摘要：沥青混凝土路面接缝是影响路面质量的重要因素，做好接缝处理工作具有重要的意义，能够保证路面的平整度，提高公路工程的质量，保证公路健康的运行。今后在施工实践中，我们需要根据路面的实际情况，采用正确的接缝处理方法，做好沥青混凝土路面的接缝处理工作，保证路面的平整度，提高公路工程的质量。
关键词：沥青混凝土；路面施工；接缝；技术
1 沥青混凝土路面施工接缝概述
接缝处理是影响沥青混凝土路面平整度的重要因素之一，其施工工艺是否满足规范要求直接决定着公路的使用寿命和维修成本，连接平顺、紧密的接缝不但可以提高道路行驶的舒适程度，也很好的保证了行车的安全性；而不合格的施工材料及设备、不够严谨合理的施工方法等都可能造成接缝离析现象，导致整个路面的开裂和松散，给工程留下巨大的安全隐患。鉴于接缝问题是路面施工中不可避免的技术难题，对接缝的处理能力往往可以体现出施工的整体水平，因此必须得到施工人员充分的重视。接缝一般可分为横向接缝（即工作缝）与纵向接缝两类，在路面施工作业中，应首先认识到不同接缝的特点，结合生产要求与现有设备进行技术分析，优选接缝方案，以提高沥青混凝土路面的整体施工质量。
2 沥青混凝土路面施工接缝处理技术
2.1 热接缝技术
热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。同时152mm重叠在冷料车道上。初压采用振动压路机压实两遍（前进和后退），碾轮都要与冷料车道重叠152mm，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。
2.2 冷接缝技术
冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20-30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍（后退）在原路线上采用振动压实模式。在摊铺新铺层时对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直，碾压新摊铺带时也要事前将其接缝边缘铲齐。
3 接缝施工工艺
3.1 纵向接缝
在路面宽阔或路面宽度发生变化的路段，为保证路面施工质量，需要使用2台以上摊铺机进行联合摊铺作业，从而产生了路面纵向接缝的问题。这种情况下，铺料时，相邻的两条摊铺带必须始终保持部分搭接，搭接部分宽度要保持不变，从而保障压实后接缝处与其他部分厚度相同，路面平整。热接缝工艺和冷接缝工艺均可用于纵向接缝处理，具体采用何种方式，需要根据现场具体情况确定。由于热切缝工艺具有施工时混料温度高、相容性好，压实后粘结强度大，路面质地密实牢固、工艺容错率大的特点，一般情况下，除少部分特殊情况，比如道路养护工程因要保证通行而实行半封闭施工的场合外，多数道路施工纵向接缝都使用热接缝工艺。在使用冷接缝工艺的场合，在摊铺路面前，要在摊铺带边缘侧竖直固定挡板，挡板上表面与沥青混凝土层表面齐平，从而使得碾压过后混料边缘部分得以压紧密实且形成一个垂直地表的平面。如果因条件限制未能固定挡板，碾压时混料会因为压力而挤出形成斜面，那么在进行相邻摊铺带的摊铺前，应把斜面部分切除并涂上粘层沥青。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆新摊铺带要与相邻已有摊铺带形成搭接，搭接重叠部分宽度达5至10cm，以保障新老摊铺带熔接良好。
3.2 横向接缝
横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高很容易产生混合料推移，温度太低横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃一10℃。沥青混凝土路面横向接缝的好坏对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。横向接缝的处理有三个要点：即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。
3.2.1 接缝位置
由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处）。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处，对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。
3.2.2 接缝方式
横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路，中下面层的横向接缝可采用自然碾压的斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0．4～0．8m。搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以刷除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。
4 注意事项
接缝应避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保持碾压不受阻挡。接缝处切割不宜太整齐，否则容易粘结成为一个整体，尤其是在切割后不要用水清洗干净，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘层油，就铺筑混合料，这样很难与老沥青层粘结牢。在接缝上钻孔往往可以发现接缝两侧是分开的。若用凿岩机等在尚未硬化的沥青层上凿成凹凸不平的横向缝，则便于工作缝的接茬牢固，不易开裂。摊铺机在摊铺前必须预热充分，头车料温提高到150℃左右，起步摊铺速度达到2～ 5 m/min（正常摊铺速度），不能太慢，否则会使新铺路面出现拖痕，影响结构厚度。摊铺机振捣器振动必须与摊铺机起步同步进行，严禁停在接缝处原地不动，从而造成接缝处的混合料与前进方向摊铺的混合料密实度不平衡。摊铺前，施工人员需将接缝用的耙子、铁锹等工具上粘附上的残渣清理干净，及时整平不影响压路机的碾压。接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。选用高性能的振动压路机碾压，碾压时速度一定要慢，需要压路机司机一定要精心操作，在转向、换向时要平稳，不得急躁。在老路面错轮后再以同样方式碾压接缝，直至压完整个接缝断面后再恢复正常速度碾压。这样才能保证接缝处的质量。
5 结语
随着交通运输业的高速发展，人们对道路质量情况的要求越来越高。沥青混凝土路面施工接缝的技术水平直接影响着道路质量的好坏。通过严格规范的施工工艺，对路面接缝进行科学有效的处理，从而保证路面的平整坚固，提高使用质量。
参考文献：
[1]莫莽.高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].现代物业（上旬刊）.2011
[2]杨建善.沥青混凝土路面施工接缝的处理措施分析[J].中国科技博览，2011
论文作者:周卫南
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/19
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 横向论文; 压实论文; 纵向论文; 车道论文; 《基层建设》2018年第32期论文;