摘要：近些年随着道路建设项目的不断增加以及相关基础设施的建设进度不断加快，施工技术方面的要求也在不断提高。对于道路建设工作而言，其不仅直接体现政府的形象，但是在具体施工中因为道路施工的质量影响因素较多，导致施工过程中做好施工质量控制显得非常重要。对此，探讨公路中沥青混凝土路面施工技术具备显著实际意义。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；路面施工技术
引言
沥青混凝土路面是当前高速公路工程最常用的路面结构形式，目前沥青混凝土路面施工技术及设备都已经十分成熟，同时也是推动地区经济持续发展的关键。因此为保证路面施工质量，需要制定合理可行的技术，并切实做好施工控制。
1高速公路沥青混凝土实用施工技术分析
1.1道路基层条件
高速公路进行混凝土面层铺筑之前，需要将道路基层进行清理，避免道路基层中出现杂物、浮石、尘土等，清理完成后要采取措施保持整洁。然后根据要求设置完善的排水设施，若在道路基层当中出现不符合要求的部分，如车辙、松软区域，要及时进行翻挖、清除，然后使用同类型材料进行填充、整形、碾压，确保基层密实度满足现场施工要求。
1.2混凝土模板工程
混凝土施工过程中需要使用模板，每次使用完成后要进行彻底清理，混凝土浇筑前要及时涂抹隔离剂，这些模板必须具备一定的强度和刚度，而且现场安装过程中，必须确保模板无扭曲，相邻的模板要使用平头锁进行连接，确保模板之间能够紧密链接。若模板用于施工缝、胀缝，需要根据拉杆、传力杆的位置要求进行放样、钻孔。模板使用过程中，要确保整个模板都完全压紧在道路基层之上，然后根据路面边缘坡度要求进行纵向安置。
1.3混凝土的拌运及摊铺
混凝土混合料从拌和出料至现场浇筑完成所需的最长时间，必须由专人提前进行试验，在试验室确定施工过程中的初凝时间、施工气温，试验完成后要及时上报监理工程师，明确得到认可后才能以此为标准开展混凝土拌运工作。混凝土运输过程中必须严格进行控制，避免其出现离析、漏浆等现象，确保其坍落度满足浇筑施工要求，且在初凝前要有充分的时间进行浇筑、振捣施工。
混凝土运至高速公路施工现场进行混合料摊铺前，要对现场模板进行再次检查，确保模板高度、间距、支撑、润滑等情况满足要求，并对传力杆、钢筋、拉杆等附件的安装情况进行检查。现场摊铺过程中所使用的机具必须满足高速公路施工标准要求，摊铺过程中采取有效措施确保摊铺连续进行，若因特殊情况需要停工，必须严格依照标准设置施工缝。在混凝土进仓后要及时使用插入式振捣器进行混凝土振捣，然后使用振动梁刮平提浆、人工磨平。对于高速公路路面车道向上捣棒的位置要使用1根振捣棒进行操作，且要对路面板底进行加强，然后沿横截面进行振捣。混凝土振捣过程中要严格控制时限，避免混凝土内部、边角出现漏振、少振等问题。
1.4修整混凝土表面
混凝土材料的摊铺、捣实、刮平施工完成后，要采用振动整平梁将混凝土表面振动整平，整平过程中注意混凝土表面的横向坡度、平整度要满足标准要求。在混凝土保持塑性、和易性的时候开展混凝土表面修整，严禁在混凝土表面洒水，对于混凝土表面接缝及不规则处的人工修整必须保持在强度满足要求的混凝土表面，确保将混凝土表面水分、浮浆等清理干净，对于表面存在的低洼部位，严禁洒水、撒干水泥，必须使用同一规格新拌制的混凝土进行填补修整。
1.5接缝处的处理
高速公路建设过程中会出现纵向施工缝、横胀缝、横向施工缝几种类型的接缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于纵向施工缝需要按照图纸设计要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢制作，设置在板厚中间，平行于板面与缝垂直，在半幅面板完成后，需要在缝壁涂刷沥青，但不能造成拉杆污染。对于横胀缝的设置需要与路面中心线、缝壁相互垂直，邻近的车道胀缝需要设置在同一横断面上，保持缝隙宽度一致，缝隙内不得混入杂物，胀缝传力杆活动端可设在缝隙一端。
