轨道交通企业计划经营管理的策略分析
陈丕概 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 新的市场经济形势之下，企业面临的竞争压力也进一步增加。轨道交通企业为了提高竞争力，一定要重视改革，必须要进行经济管理的创新，采取行之有效的策略，全面提升其核心竞争力，本文主要围绕新形势下我国轨道交通企业计划经营管理的策略展开分析和论述。
关键词： 人才；计划经营管理；轨道交通企业；安全管理
一、创新管理模式，加强管理机制的完善
建立与新组织架构相配套的管理模式，遵循“集放权有度、责权利对等”的原则，实现“放得下、管得住、经营好”的公司治理效果。整体上，运营管理体现三大取向。一是领导决策上，体现“集中+分布型”。运营组织的整体层级和幅度设计，要保证重大决策的集中和全局运营的管控性，同时充分体现网络化运营阶段，作业体系的分布性。高层分工更强调所负责部门单元之间的业务互动性、技术共通性或资源共享性。在统一流程和标准的基础上，尽可能加大各业务节点的自主性，同时配套更严格的绩效评价和激励机制。二是职能管理上，体现“服务+平台化”。转换职能部门管理思路，从支配式到引领式，从考官型到教练型，从链条化到平台化。职能部门立足于公司发展战略，研究建立专业化的职能服务子平台。包括综合、企管、人事、财务、技术、安全等，逐步建立起相关领域内体现专业性和规范化的工作平台。在管理子平台上，分别实现调研规划、制度建设、工作部署、绩效评价、职位聘免和能力培养等。三是日常工作上，体现“规范+创新式”。以标准化作业为运营安全的前提基础，以开放式创新为运营发展的必由之路。新运营模式立足规范化，实现运营目标、质量可控，同时鼓励学习创新，开放交流，发挥每位员工的积极性、主动性和创造性。
二、加强人才管理，重视培训体系建设
持续优化“三定”工作，对人力资源进行优化调整。定岗，要适当归并相关性强的作业内容，试行一岗多职，促进一人多能。定编，在整体编制框架内，保证不同线网阶段、不同专业领域和不同层级上的适当弹性。定员，细化职责分工和能力、绩效要求，关注团队协作中的性别、年龄及个性组合。结合地铁运营业务，开发胜任能力体系和员工职业生涯规划系统；规划和开展“学习型企业”建设，实施问题管理和课题攻关，逐步开发和共享地铁运营管理“知识仓库”。
在集团培训中心规划指导下，加快自主培训体系建设。开发应用包括“学习地图、培训师、培训课件、培训机制”在内的整体培训工作体系，加快培训基地建设和培训、测评条件的建立。适度开展委外培训。至2021 年底，初步形成对外培训服务能力。
三、加强安全管理，重视日常维护
全面规划、组织和监督、评价地铁运营安全、保护和保卫工作。运营分公司需要注意加强管理，面向集团进行安全责任书的签订，并且积极承担相应的安全责任，重视安全维护的工作；各业务中心、部门需要面向运营分公司进行安全责任书的签署，并且能够在发展的过程中主动承担相应安全责任。坚持生产的过程中一定要注意加强安全，安全生产各级需要保证主要负责人能够亲自抓管理，细化故障排查、应急响应及设备安全等安全技术标准及安全作业标准。与此同时，还需要注意加强民主建设，警惕长官意志、形式主义，防止部门意识和职责懈怠的发生。
紧抓“人员因”安全管控。在管理的过程中，加强员工安全意识教育，安全技术培训和应急能力培养。防止乘客危害安全行为，控制大客流因素导致的不安全风险。
此行确有点主动扫盲的意图，所以从8月7日起我就是“昂首看天，俯身观草”了，第一批捕捉进手机镜头的，有女贞、老虎剌、黄杨草、满江红等等（事后才知其名），就密集交杂在两张照片里。在石阵景区第一个识别的植物是地榆（当地人还告诉我个俗名但没记住），细长草枝顶部长颗棕紫的绒果，有时候会看见成片地榆在路旁密集摇曳。
