摘要：地铁工程是城市建设的一部分，所以地铁工程建设会受到人口、建筑以及管线等多方面因素的影响，因此地铁工程的施工建设具有很大的难度。在地铁施工中，由于明挖法具有施工快、工期短的优点，因此得到广泛的使用。
关键词：地铁车站；明挖；施工技术
引言：
地铁明挖车站施工是一项庞大的工程，其作业具有一定的复杂性，因此，在地铁明挖车站施工中，需要从多个方面加强施工控制，确保工程整体质量。基于此，本文对地铁明挖车站施工技术要点进行分析，并就改善地铁明挖基坑施工技术提出一些建议，希望能够为相关工作人员提供一定的参考。
1、明挖法施工技术
明挖法是传统的地面框架结构施工方法，需要有宽阔施工场地和环境，具有施工进度快、施工技术简单、造价低、便于大型机械化施工的优点。在施工时首先需要在地面先做基坑围护桩，然后从上而下的进行基坑土方的开挖施工，必要时需要在基坑周围进行加固防止基坑变形，开挖到底后由下而上的进行框架结构的施工。一般明挖法被作为地铁车站施工的首要选择方案。
但是明挖法也有破坏、污染环境较为严重，影响市区区民的生活、施工风险较大等缺点。所以，相关工作人员要加强对明挖施工技术的探究。
2、地铁车站明挖施工技术要点
2.1成槽施工
地下连续墙成槽是控制工期的关键，其主要内容为单元槽段划分，成槽机械的选择，成槽工艺控制及预防槽壁坍塌的措施。槽段划分时采用设计图纸的划分方式，但在各转角处考虑成槽机的开口宽度及入岩施工方便，另外划分一部分非标准槽段。
连续墙施工采用跳槽法，根据槽段长度与成槽机的开口宽度，确定出首开幅和闭合幅，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性，以确保槽壁垂直，部分槽段采取两钻一抓。成槽后以超声波检测仪检查成槽质量。
2.2钢筋笼的制作与吊装
对于钢筋笼的使用，为了缩短施工工序，可以采取整体制作、整体吊装入槽的施工工艺。在施工作业前，应该对钢筋笼的主筋间距、水平筋测距、钢筋网长度宽度等指标进行控制。钢筋笼的吊装应该采取平吊的施工作业方式。在钢筋笼吊装完成后应该根据实际情况进行调整，严禁强行冲击入槽。
2.3墙体混凝土浇筑施工
对于混凝土的浇筑，在浇筑前必须对灌注混凝土的质量进行经检查，重点确保混凝土的坍落度、初凝时间以及终凝时间等指标控制，采取分层浇筑的施工作业方式，并及时的振捣密实。
2.4旋喷桩施工
在旋喷桩施工过程中，需注意以下内容：
2.4.1钻机就位。根据设计孔位安装好钻机，使钻杆头与孔位中心一致。在钻机安装好之后，对其垂直度进行校正，以满足规定要求；
2.4.2钻孔。选择地质钻机钻孔，钻孔的位置与设计位置之间的误差应该控制在50mm 以下；
2.4.3插管。完成钻孔作业之后，将岩芯管拔出，并根据要求将二重喷射注浆管插入孔内指定深度。在插管过程中，可以边插管边射水，但是需要将水压控制在1MPa以内，以免泥沙堵塞喷嘴；
2.4.4喷射注浆。当喷射注浆管插入到指定深度后，即可按照由下到上的顺序喷射注浆，在桩底部旋转喷射注浆60s以后，再不断提升喷射高度。在该过程中，需要保持旋转，但切记提升速度不能过快。当发现喷射无法对桩体直径产生影响时，需要进行二次喷浆。如果喷浆过程中出现故障，为了避免桩体中断，需要立即停止喷浆，并查找原因。在喷射过程中，需要不断检查注浆流量、浆液初凝时间、压力和旋转提升速度等参数，确保其满足设计要求；
2.4.5提升注浆管。为了避免喷浆过程中注浆管扭断，需要先喷浆，然后再旋转和提升，要保证钻杆提升和旋转的连续性；
2.4.6冲洗。当水喷到桩高后，需要立即拔出注浆管，然后用清水冲洗注浆管等设备，确保设备和注浆管内无残留水泥浆体。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆冲洗干净之后，将浆液换成水，在地面喷射，确保软管内、泥浆泵和注浆管内的浆液被全部排出；
2.4.7机具的移动。结束此根桩施工作业后，应将钻机等设备移到新的孔位上。
