区域划分，对观赏有很重要的意义，它还可以引导游客进行更细致的观赏。
1.3它是园林景观的一部分。园林景观的建设注重整体美和细节美，注重各种部位的相融合，而园林道路可以体现出园林景观的曲线美及整体协调性。因此，其中的一草一木及道路都是园林景观不可分割的一部分。中国的园林艺术中也有相关的理论知识，如因景设路和因路保景。
1.4园林道路的作用
（1）通过对园林道路进行设计可以使园林景观大道规划的目的。设计人员在对景观进行划分的过程中，除了要对自然景区进行划分以外，还应当对园林道路进行合理的规划，使园林景观之间存在差异性但是又存在密切的联系，可以为游客的观赏创造有利条件。将园林道路当做景观的纽带，采取科学的设计手段来对园林道路进行设计，可以实现层次感的目的，从而使游客能够体会到景观所具有的美观性，更好的呈现出园林的艺术气息。
（2）对游客观赏景观起达到了引导的效果。由于园林景观在布局方面具有“形散神不散”的特点，因此相关设计人员在对细节进行设计的基础上，能够使园林在空间上实现层次感的效果。园林道路主要分为以下两种：一种是主路；另一种是次路。其中，次要道路通常都是为观赏景观而设计的，同时它对主导起到了分支的作用。相关设计人员通过将主次道路结合在一起的形式，可以为游客观赏景观提供方便，形成了道路网路，还可以采取曲径通幽的设计方法来进行设计，道路发挥出的作用和设计水平有着密切的联系，它可以在某种程度上为设计人员带来方向，将游客送到最好的观赏角度中。
（3）园林道路对园林景观内容要加以丰富。就园林景观而言，应当具有一定的丰富性，除了要设计花、草等简单植被以外，最应该对就是园林道路进行设计。这由于园林道路在园林景观中发挥出了很大的作用，才能够使游客欣赏到所有的美景，因此属于园林景观的重要组成部分，它能够起到不可替代的作用。因此园林道路能够使景观变得更加的直接，使游客仿佛身临其境一样。
2园林道路的具体形式类型研究
2.1游息小路。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆顾名思义游息小路指的是:为游客提供娱乐游玩及休闲休息的小径道路,可以辅助游客到达园林中风景更为精致的区域。在游息小路的设计时,应保证其双人行走距离在1米2一1米5的距离,单人行走的小径在0.6米一l米的距离,对于其他相关的特殊区域,如水边和疏密山林上所设置的小路,需要依据其地势和地形蜿蜒曲折的程度,进行结合自然展开设计。
2.2园林主干道路的设计规划。风景园林区域设计中,其主干道路的设计规划主要是针对大部分的游人及周边居民而设计的,是在园林区域内行走使用最多的道路,甚至必要时还要能够通行相应的小型车辆。因而,在针对主干道路设计的时候,必须要保证其宽度在4米一6米之间,以此即满足人们实际的需求,同时也达到舒缓人流堵塞的目的,更好的做到旺季时期的交通保障。同时在该类主干道路两侧,均需设置相应完善的绿化带,来予以修缮填充,丰满道路的观赏意味。
2.3园林次要道路的设计规划。所谓园林的次要道路,实际既是对园林主干道路所做的必要补充,达到连接风景区和园林建筑群体的作用,更好的在景区之内发挥出辅助的作用。再对其展开设计的时候,必要把握好的一项原则既是宽度需大于2米,低于4米,以免喧宾夺主影响到主干道路的使用功能。
3园林道路布局的设计原则及布局形式研究
3.1道路设计布局需遵循灵活性的原则。当前在道路设计布局方面需严格依据园林的实际性质,做出灵活性的布局规划。通常园林道路会呈现出环状形体,所以在设计的时候应依据景观园林的走向进行设计,以此避免主次道路层面产生断连情况。除却遵循环形的扩展之外,还应设计几条自园林核心区域向外扩展的道路,促使整个园林景区皆有道路贯穿。总而言之再设计灵活变通的前提下,满足与游客行走需求同时,统筹景观园林整体观赏角度,展开设计,使景观引导道路走向,使景观道路整体趋于紧密衔接的态势。
3.2坚持实用性的原则,践行以人为本理念。新时期的景观园林道路建设,除却需切实满足园林景观的整体美观特性之外,还应良性考虑到园林道路现实的使用性,以人为本展开设计,使道路布局安排趋于人性化,并与设计过程中多进行辅助设置相应的人性化设备设施,使其功能整体达到完善。
3.3确保设计的因地制宜原则。因为每一个地域的景观园林,其在设计建设中均存在着极强的地域特色,因此设计的过程中应当严格依据当地的地域文化特点展开设计,使之更为匹配吻合地域的现实特征,以此达到人文地域同景观园林实效的有机融合。
3.4平面成形的规划布局研究。同传统的城市道路建设相比较,景观园林的道路设计布局,存在着自身独有的布局特点形式,通常自然式的风景园林道路系统平面成形局部设计形式有三种,即为带带式、树枝式、套环式三类。
3.5立面成形的规划布局。现实中景观园林的道路设计,能够依据实际功能的需求来进行宽度尺寸的变化收放,采取以变断面形式展开立面之上的规划布局。如在诸多风景园林中的道路两侧,都设置有凳子和座椅,这皆是作为园林道路的外延边界而存在,除了这些以外,还有很多园林道路同小型广场相互结合的案例。这种立面成型的设计形式,呈现出宽狭相接,直曲相济的效果,使得园林景观道路趋于生动多变,游人在道路行走的过程中,能够驻足停留,运动休闲,相得益彰。
3.6园林道路交叉路口的设置布局形式研究。在同一景观园林区域内,必然会面临多条干道相接相交的情况,除了对较为陡峭的山地地形之外,在设计中应当尽可能的采取以正交的形式进行设计,交叉口区域需要作扩大处理,促使区域相对空旷,形成一个小广场,即疏通交通,又避免产生行人拥挤。对于小型道路,应当以斜交的方式进行设计,但交叉位置不要太多,且两个交叉点的话应当保证一定的距离,做到主次分明,同时相交的角度需保证一定的宽广度,以免因为角度太小影响到整体的美观。对待丁字型的道路交叉口设计,因为其处于视线交点,能够进行点缀以相应的景观风景植物,以避免多条道路视线交于一点,令游人出现方向迷失感,同时还应于交叉口的位置设置明确的指示牌,进行方向的指引。
结束语
在园林景观建设中，园林道路的设计具有重要意义，对实现园林景观的整体感受起着至关重要的作用。在规划中严格执行适当的设计，合理安排园林面积，使园林景观的实现与设计师应表达的意义相一致，园林景观的功能作为一个整体反映出来， 增加艺术美感。
参考文献：
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[2]谢应雪.探讨园帆冈景规划中园林道路前设计[J].建筑规划与议计，2013
论文作者:郜俊杰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/12/7
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