摘要： 国民经济的高速发展促进了人与人之间的信息交流，同时，对道路交通运输业提出了更高的要求。在这种重压下，公路以及铁路建设都进入了高速发展时期。尤其是公路建设，其是使用最为广泛的道路交通运输方式之一，必须要对其给予足够的重视，防止产生不必要的安全隐患。针对当前的公路工程的复杂性而言，在公路工程施工中，其质量管理面临较多的问题，尤其是对于当前较为复杂的施工现场来说，更应当是主要的关注对象。
关键词：公路工程；施工现场；管理；问题
引言
公路是国民经济发展的重要基础设施。随着我国社会经济政治的快速发展，公路建设也得到了快速发展，公路的质量问题也日益突出，这就使我们不能不把公路工程施工管理作为头等大事来抓，而要抓好整个公路工程管理现场施工管理是核心。一方面现场施工管理的效果是关乎到工程质量、进度、效益的大事；另一方面公路工程施工具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大的特点，这就决定了公路工程施工的现场管理是整个工程施工管理的核心。
1公路工程施工现场管理中存在的问题
1.1没有严格管理施工材料及机械设备
在建设公路工程的时候，会施工大量的施工材料及设备，应用的类型也非常多，对这方面加强重视能够有效确保施工的质量。在现场进行管理的过程中，有部分管理人员没有足够重视材料以及机械设备的管理工作，管理的方式也存在很多的漏洞。没有将进入现场的材料按照规定要求进行安放，也没有采取有效的防护措施，从而导致施工材料的质量受到很大的影响，对整个工程埋下安全隐患。此外，也没有及时登记使用的材料和机械设备，使用的时候可以随意领取，这在很大程度上浪费了资源，对施工安全也有很大的影响。
1.2节能环保问题
公路建设的过程中，会消耗大量的能源和资源。按照公路施工建设标准，在施工现场，要强化绿色节能把控。落实到具体，要从以下方面入手：（1）节材。做好材料使用管理，减少材料浪费。一来可以控制工程施工成本，二来可以减少对环境的影响。（2）节水。公路建设环境较为复杂，部分地区水资源匮乏，部分区域存在河流，采取节水管理措施，不仅能够减少水资源浪费，还能够减少对水资源的污染。（3）节能。开展公路工程施工作业，需要消耗一定的能源，尤其是电能。在施工现场，做好用电管理，对减少工程成本，有着积极的作用。从此项管理工作开展的实际情况来说，还存在着不足，需要强化管理。
1.3工程管理人员安全管理意识不强
对我国公路工程施工现场安全管理的现状进行分析可知，有的施工单位不够重视施工过程中的安全管理工作，特别是安全管理人员缺乏足够的安全意识和责任意识，不能有效认真地处理安全管理工作中遇到的问题，对施工现场安全造成严重的影响，威胁到整个施工项目的安全性。为此，施工单位及相关企业应当严格避免责任意识落实不严的情况，严肃面对施工现场的安全管理，杜绝管理人员工作中的失职，从而避免相关的经济损失和安全事故。另外，施工单位安全管理人员还要重视施工作业和机械设备使用过程中的安全管理，将施工人员安全管理工作落实到位。
1.4档案管理不完善
在进行施工的过程当中，各种各样的资料非常多，这就需要将这些资料统一进行管理。现阶段，我国大多数企业在管理档案上还存在很多的漏洞、在管理档案的过程中，没有专人负责进行记录、整理及保存的工作。甚至有些施工单位只是为了应付上级的检查，临时的施工日志没有足够的真实性。虽然有些单位建立了档案管理部门，但是没有充分认识到档案管理的重要性，投入的力度也比较小，导致实际的档案管理工作效果达不到预期的目标。
2公路工程施工现场管理重视问题的管理策略
2.1施工安全
（1）构建完善的施工安全管理制度，安排专人对施工安全进行负责，并开展必要的监督管理工作，消除所有安全隐患。
（2）强化安全教育，使全体树立牢固的安全意识，从而自然而然的规范自身行为，避免发生人为因素造成的安全隐患。
（3）不断优化操作规程，实现文明施工与规范施工。吊装与高空作业等有一定危险性的作业，需安排专人负责安全管理和作业指导，编制专门的计划来保证安全。
（4）在场地内必须要有清晰且明确的标志与警示牌。
（5）定期检查所有类型的机械设备，加强设备保养管理，所有不满足安全要求的都不批准施工。
（6）若施工队自行发电，则应做好配电房控制管理，避免发生触电等安全事故。
