摘要：随着国民经济发展水平的不断提高，公路运输的网络也在不断完善，因此需要加强施工质量的控制，保证公路运输的安全性能。路基承载了公路工程运营过程中大部分的荷载压力，所以其施工质量直接影响了公路工程的使用年限和安全性能。土石混合路基的填方材料主要是由岩石和土料构成，这种混合材料具有承载能力强、水稳性能良好等方面的优势，能够有效地提高路基施工的质量。由于土石混合材料中颗粒粒径的差异较大，是低压缩性土的一种，因此在具体的施工过程中需要严格按照相关的施工工艺和流程，提高公路工程的施工质量。
关键词：公路施工；土石混填；路基；施工技术
1土石混填特点
在分析土石混填特点的时候，技术人员必须要结合土石混合料含义与基本性质，全面分析相关技术特点。具体表现为以下几点：
第一，土石混合料含义。土石混合料，就是由岩石与表层土组合而成，在受到外力的影响之下，形成施工原材料，特别在山区公路建设中，在开展爆破处理工作之后，可以形成良好的混合料，或是在河流地段，也会获取较多土石混合料。
第二，土石混合料特征。土石混合料，是公路建设中的一种天然原材料，最主要的特点为：首先，土石混合料的颗粒组成具有差异性特征，缺乏均匀性，一些土石原材料很小，但是，一些土石原材料的重量很大。其次，土石混合料具有压实性特征，一旦原材料中的粗颗粒的含量小于69%，就会提升压实工作有效性，增强压实之后的抗载能力。再次，土石混合料具有压缩性特征，尤其在压实之后，具有较强的压缩能力。最后，土石混合料具有压缩系数小的特征，在粗颗粒增加之后，压缩系数才会逐渐提升。
2公路土石混填路基施工技术分析
2.1施工前准备工作
在公路施工中，技术人员需要做好施工前的准备工作，以此提升施工质量。首先，施工技术人员需要审核设计图纸，对现场实际情况进行核对与调查，保证施工图纸具有可行性，增强施工设计方案的应用价值。其次，施工管理人员需要做好填料准备工作，科学选择施工原材料，例如：根据相关规定对土石料的粒径进行控制，严格配比土石原材料，选择膨胀、崩解性的岩石材料，提升材料应用价值。同时，管理人员还要做好基层铺设工作，将松铺厚度控制在29cm左右，提升基层铺设工作质量。最后，施工管理人员需要做好碾压前的准备工作，利用大型的推土机械设备对其进行碾压处理，以此提升碾压工作质量，减少其中存在的问题。
2.2压实机械设备的选择与配套
公路管理人员需要做好压实机械设备的选择，保证可以对其进行配套处理，提升压实工作质量。首先，土石混填方式与普通的施工技术不同，原材料的粒径很大，具有一定的强度，只有严格控制压实机械设备的压实功能，才能提升公路建设稳定性。其次，技术人员与管理人员需要根据土石混合填料特点，科学选择压实机械设备，保证机械设备的工作量在18吨以上，具有一定的激振能力，保证其频率在相关范围之内，进而提升选型工作质量。
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2.3填料摊铺、整平
填筑路堤，要先放样，然后对坡脚位置加以确定，应进行超宽填筑，每层两边应各超出设计宽度30～50cm，按松铺厚度40cm拉杆挂线。结合路堤摊铺宽度、厚度及填料运输车辆车载数量等，事先计算出每车料的堆放距离，用石灰画出堆料方格。每车拉料数量应尽量控制均等，运至路基上后严格按已画好的方格线进行卸料。安排专人指挥车辆卸料，并且要事先制定好土石混合料运行路线，完成卸料作业；卸料时应先两边后中间，尽量减少堆料离析。卸料的方法有后退法、进占法、混合法，为减少混合料土石分离，本项目施工时采用后退法。路堤填筑过程中，选用合理的摊铺工艺，可以使土石混合料构成的状态变得更加合理，最大程度避免填料发生离析，促使压实效果得到进一步提升。土石混合料的土石比例差异大、不均匀，透水性差异大，因此在具体填筑过程中采用分层或分段填筑，避免纵向分幅填筑。用推土机摊铺整平，摊铺整平尽量一次到位，避免反复往返碾压而影响松铺系数；对个别粒径大的硬质石块采用破碎机破碎，石料间空隙或个别不平处辅以人工配合，用小粒径石块、石渣和土找平空隙，路基边部机械处置不到位的也采用人工整修。
2.4填料压实
填料压实是公路土石混填路基施工过程中的一个关键环节，土石混合料粒度成分变化大，材料本身匀质性差，压实不良是土石混填路堤不均匀沉降的主要原因。所以，在施工期间为了确保路堤的整体质量能够达到标准要求，要按照试验路段确定的工艺流程和施工参数进行充分压实，对沉降变形进行严格控制。碾压前采用酒精燃烧法快速检测填料含水率，确保填料含水率控制在±2%范围内再开始碾压。若填料含水率偏低，采用洒水车补充洒水，提高填料含水率。依据施工时实际情况变化，可以对压路机压实遍数、碾压速度进行适当调整。压路机始终要以纵向进退方式进行重复遍数压实，碾压时应遵循“先慢后快”、“由低向高”；“先静压、再振动”、“先两边、再中间”的原则。前后两次轮迹重叠1/3以上，每一层路堤两侧加宽碾压以保证边坡密实。在具体碾压过程中，必须对碾压作业进行详细记录，对比试验段工艺流程和施工参数，适时动态微调，同时碾压必须细致，不得存在死角，要确保压实的均匀性。
3公路施工填石路基施工技术质量控制
3.1施工过程中的质量检测
完成碾压后，要及时检查压实质量，肉眼观察压实层顶面稳定、石块紧密、表面平整无明显轮迹；同时恢复控制点位，用水准仪测量沉降差，为确保测量的合理性，一般每20～40m检测一个断面，每个断面应当布置5～9个点，沉降差控制在5mm以内。必要时，可以采用挖坑法检测压实度，对沉降差和工艺参数进行复核，做好记录。对沉降差和压实质量的检测工作必须层层进行，确定施工质量达到标准要求后，方可进行下一层填料铺筑。完成碾压后，还要对路基的边坡码砌质量、宽度、平整度、横坡等各项目依据规定频率进行检测。平整度用3m直尺检测控制在20mm以内，横坡偏差控制在±0.3%以内。
3.2施工前质量技术分析
在土石混填路基施工的前期，需要做好相关的质量准备，在前期工作中，要分析所有可能在施工中出现的问题进行系统化的处理讨论，科学合理化的策划，并预算施工技术风险承担，审核操作人员的素质并且提高和机械运行的知识，确保在各个环节中的密切工作，使公路在施工过程中质量和技术都得到实现。在公路施工中其主要的细节为前期材料准备和机械质量等，若前期控制好相关的来源等，其后面的施工将会顺利很多，并且施工的质量也会得到相对的保障，做好一切的准备方案和施工记录备份，尽可能的做到万无一失的准备。
4结语
土石混填路基施工技术是保证公路施工效果的关键，研究人员应将其重视起来，以提高路基结构的作用耐久性。具体来说，施工技术人员在明确施工特性后，应明确工艺施工流程、路基技术标准、填筑施工要点的情况下，优化土石混填路基施工技术在公路施工中的作用效果。
参考文献：
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论文作者:刘锋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第29期
论文发表时间:2018/3/2
标签：土石论文; 路基论文; 压实论文; 填料论文; 卸料论文; 公路论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第29期论文;