把好“设备因”安全管控。提高设备系统的安全性、可靠性、经济性。对于管理初期出现的相对粗放的管理现状进行分析，对维修管理机制进行创新，逐步转变传统的维护方法为TMP(全面生产维护)和RCM(可靠性为中心的维护)相结合的维护模式，在管理的过程中注重细节，提高管理的效率。
同时测试样本y也通过ϕ(y→ϕ(y))映射到核空间。由此将稀疏表示方程y=Ax转化为核空间中的方程ϕ(y)=Bα，将求解测试样本ϕ(y)在基空间B中的稀疏表示系数转化为l0范数上的最优化问题：
为了验证算法的性能，在Intel(R)Core(TM)i5-4460 CPU@3.20GHZ处理器、8GB内存的台式机上进行试验，使用Python程序设计语言对数据集进行处理。数据源使用一个涉及京东农产品评价的真实数据集，该数据是由本人通过爬虫技术获得的数据。该数据集总共包含了11 905个用户对65件商品的45 689条评分以及评论。
四、提升服务质量
1.提升服务指标
根据今后各年度运营线路规模和条件，研究确定相关运营服务指标的质量目标。包括但不限于以下指标项：列车正点率、列车服务可靠度、有效乘客投诉率、有效乘客投诉回复率、乘客满意度、服务设施设备(售票机、进出闸机、电梯等)可靠度等。所定指标的目标值，一方面应体现运营水平和服务质量的逐年提升，另一方面在规划期末相关指标达到成熟型地铁运营公司的服务水平。
加强“环境因”安全管控。结合封闭型作业和服务环境，特殊天气或其他自然灾害等环境因素，针对性细化预案，强化应急处置机制。
2.提升服务体验
为留住客流、吸引客流、创造客流，要提高服务质量，不断完善服务设施，确保基础性安全便民设施及时优质到位；推动公交一体化建设，创建城市公共出行公交枢纽，方便郊区市民的出行；持续优化客运服务流程和服务机制，同时更加重视培训和优化地铁客运服务人员的仪容仪表、服务语言、服务态度、行为举止，不断提升服务能力和业务水平。
五、加强信息化建设
基于集团信息化建设整体规划，主动作为，加快运营业务信息化系统的建立和完善应用。运营信息化重在应用，将业务流程和标准内嵌其中，以支撑线网调度和安全运行为前提，以设备管理和项目管理为基础，全面支持办公管理、财务管理、人力资源管理和党建管理等，逐步建成功能齐备、互联共通的综合管理信息化平台。持续完善运营业务和管理信息系统，在应用和维护上更为成熟和稳定。提升客流规划能力和水平，结合城市居民分布与出行路线，考虑区位功能建设、季节、重大活动等多种动态因素，增强客流预见性和引导性能力。
六、结语
面临日益激烈的市场竞争，轨道交通企业一定要注重管理效率，在发展的过程中为了提高竞争力，增强总体实力，必须要注重开展经济活动，因此，企业加强经济管理是至关重要，只有加强管理，重视创新才能够提高管理水平，及时的改进当下管理中存在的问题和不足，积极落实相关措施，提高企业形象，提高企业运营效率。
参考文献：
[1]骆志毅.轨道交通企业内部控制建设的意义与策略分析[J].中国乡镇企业会计,2014(11)：223-225.
[2]邱实,徐立奇,张远飞,等.城市轨道交通地下商业经营模式及选择策略探讨[J].铁道运输与经济,2015,37(2)：81-86.
[3]蔡静.轨道交通设计企业财务预算管理工作中存在的问题及应对策略[J].决策与信息旬刊,2015(5)：98-99.
中图分类号： F270
文献识别码： A
文章编号： 1001-828X(2019)024-0110-01
标签：人才论文; 计划经营管理论文; 轨道交通企业论文; 安全管理论文; 南宁轨道交通集团有限责任公司论文;