对于横向施工缝在日常施工结束后，要设置垂直于路中线的平接施工缝，施工缝要尽量与胀缝或缩缝相吻合，按照设计要求设置传力杆或拉杆，与路中心线平行且垂直缝壁。采用平缝加传力杆形式。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。铺筑邻板时，对已浇筑混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
2公路沥青混凝土路面创新试验研究
2.1加强沥青材料质量管理，确保后续施工质量
在整个高速公路工程中，当属沥青材料最为关键，其质量好坏会对最终的路面整体质量造成直接影响，因此，沥青材料的质量控制工作至关重要。伴随着公路类型的不同，对应的材料质量要求也呈现出差异化特性，于高速公路而言，其要求沥青材料就有较大的黏度，但对于普通小流量公路而言，要求沥青材料的黏度相对低一些。此外，沥青应具有优良的延展性，在挑选沥青材料时还需要考虑施工区域的环境等方面的因素。在高速公路工程项目中，必须在专员的指导下进行沥青材料的挑选，同时，应做好管理工作，以沥青的类型与品种为类别，对其进行分类放置，采取措施做好防水、降温工作，由此避免雨水渗入到材料中。对于静置时间偏长的材料而言，应当采取温控措施，由此确保后续施工质量。
2.2注重试验检测数据的采集及分析
为切实提升沥青混凝土路面质量，在沥青混凝土路面试验检测过程中，相关工作人员应注重对试验数据的采集及分析，作为沥青混凝土路面质量评价依据。沥青混凝土路面质量的差异性可以通过路面质量波动及统计数据特征呈现出来，具有一定的规律性。以沥青混凝土路面质量反馈数据的差异及数理统计学知识作为理论基础，可以发现路面病害的发生规律。高速公路工程沥青混凝土路面试验检测工作中，通过具体分析工序进展、施工组织及施工方式等，可以判断出质量数据是否存在异常，进而查找出造成质量波动的原因并采取措施消除不利影响。
2.3做好沥青混合料的配合比控制
在沥青混凝土路面实际施工期间，因集料具有变异性，无法从根本上保障混合料的实际级配满足设计要求。因此，为切实提升沥青混凝土路面质量，减小实际级配与设计级配之间的差异，相关工作人员应在做好沥青混凝土路面材料试验检测工作的基础上，对热料仓级配进行全程跟踪，将跟踪结果与实际生产配合比进行比较，确保沥青混凝土路面矿料级配符合标准。
2.4制定沥青混凝土路面质量控制标准
做好沥青混凝土路面质量控制需要有相应的质量控制标准。根据工程实际施工需求，对影响施工质量的偶然因素及系统因素进行分析。在沥青混凝土路面试验检测中，质量指标通常分为沥青混合料室内试验指标、沥青混合料提取试验指标及沥青路面现场施工检测指标三种。需相关工作人员结合公路实际建设及应用情况，选择一种或多种控制指标，绘制出沥青路面质量动态控制图。
结语
综上所述，在当前的公路施工过程中，沥青混凝土施工技术尤为关键，其是确保路面整体质量，营造稳定、舒适行车环境的必要技术支持。但在实际施工过程中，必须围绕各道工序做好质量控制工作，确保原材料的质量，注重拌制、铺筑等各环节的工艺方法，做好对工程人员的培训工作，由此提升施工团队的作业水平，确保沥青混凝土路面的质量达到工程所提出的要求。
参考文献
[1]宁玉杰.浅析沥青混凝土施工技术在高速公路工程路面施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2017（8）：182.
[2]张海雷.高速公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].城市道桥与防洪，2016（8）：214-215.
论文作者:赵学勤
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
标签：混凝土论文; 沥青论文; 路面论文; 质量论文; 过程中论文; 材料论文; 拉杆论文; 《基层建设》2019年第30期论文;