2.5车站主体结构施工
对于地铁车站主体结构，应该按照车站主结构的实际情况划分施工区段。
对于混凝土工程施工，重点确保混凝土原材料质量合格、配比设计科学合理，尤其是针对大体积混凝土，更应该做好施工方法以及浇筑程序的控制，确保混凝土工程施工质量满足技术规范要求。
2.6防降水施工
明挖法在具体施工中绝大部分时间都处在露天状态，因此防水工程是施工管理中的关键内容。地铁明挖车站在防降水施工中，需要满足工程施工防降水要求，注意防水材料的使用，还需要充分掌握施工需要遵循的原则。
地铁明挖车站防水层建设施工中，主体墙的施工可以分为三个流水段，在墙体构造的防水设计中，要求迎水面的防水混凝土的防渗等级为S8，结构迎水面最大风度宽度小于0.2mm。混凝土浇筑在施工中，要求不能存在明水现象，因此需要及时处理明水情况，严禁在带水情况下施工。
明挖法地铁车站防降水施工中需要遵循提高防降水效果原则、不影响工程施工安全和施工进度原则。在分析地铁明挖车站的特点的基础上，防降水措施遵循以预防为主的原则，遵循施工的基本原则保证工程施工的安全性和进度，避免影响基坑开挖和施工。为达到更好的施工效果，在条件允许的条件下，以刚性结构自防水为主。在使用中还需要在实现主体防降水措施的基础上实现多层防护，实现多层防水效果。
基坑明挖施工中，需要在采用类似地下连续墙施工的基础上，采用防水层的设计，利用防水材料以及水下混凝土施工技术等条件形成防水墙结构，减少降水对车站施工的影响，这种技术能够有效的减少传统施工的工作量。需要看到防水层技术在使用中可能需要处理一些突发事件，为减少意外事件的发生保证车站施工质量，还需要在施工中制定应急的方案，保证车站施工管理目标。
3、改善地铁明挖基坑施工技术的措施
3.1优化施工工艺
在施工环节中，每一道工序都需严格按照设计方案执行，如果设计方案与实际情况不符，存在小范围差异，可在不会对其结果造成影响前提下，对设计方案实施整改，从而确保施工质量。
3.2加强安全管理
管理是确保工程施工质量的关键举措，在明挖基坑施工中具有十分重要的作用。
3.2.1在施工之前应加强地质勘察工作的监管力度，确保工程地质勘察信息的准确性，将地质条件对施工产生的影响控制在最低的水平，杜绝一切违规事件的发生。
3.2.2同样在工程的地质勘察阶段，相关部门完善施工成本的预估工作，注重细节。
3.2.3工程地质的勘察人员要与地铁工程施工建设的设计人员保持良好的沟通与协作，从而提出切实可行的施工方案。
3.3强化人员培训
高质量的施工需要在高素质、高水平的施工队伍基础上完成，提高人员的专业素质和业务水平，不仅可以确保工程的总体质量，还能有效减少由于人为因素造成的安全事故，有利于地铁明挖基坑施工的顺利进行。
施工单位应定期组织工作人员参加培训活动，在强化专业知识的同时提高施工生产的安全意识，从而起到规范行为，强化管理等作用，切实提高地铁明挖基坑施工质量。
4、结束语
总之，在地铁工程施工建设过程中，明挖基坑施工技术以其简单快捷、成本低廉等优势占据了重要地位，这样的方式在为施工带来便利的同时，其安全性、可靠性等指标正逐渐被人们所关注。
因此，相关机构需充分了解地铁明挖基坑施工的特点，切实解决明挖施工技术在地铁建设中存在的问题，从而推动地铁建设的全面发展，提升城市公共交通的运输力，同时对推动城市的发展具有重要作用。
参考文献：
[1]韩飞.对地铁明挖车站的防降水施工的探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（24）.
[2]王伟力.道路工程中明挖法施工工艺浅析[J].科学与财富，2012，（10）.
论文作者:董腾雄
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/9
标签：地铁论文; 基坑论文; 车站论文; 施工技术论文; 混凝土论文; 注浆论文; 作业论文; 《基层建设》2017年第14期论文;