摘要：在高速铁路长大隧道建设中，隧道贯通误差控制一直是施工过程中的控制重点，为保证隧道高精度贯通，建立1套合理可行的控制测量系统尤为重要。文章以银西高铁贾塬隧道和郑万高铁新华隧道为例，具体阐述控制测量系统的建立方法，包括网型优化设计、选点、埋石、观测、数据处理等，并对洞内外联合对横向贯通误差与高程贯通误差进行估算，从技术角度对贯通误差提出了保证措施。
关键词：长大隧道；控制测量；贯通估算；技术保证
引言
近年来，我国科技水平提高了显著的提高，人们的生活质量要求也与过去相比有了很大的变化。最近几年来，我国主要的发展方向是科学水平，“科技创新”成为了关注重点之一，在这种形势下，各行各业的科技水平得到关注。有关的人员通过对当前的形势进行分析，对未来的发展模式进行了预测。现在，我国越来越多的地区都有了高速铁路，隧道的控制测量技术在这种情况下就显得十分的重要了，这篇文章主要以高速铁路目前的情况为切入点，就长大隧道的控制测量技术为主要的讨论方向，希望可以引起人们的关注，解决相关人员的困扰。
1隧道施工控制测量
近年来，我国科技得到了迅猛的发展，人们的生活水平与过去相比也得到了大幅度的进步，科技水平的提升为我国的经济发展带来了一定的好处，现阶段，人们对于高速铁路长大隧道的情况的关注程度越来越高。在这种情况下材料的选择也随之增多，市场经济的变化为高速铁路长大隧道工作带来了更多的机会与发展空间的同时，也带来了一些问题。随着相关企业的数量不断上升，市场内部的竞争过于激烈，很多企业为了提高自己的市场地位，将价格压低，打压同行，影响了相关工程的市场发展。
我国的卫星定位技术近几年来发展迅速，（简称GPS技术），很多工程项目在施工的过程中，都应用了卫星定位技术，高速铁路长大隧道施工技术也不例外。通过在洞内外设置各种测量标准，采用各种技术水平不断完善我国相关技术的发展，接下来我们进行具体的分析：
1.1控制测量设计
任何一项工程在设计前，都要考虑各种各样的因素，一项建筑工程要想不受干扰顺利推进的话需要多方面人员的共同努力，高速铁路长大隧道的控制技术施工是一项非常复杂的项目，不仅要对周围环境进行充分的分析，还要考虑来往车辆的使用要求。大的工程往往是由一项一项小的项目组成的，一般来说，细节是决定建筑能否顺利修建的关键所在。因此，在施工前，选择一项合理的方案非常重要。要根据周围的交通情况以及车流密集程度制定合理的方案，减少后续因素的干扰。
1.1.1洞外控制测量设计
众所周知，材料是一个工程的核心要素。因此，要想有效的提高工程质量，就要加强对原材料的采进过程的监督以及管理。影响控制技术的大小的因素有很多，例如：施工使用的材料、操作人员的技术、设计人员的方案等等，这些因素都有可能影响到相关的能力。影响高速铁路长大隧道控制技术的工程整体好坏的主要因素在于设计人员的设计方案，设计方案的制定要充分考虑到各种各样的情况。要根据环境的不同选择不同的结构。在选择材料的过程中，要严格的控制工程的成本，减少工程资金的浪费。
在施工项目进行前，要进行方案的设计，并且要依据不同的方案设计选择不同的工具进行辅助。我们要考虑的因素是多方面的，不仅要考虑周围的环境情况，对于工程项目的要求，隧道内部的具体情况以及隧道的长短等，这些都在我们的考虑范围之内。在洞外的测量过程进行中，要设置控制点，一般情况下，我们主要设置四个点,在地质情况复杂的地段埋设强制观测墩。尽量减少误差的出现，相关的技术人员要根据设计的公式来进行具体的分析，施工人员要严格的按照施工设计的要求来进行操作。
1.1.2洞内控制测量设计
洞内测量的设计要求要符合点位布设的标准，与洞外设计要求同样的是，要依据相关的设计公式来进行计算，进而选择设计的方案。
1.2洞外控制测量
在洞外的控制测量进行的过程中，要严格的按照相关的设计要求，减少误差的出现，如何高效地提材料的使用效率是现在设计人员以及施工人员主要考虑的问题之一，完善我国相关事业的不足是人们目前需要关注的重点，相关的设计人员应该不断的提高自己的专业素质，完善技术方面的漏洞，推动我国隧道控制技术事业的长远发展。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与过去不同的是，现在控制测量方法有更多选择的类型以及分类，在对隧道进行控制测量的过程中，要根据材料的不同选择合适的测量方式，对于隧道的测量技术，最主要的就是减少误差的出现，提高测量的精准度。