（7）做好基础设施及构建物保护，安排专人负责每个关键部位的安全，尤其是地下设施，必须提前掌握，查明情况，并向有关部门汇报，以采取有效措施，做到万无一失。
2.2环境保护
（1）当需要在生活水源附近进行施工时，应采用堤坝与水源相隔，以免施工对水源造成污染。
（2）施工产生的所有废弃物都应及时运至弃土场；施工现场应设立可以进行冲洗的卫生间，安排专人负责定期打扫，并作消毒处理。
（3）骨料清洗废水等施工废水都应在排放前进行过滤沉淀和检验，检验合格后才能排放，避免对周围水系造成污染和破坏。
（4）机械设备清洗产生的废水，需要设立隔油池来进行处理，超标情况下严禁排放。
（5）工人生活废水由化粪池等设施处理，达到标准后方可放排，净化后的水可回用于洗车和浇灌，以提高水资源利用率，减少浪费。
（6）集中堆放和处理生活垃圾，禁止随意丢弃。
（7）尽量减少植物破坏，施工完成后及时恢复；如果施工必须砍伐经济植物，则要事前得到业主的允许，控制好砍伐的范围，不得超出。
（8）临时便道和工棚的设置应以减少自然破坏为原则，尽量减少填挖量，保护耕地和植物。
（9）施工结束后，做好场地清理，同时按照管理要求恢复能恢复的植物，或采取其它可行的措施进行处理。
2.3环境保护
（1）当需要在生活水源附近进行施工时，应采用堤坝与水源相隔，以免施工对水源造成污染。
（2）施工产生的所有废弃物都应及时运至弃土场；施工现场应设立可以进行冲洗的卫生间，安排专人负责定期打扫，并作消毒处理。
（3）骨料清洗废水等施工废水都应在排放前进行过滤沉淀和检验，检验合格后才能排放，避免对周围水系造成污染和破坏。
（4）机械设备清洗产生的废水，需要设立隔油池来进行处理，超标情况下严禁排放。
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（5）工人生活废水由化粪池等设施处理，达到标准后方可放排，净化后的水可回用于洗车和浇灌，以提高水资源利用率，减少浪费。
（6）集中堆放和处理生活垃圾，禁止随意丢弃。
（7）尽量减少植物破坏，施工完成后及时恢复；如果施工必须砍伐经济植物，则要事前得到业主的允许，控制好砍伐的范围，不得超出。
（8）临时便道和工棚的设置应以减少自然破坏为原则，尽量减少填挖量，保护耕地和植物。
（9）施工结束后，做好场地清理，同时按照管理要求恢复能恢复的植物，或采取其它可行的措施进行处理。
2.4施工安全
（1）构建完善的施工安全管理制度，安排专人对施工安全进行负责，并开展必要的监督管理工作，消除所有安全隐患。
（2）强化安全教育，使全体树立牢固的安全意识，从而自然而然的规范自身行为，避免发生人为因素造成的安全隐患。
（3）不断优化操作规程，实现文明施工与规范施工。吊装与高空作业等有一定危险性的作业，需安排专人负责安全管理和作业指导，编制专门的计划来保证安全。
（4）在场地内必须要有清晰且明确的标志与警示牌。
（5）定期检查所有类型的机械设备，加强设备保养管理，所有不满足安全要求的都不批准施工。
（6）若施工队自行发电，则应做好配电房控制管理，避免发生触电等安全事故。
（7）做好基础设施及构建物保护，安排专人负责每个关键部位的安全，尤其是地下设施，必须提前掌握，查明情况，并向有关部门汇报，以采取有效措施，做到万无一失。
2.5公路防护工程施工现场管理
（1）边坡工程
工程防护需要结合植物防护来实现调控和防护的目的。如果公路路基边坡土质不适合种植植物，那么就要及时换土。这种防护措施的综合性很强，需要结合多方面的条件综合考虑。对于一些长时间遭受降水影响的边坡，需采用干砌片石防护措施，从而对受流水侵蚀的路基边坡起到保护作用。但如果公路冻害严重或长期潮湿，就无法通過这种防护措施加以解决。一些坡面遭遇冲刷或浸水的路基边坡则可以采用浆砌片石进行防护，但同时还必须结合其他防护措施，否则这种方法不能发挥作用。当路基边坡受到较强波浪的影响时，这一措施可以发挥其作用，但必须科学设置浸水挡墙，才能提高防护效果。
（2）公路路面工程
在公路工程中，非常关键的一个组成部分为公路路面，其性能会直接影响到行车稳定性及舒适性；通过有效控制公路路面结构，可以促使路面稳定性得到提升，公路使用寿命得到延长，且公路后期养护成本也能够有效降低。实践研究表明，诸多因素都会影响到公路路面施工，如施工季节、设备、材料、技术等，需要引起人们足够的重视；把握路面施工技术要点，采取一系列的措施严格管控路面施工过程，将施工过程中的不利影响给有效消除掉，促使施工质量得到保证。
