摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，轨道车辆越来越多。通过对轨道车辆制造企业与研究机构创新合作需求的介绍，给出了企业与研究机构的合作原则与合作方式，并进一步对合作方式进行分析，提出了轨道车辆制造企业为满足近期与远期产品技术创新的发展方案，以此才能为轨道车辆制造企业发展提供有效保证。
关键词：轨道车辆；研究机构；合作创新
引言
近几年，每一个行业的发展都离不开社会经济与社会科技，车辆制造企业的发展也要顺应时代发展的需求，所以有了智能制造战略的出现。现阶段中国铁路行业的发展速度非常快，这是因为中国高速铁路相关的装备产量在递增，在基础上，为了加速中国轨道交通车辆制造企业的综合性发展，在装备生产过程中应更注重高品质、高效率生产，同时还要注重高安全、低效能生产作业模式的应用。我们知道动车组、高铁以及城轨车这些轨道交通装备的生产，意味着中国轨道交通装备企业制造能力的提升，能够有效缩短国际间的行业制造技术差距。
1轨道交通
轨道交通作为市政交通发展的重要部分，对改善城市交通状况，提升交通运输效率与质量具有重要意义。大量资本开始注入轨道车辆市场，有效地提升了轨道车辆制造企业的活力，而供应链管理作为企业系统规划的核心部分，其管理质量关系到企业的整体运营与综合竞争力，加强供应链管理已经成为轨道车辆企业面临的重大问题。随着精细化管理理念逐渐受到企业的重视，各级单位已经开始重视将企业的经营重心从技术和市场运营转向材料部件和物资管理，随之而来的是供应链管理作为一种战略性的企业管理项目开始走向正轨。
2中国轨道交通车辆制造企业现阶段发展状态
中国轨道交通车辆制造业的兴起是在新中国成立之后，在此之前中国铁路使用的车辆大多数是进口。车辆制造业的发展经历了仿制阶段、自主设计阶段、自主研发阶段以及引进消化吸收阶段等等。于2007年中国实现了第六次中国铁路运输大提速，和谐号高速动车组列车投入使用，这一次提速证实了中国铁路交通车辆制造企业发展迈入一个新的时代。与此同时，中国轨道交通制造企业在高速列车生产制造技术得到了大幅度提升。中国及轨道交通历经了六次提速，不仅提升了中国铁路运输生产力，还推进了中国铁路现代化发展速度。
3合作方式
3.1人才联合培养
轨道车辆制造企业要提高自身创新能力，必须有适合企业发展的创新人才。人才是技术的载体，企业与高校应在学生定向培养方面开展合作，共同开发适应行业发展需求的人才培养、技术服务和科研成果转化的一体化培养模式。企业为高校提供技术导师与实践教学的基地，而高校可为企业提供适合的优秀人才。
3.2精细型制造型企业在生产制造过程中的主要特征
第一，企业设备方面。已经具备基础的网络数据信息体系，同时能够实现互联互通，网络设备软件的运用可以达到三维效果。第二，企业技术方面。已经具备基础的三维技术，同时在生产制造过程中可以应用主要业务流程技术信息体系。第三，企业管理方面。已经具备相对完善的制造业务生产流程，并能够在生产制造过程中有效衔接与融合。
3.3共建研究平台
轨道车辆制造企业与高校可共同发挥在技术应用和科技创新方面的优势，共同申报国家、地方和相关行业的科技项目，共同开展科技创新、成果转化等方面的合作。双方以科技创新、成果转化合作为基础，联合建立工程技术研究中心、重点实验室等研发平台，构建“校企研发平台”。双方建立开放共享机制，建立符合双方实际的科研设施与仪器开放共享机制，搭建科研设施与仪器管理及开放共享的网络信息和服务平台。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆双方建立信息交流和科技成果对接机制，交流相关领域的最新科技动态，相互通报最新科技成果，根据需要委托或共同组织实施科技成果转化。
3.4提升企业盈利能力的渠道
