哈尔滨铁路局工务处 黑龙江省哈尔滨市 150006
摘要：上行线9K+924m特大桥在**至**间，该桥为33孔32M和1孔24M预应力钢筋混凝土梁桥，支座为摇轴支座。经检测**上行线9K+924m特大桥部分墩台顶活动支座座板与摇轴错牙达10mm-35mm。支座更换方案：在活动支座座板底标高不变的情况下，更换全桥活动支座，并在活动支座座板下加设20mm厚支座垫板。
关键词：王孙上行线；更换支座；短轨
一、工程概况：
上行线9K+924m特大桥在**至**间，该桥为33孔32M和1孔24M预应力钢筋混凝土梁桥，支座为摇轴支座。经检测**上行线9K+924m特大桥振幅超限，各墩台顶活动支座座板与摇轴错牙达10mm-35mm,并有发展趋势，危及行车安全，行车限速25km/h。为保证行车安全，铁路局决定对该桥均进行更换支座施工。支座更换方案：在活动支座座板底标高不变的情况下，更换全桥活动支座，并在活动支座座板下加设20mm厚支座垫板。采用环氧树脂砂浆将钢垫板周围密封。由于更换支座需将预应力钢筋混凝土梁桥顶起，而桥上轨缝部分已顶死，故在更换支座前先将桥上钢轨换成短轨，并调整轨缝，防止涨轨跑道。
按照铁路局月度运输计划于2008年6月24—25日进行更换钢轨施工，2008年6月26—7月11日进行更换支座施工，封锁时间为每日12：10—16：00。
二、施工方案：
1、工作项目和方案：
封锁更换钢轨及匀轨缝施工时主要任务是：①人力拆除钢轨扣件。②既有钢轨拆除。③将短轨安装，上钢轨扣件④调整均匀附近钢轨轨缝。⑤检查、开通线路。
封锁更换支座施工时主要任务是：①利用封锁时间解开梁上钢轨接头并清除梁端横向钢盖板上石碴，邻孔线路灰枕螺栓需解开不少于20根。②两片梁活动端顶起（起梁前必须将同孔梁固定端支座螺栓松开），拆除既有活动支座 。③墩台顶帽上凿除混凝土，用砂浆找平，安设下座钢板④安设新支座，落梁，锚固新增锚栓。⑤检查、开通线路。
支座更换前将梁人行道、检查梯处联结处断开，并在墩台上测放好支座钢板高程控制点。
如在当日封锁时间内不能完成全部作业任务内容，在开通之前采用临时钢支墩作为临时支墩。
2、主要工艺顺序：
更换钢轨、匀轨缝：封锁开始→设置封锁施工防护→拆除钢轨扣件及钢轨→安装缩短轨→调整均匀轨缝→检查线路→开通线路
封锁更换支座时间内：封锁开始→设置封锁施工防护→起梁、拆除既有支座→凿除顶帽混凝土、砂浆找平→安设下座钢板、锚固新增锚栓→安装新支座、落梁→检查线路→开通线路
三、技术标准：
（一）一般规定：
1、支座进入工地后，施工单位应根据铁道部现行《铁路桥梁铸钢支座》(TB/T1853)对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。
2、支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫板下混凝土顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。
（二）支座安装
1、主控项目：
a、支座品种、规格、性能、结构、及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。
b、支座安装位置必须符合设计要求。
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c、支座上下座板必须水平安装，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整。
d、支座与梁底及垫石（下座钢板、下座钢板与铺设干硬砂浆顶面）密帖无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密帖无空隙。
e、支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。
2、一般项目：
支座安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
a、支座下座板中心与墩台纵向错动量允许偏差20mm(墩台高度＜30m)。
b、支座下座板中心与墩台横向错动量允许偏差15mm(墩台高度＜30m)。
c、同端支座中心横向距离偏差：当与设计文件对称时允许偏差＋30、－10mm，偏差与设计文件不对称时允许偏差＋15、－10mm。
（三）设计要求技术标准：
1、施工前后，活动支座座板底标高不变。
2、支座下座板与支座垫板采用周边焊，焊缝高度不小于15mm。
3、垫板与既有混凝土结合处树脂砂浆必须封闭良好，避免进水。
四、安全技术要求：
1、封锁前严禁进行任何超范围作业，决不允许扩大施工作业范围，确保安全施工。
2、人力翻动钢轨时要统一指挥，专人喊号，作业人员精力高度集中，确保人身安全。
3、事先检查千斤顶状态是否完好，试验起顶能力，配备8台200吨千斤顶（4台2组起顶，4台2组备用），并指定专人负责。
4、用两台千斤顶同时起顶梁，两个千斤顶应放在距离梁重心相等的地方。
5、混凝土梁顶起到位后进行梁下作业时，每片梁下应设置保险支墩，支墩顶部与梁底之间用木楔抄实。
6、千斤顶顶梁到位后必须将锁死，不得在无人监护下长时间用千斤顶支顶。
7、起落梁时必须统一指挥，信号明确，速度要慢，应注意落梁位置，并及时进行调整。
8、起梁前必须将同孔梁固定端支座螺栓松开。
9、下座钢板下干硬砂浆必须预留出动静载施压后的沉降量。
10、支座更换过程如在一个封锁时间内不能完成，封锁开通前必须将临时支墩安装于梁下。
五、安全措施及注意事项：
1、施工封锁开始后防护人员必须按照《铁路工务安全规则》的有关规定及时设置信号牌、响墩，按标准着衣、防护。
2、在施工现场设专职联络员同车站联系，现场设专职防护员。
3、施工前必须调查轨缝状况，对影响施工的轨缝必须在封锁换轨时调整处理达到要求。
4、施工完毕后，经全面检查符合通车条件时，由施工负责人下达解除封锁施工命令后，方可撤除封锁防护标志，放行列车，否则禁止撤除防护。
5、所有进入施工现场作业人员必须配戴安全帽及安全带，墩台四周布设好安全网。
6、封锁完毕、开通线路前必须对线上进行全面检查，严禁任何器具侵入限界，确保列车运行安全。
7、支座、临时支墩等重物起吊时必须专人指挥，吊装索具牢固，起吊范围内不准站人。
六、质量保证措施：
1、施工前必须进行全体职工例会，由施工负责人进行总体概况讲解；技术负责人进行有关施工的技术标准、注意事项等方面的明确要求；工长进行全部施工程序的详细组织、分工、部署等，保证施工的顺畅。
2、对所用的扣件、螺栓、螺帽等进行彻底的检查、确认，保证质量避免施工中出现意外现象。
3、施工前对本次施工所需的机具、设备等进行详细检查，保证其良好的状态，确认合格后方可投入到施工中使用。
参考文献：
[1]田松等. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》.中华人民共和国铁道部TB10415-2003,2003年12月.
[2]崔庆生. 《铁路工程设计技术手册—站场及枢纽》.中国铁道出版社,2004年5月.
论文作者:张岩峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/9/27
标签：支座论文; 钢轨论文; 垫板论文; 千斤顶论文; 作业论文; 砂浆论文; 偏差论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;