（3）排水工程
为了满足公路可持续发展的基本要求，排水工程施工人员要根据公路未来发展的要求，坚持系统性与整体性的施工原则，树立长远的施工意识，提升施工的针对性与有效性。随着当前公路建设规模不断扩大，公路朝着网络化的方向发展，功能日益丰富，为了满足社会迅速发展的要求，施工人员要结合公路工程施工技术的的特点，做好排水工程施工工作，针对公路工程发展出现的新变化，进行全面合理的调整，不断采用先进的施工理念与施工方法，做好日常的调整工作，发挥排水工程方案的辅助作用，提升施工施工的针对性和有效性。
2.6公路路基工程施工现场管理
（1）开工前，检查路基填料，塑性指数、有机质含量与液限等不满足要求的填料一律不得使用。地形及地质条件有变化的部位应及时监理办进行处理。
（2）根据技术规范的要求开展试验段施工，同时对试验段施工技术参数及数据进行整理，整理后报监理办审批。检验合格的试验段可直接视作工程一部分，而不合格的则应在挖除后重新填筑。
（3）石方爆破时，根据现场实际情况，制定实施性施工组织设计。方案实施以前，应得到监理办的批准；实施过程中，控制好各项爆破技术参数，确定安全范围，以免爆炸产生的飞石造成安全事故。
（4）如果挖方路基的岩石层次及土层有所不同，则应按照不同的层次进行分层作业，开挖出的材料根据其是否可用进行分开存放，不可用材料及废料及时处理，以免造成污染。
（5）对于高边坡与深挖路堑，应严格按照从上到下的顺序分层并跳格开挖，避免开挖使石方松动而向下滑落，同时做好防护，若出现顺层滑塌的现象，需采取有效加固措施予以防止，确保边坡始终处在稳定状态。
（6）对于填土路堤，其两侧应通过超挖30～50cm来有效控制边缘压实度。当填筑使用材料有所不同时，应在渗水填料的上方填筑非渗水填料，两者接触表面可做成一个平面。而如果上下两侧填料在颗粒粒径上有较大差距，则应增铺垫层。若分层填筑难以实现，则应在堤心处填筑渗水性较弱的填料，将渗水性较强的填料填筑在两侧。
（7）若所用填料的岩性差别较大，则需按照岩性进行分层施工，个别情况下也可进行分段施工。石料放置应平稳，其最大粒径应控制在层厚2/3内，空隙用石屑填满，对顶面进行平整处理，通过试验段施工确定技术参数，如填筑厚度、压路机类型及其组合、压路机行驶速度等。每填筑完一层都要采用重型压路机进行碾压，碾压应达到填料没有移位错动，且嵌挤密实的效果。
（8）在对挡墙背部与桥台尾部的路堤进行填筑前，需在既有结构物的表面做出分层高度和标记，从两侧开始对称填筑，一般不允许使用大型设备碾压，而且现场条件也不支持大型设备进入，所以要有人工手持小设备进行碾压，将松铺厚度确定为15～20cm，各分层按照编号进行检测，只有在之前一层检测合格后才能对下一层进行填筑碾压。
（9）对于半填半挖段，需要严格按照技术规范的要求挖成宽度不小于机械宽1.5倍的台阶，且高度不能超过0.5m，设坡向内侧的坡度，坡度一般在4%以上。台阶开挖完成且检查合格后，再进行碾压。
（10）无论是在施工前还是施工中，都必要采取与现场相适应的防排水措施，以减少或避免路基受水的影响，从根本上保证路基质量。
3结束语
综上所述，作为公路工程施工单位，一定要意识到公路工程施工现场管理的重要性，采取有效的策略，切实加强施工现场管理，才能不断提高现场施工的进度和质量，提高企业的经济效益和保证施工现场的安全性，从而促进公路建设的发展。
参考文献
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[2]辛南.公路工程施工管理与控制研究[J].交通世界，2016（15）：122-123.
[3]肖永皓.浅谈公路工程现场施工管理[J].中国高新技术企业，2016（16）：186-187.
[4]黄静波.公路工程现场施工管理难点和应对策略[J].住宅与房地产，2016（06）：144.
论文作者:刘有国
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/21
标签：公路论文; 施工现场论文; 公路工程论文; 路基论文; 措施论文; 填料论文; 专人论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;