1.3洞内控制测量
对于洞内的测量，我们主要采用的方法是利用导线测量，一般情况下，相关的工作人员主要在夜晚进行测量，有时受到天气影响，也会选择在没有风的阴天进行测量。由于洞内不可控制的因素变多，在控制测量的进行过程中，要尽量减少人为因素的干扰。除此之外，在测量前，要做好充足的准备工作，对洞内进行通风，尽量减少灰尘等各种因素的干扰。洞内导线测量严格控制边长，边长越长精度越高，在设计曲线半径小的地方导线边长太短，在施工中期要采用陀螺仪加测陀螺边定向。
1.4贯通误差的调整
对于任何一项工艺来说，误差的出现都是必不可少的，以下是我们对贯通误差的分析以及相应的调整的措施：
1.4.1平面贯通误差的调整
通过对不同的误差大小，我们采用不同的调整方式，以五十毫米作为一个分界点，当误差在分界点范围内，是可以忽略的误差，当误差大于这个点时，就要采用相关的技术进行调整，目前，我们主要使用的技术是线拟合法进行航迹调整。
1.4.2根据误差调整高度
根据存在误差的范围，我们进行高度的调整，一般来说，我们主要的调整方法是进行是两端不做衬砌段，并根据衬砌长度调整各高程点的标高。这种调整方式可以有效地减少误差的干扰，对于后续工程的推进有十分重要的作用。
1.5工程的特点
1.5.1高精度
对于工程产业而言，精度在其中起着非常重要的作用。最近几年来，越来越多的人们关注到了隧道控制测量这一技术，很多产业由于自身的不断努力已经取得了很大的进步，为我国国民经济的增长做出了自己的贡献。不同的测量技术需要的条件不一样，相关的工作人员应该针对自己负责的产业进行分析，选择适合的测量方案，应用新兴技术。
1.5.2系统性
减少材料的浪费对于制造工艺的发展有着非常重要的作用，对系统性这一特点进行及时的了解可以有效地减少原材料的浪费，推动工艺项目的发展，落实“可持续发展”这一战略，同时，还可以减少时间，有利于企业的发展，利用较短的时间完成更多的业务可以为相关产业带来更大的经济效益。
2隧道控制测量与隧道施工验收标准间存在问题探讨
在测量的过程中，误差的存在是必不可免的。我们可以通过使用各种各样的技术以及方法来尽可能减少误差的干扰。随着我国科技水平的不断进步，各行各业都依靠技术的发展有了突飞猛进的突破，高速铁路长大隧道控制测量技术也不例外，设备的越来越精进是减少误差的主要方法之一，在可忽略的误差范围内进行调整。相关的工作人员要不断提高自身的测量技术，跟上时代的发展，近年来，我国科技得到了迅猛的发展，人们的生活水平与过去相比也得到了大幅度的进步，科技水平的提升为我国的经济发展带来了一定的好处，高速铁路作为生活必不可少的一部分，一直以来都受到了人们的广泛关注。长大隧道控制测量技术应该受到相关工作人员的重视，相关的工作人员应该不断提高自身的技能，完善工作方面的漏洞，提高专业素养，推动我国相关产业的发展。
3结语
综上所述，高速铁路长大隧道的施工控制测量工作对于隧道工程质量有决定性作用，因此，在施工过程中，我们对待测量工作必须严谨和足够重视，通过尽可能完善和充足的措施提高测量精度，有效控制贯通误差，保证高速铁路隧道的工程质量。
参考文献:
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[2]郝建国,张永阔.岩坑尖隧道开挖控制测量技术[J].山西交通科技，2003(S1):76-78.
[3]TB10601-2009，高速铁路工程测量规范[S].
论文作者:寿海峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/13
标签：测量论文; 隧道论文; 误差论文; 技术论文; 高速铁路论文; 我国论文; 洞内论文; 《基层建设》2019年第11期论文;