相比技术竞争，目前我国轨道车辆的市场竞争更加接近于供应链管理水平的竞争，如果能够通过优质的采购管理和运输途径降低运输成本，则在市场竞争中就能获得更显著的优势，这也是提升企业盈利能力的根本途径。
3.5多向联合体合作
鉴于轨道车辆制造企业大多是系统集成型企业，而高校与科研院所是原材料研发或技术开发的原材提供者，为将新材料与新技术应用于轨道车辆产品中，还需要为轨道车辆生产零部件产品的制造供应商的参与，形成多向联合体合作方式。以轨道车辆内装产品开发为例，轨道车辆制造企业需联合高校、研究所以及供应商开展对材料研究、产品试制、产品应用验证的专项合作。轨道车辆制造企业为新材料研发提供技术参数要求，对材料所应用的零部件提供三维模型输入，同时为试制产品装车试验提供便利条件；高校、研究所按企业所提出的技术要求进行材料性能的优化，并制造出符合公司需求的新型材料；供应商需对高校、研究所制备的原材料进行零部件产品试制工作。此种合作方式由轨道车辆制造企业发起，供应商在其中需要免费或有偿为研究成果进行生产验证，试制成功的零部件免费提供轨道车辆制造企业进行装车试验。试验成功后，参与合作的供应商可获得优先使用新型材料生产零部件的特权。供应商用新型材料所生产的零部件产品要最优惠的价格提供轨道车辆制造企业，同时为保障供应商的有效利益，轨道车辆制造企业应优先选用新型材料所生产的零部件进行整车生产。
3.6智能制造型企业生产制造过程
在企业设备上已经拥有了集成能力，能够正确分析、正确决策、认知感得到完善，属于智能设备范畴；在企业技术上已经能够正确处理数据信息，能够及时收集并分析数据，有正确精准的计算能力，完善的感知系统，在生产制造技术的运用上有一定的优势；在企业网络上已经构建完善的云端网络，可以与工业化的网络平台实现无缝衔接；在企业管理上已经具备协调控制管理能力，对于企业的全业务系统能够实施自控管理，且能够实现多链条的交叉管理。
4中国轨道交通车辆制造企业智能发展建设发展计划
中国轨道交通车辆制造企业的发展状态，我们能够看出现阶段的企业发展应在传统制造技术上做改革与创新，以企业集团为单位开展智能制造技术创新改革。首先，制定以企业集团领导为核心的智能制造发展计划。其次，在企业集团与子公司中执行以智能制造为主旨的标准体系，并在执行过程中对每一个单位进行差异性评估，择优选取中国轨道交通车辆制造企业智能发展试点。最后，利用科学化、合理化、现代化的模式、方法、技术进一步深化智能制造的发展。
结束语
总之，轨道车辆制造企业需要与高校、科研院所等研究机构进行充分合作，加快企业的产品创新与技术创新以满足国内外高速铁路的快速发展需求。轨道车辆制造企业与研究机构可进行多种合作方式，近期应以企业立项与多向联合体方式为主，来进行专项问题攻关与新产品研究，远期应以人才联合培养与共建研究平台为方式为主，来进行创新人才与创新实践的战略储备与规划。
参考文献：
[1]王兰杰.铁路科研企业知识产权管理分析[J].科技经济导刊，2019，27（11）：243.
[2]朱云章.国内不同层次高校产学研合作教育模式分析及其对经管类专业的启示[J].渭南师范学院学报，2014，29（3）：83-88.
[3]赵瑞，张欣，宗晓萍.新工科愿景下地方综合性大学校企协同人才培养探索与实践——以河北大学自动化专业为例[J].中国教育技术装备，2019（4）：66-68.
[4]蔡文生.探讨机械自动化在汽车制造中的应用优势与发展趋势[J].计算机产品与流通，2018（01）.
论文作者:何雨,佘坤,丁洪柱
论文发表刊物:《基层建设》2019年第23期
论文发表时间:2019/11/7
标签：车辆论文; 轨道论文; 制造企业论文; 企业论文; 中国论文; 轨道交通论文; 技术论文; 《基层建设》2019年第23期论文;