摘要：电气调试是指在动车组高级检修结束后,对动车组的整体性能进行静态和动态的检验,是动车组高级检修的重要内容。通过电气调试能够及时发现动车组存在的隐患,尤其是在性能方面存在的问题或是故障。通过对电气调试中常见故障的分析能够帮助检修人员精准快速的掌握故障的部位和成因,从而有针对性得采取相应的处理措施,从而保障动车组的安全运行。
关键词：动车组检修；电气调试；故障；措施
高速运行后,动车组需要定期检查确认列车各部件的工作状态。检修作业完成后需要对列车整体进行静态调试以及动态调试,以确认检修过后的列车各项性能指标符合安全运行要求。通过静调以及动调可以暴露出列车存在的潜在隐患,提前进行纠正处置,确保列车安全稳定运行。
1动车组运用检修的意义
动车组是铁路旅客运输的高速运载工具,动车组的运用检修工作是铁路运输的重要组成部分,其运用效率和检修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业的经济效益。坚持质量第一和为运输服务的原则,贯彻修、养并重,预防为主的方针,不断加强基础工作,完善运用检修管理制度,提供质量良好的动车组,服务好旅客,是动车组运用检修工作的基本任务,也是动车组运用检修的意义所在。
2常见故障类型分析
动车组组成结构复杂,根据检修过程中出现的故障问题类型进行分析整合,选取影响列车运行安全的故障出现较多的7个系统进行分析,。
2.1辅助电气
辅助电气系统故障主要集中在配电盘、车内照明以及辅助电源装置。配线盘故障往往存在于配线盘接线不规范,空气开关及接触器损坏,电气元器件部件损坏,继电器不动作等。检修时应该加强对配线盘的监控,尤其是空气开关的开合测试,提出专项检查。车内照明系统常出现的故障为照明灯、应急灯照明异常,亮灭功能缺失。通过切换常用与紧急状态下的照明实验即可确认是否存在异常。
2.2转向架
转向架作为动车组重要组成部分,其所配备的接地装置,传感器尤为重要。存在于转向架上的传感器部分暴露在外,容易受到外物击打损坏,尤其是熔断时温度检测器以及贴片式温度检测器尤为明显,调试过程中针对转向架的传感器着重进行外观质量确认,存在异常问题及时进行更换。
2.3牵引供电
受电弓与接触电网连接,掌控着电能传输的第一步。受电弓及附属件在运行过程中磨损较为严重,裂纹、连接松动也有发生,多次升降受电弓确认工作状态也可有效的确认受电弓是否存在问题,受电弓影像化可以清晰的暴露受电弓的运行情况。牵引供电系统中的各项零部件连接情况可以在动调时暴露,确认各轴牵引是否缺失可以有效的确认牵引供电系统是否正常工作。
2.4车端连接
动车组往往采用8编组或者16编组的形式进行编组,车端连接的过桥线裸露在外,其磨损状态以及防水状态直接影响了列车的运行安全,多次细致检查,加大检查力度能够及时的发现安全隐患。出现故障后应该严格按照技术工艺要求更换新品。
2.5空压机及制动
空压机及制动常见故障主要分布在电气连接器以及速度传感器等部位,故障类型为电气插头损坏、辅助空压机信号反馈异常等。在调试过程中,发生信号反馈应及时确认信号反馈处是否存在异常,若发现异常及时更换制动系统部件。
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2.6司机室
司机室常出现的故障为头罩装置内配线防护层磨损、头罩关闭感应不到位;距离传感器可能发生的故障有反光板破损、主机故障、发射端故障;标志灯在长期使用过程中可能出现色差或者不亮的现象,或者标志灯的灯罩壳出现破损甚至开裂导致进水等。由于司机室出现的故障多为运行过程中的损耗,在调试过程中加强多次的确认即可。
2.7网络控制
网络控制设备的故障主要集中在光纤衰减值超标,牵引制动数据和BIDS数据溢出,监测里程丢失,光纤异常传输和光节点传输暂停等问题。其中,超过标准的光纤衰减值的处理比较繁琐。
2.8信息控制系统常见故障
动车组高级检修电气调试中信息控制系统的故障主要分布在网络控制系统以及运行安全控制系统两个部位。其中网络控制系统的常见故障类型主要包括光纤衰减数值超标、牵引制动和BIDS的数据溢出以及数据传输异常等。运行安全控制系统的常见故障类型主要包括光纤、数据故障以及报警装置传感器故障等。
此外,广播和影视系统方面的故障也不容忽视,虽然不会影响到动车组的运行,却会对乘客的乘坐体验造成影响。由于这一系统的使用频率较高,因此十分容易出现故障,机组人员必须加强对故障的检修,及时更换损坏的设备,保障系统的正常运行。
3动车组高级检修电气调试常见故障的处理方法
3.1重要硬件系统故障的处理方法
对于辅助电气系统配电盘、车载照明以及辅助电源装置等部位出现的故障,可以在电气调试之前有针对性的进行专项检查,及时发现配电盘存在的故障。采用照明切换试验对车载照明存在得故障进行发现处理。通过这样预先检修的方式能够有效的提升故障发现率,提前做好防控措施,实现故障的高效处理。
对于牵引供电系统出现的故障,应在在电气调试之前,对系统中受电弓进行的严格的检查,并在日常工作中对各部件采取有效的维护措施,并对产品的质量进行细致的检查。同时还要对系统进行动态测试,对动车组的出入库信息进行清楚的记录。
3.2辅助硬件系统故障的处理方法
供风和空气制动系统存在的故障主要是由于防护措施不完善或是操作不当导致的,故障的检出难度较高,只有在动车组的行驶速度达到一定水平后才会显现出来。因此,可以在厂家进行状态检修的过程中,对相关参数进行同步检测,并适当的采取一定的防护措施。对于转向架系统的故障,主要是在使用的过程中做好防护,避免受到外部撞击。对于车端连接系统的故障,要在无电检修的过程中,加强对相关项目的检查,及时发现处理问题。对于排水卫生系统的故障,只需对防水材料进行定期修补或是更新即可。
3.3信息控制系统故障的处理方法
对于网络控制系统的故障,要在无电检查时进行预先检测,掌握潜在问题,之后在通电检修中对问题进行确认,采取措施进行处理。对于运行安全控制系统,则需要在反复检修的基础上,准备好新产品,及时更新性能严重缺陷的设备。
3.4其他设施故障的处理方法
对于门窗漏风的问题,应强化日常检修,对其内部管路和线路的问题进行细致排查。对于空调设备的故障,应做好日常维护保养,定期除尘。
结论
动车组的高级检修是排除故障的重要措施,对电气调试中常见故障进行分析,探究其处理措施能够有效的提升检修质量,保障动车组的安全运行。针对动车组检修后的电气调试状态,本文总结分析了影响列车运行安全的辅助电气,转向架,牵引供电,车端连接,空压机及制动,司机室,网络控制系统的故障集中发生情况。除此之外,给排水,客室设施也是故障频发的系统,但由于除本文着重论述的系统通常不会影响到列车运行安全,本文未进行一一分析。希望通过本文对检修后电气调试常见故障分析能够对动车组检修电气调试起到参考的作用,为列车的安全稳定运行提供支持。
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论文作者:王晓磊 赵中强 田越
论文发表刊物:《科技新时代》2018年12期
论文发表时间:2019/2/18
标签：车组论文; 故障论文; 电气论文; 过程中论文; 控制系统论文; 转向架论文; 常见故障论文; 《科技新时代》2018年12期论文;