魏山县交通运输局
摘要：本文就沥青混凝土路面常见的车辙、拥包、裂缝、坑槽和泛油等病害的产生原因进行了分析，针对各种病害产生的原因，结合实际，从路面养护方面提出了路面病害的预防性治理措施，以保证沥青路面的正常使用性能。
关键词：沥青路面;?病害分析;?养护措施;
公路工程中,沥青混凝土路面由于表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等优势得到了广泛应用，被越来越多地应用到高等级公路建设中。但是，在已建公路中，有相当一部分没有达到预期的使用功能，存在使用期限达不到设计使用年限的问题。有的路面才建成，当年或次年就出现一些病害，如车辙、拥包、裂缝、坑槽和泛油等，严重影响了车辆行驶的安全性和舒适性，在社会上和经济上造成了不可弥补的损失和影响。
1 沥青路面病害的类型及成因
1.1 车辙、推移、拥包
1.1.1 沥青路面层间结合不好
如果在路面基层施工过程中，混合料含水量偏大或偏细，则会在碾压过程中使基层表面出现灰浆，形成光滑的表面层，降低了路面面层与基层之间的摩擦系数，容易在行车过程中出现路面推移破坏。如果基层平整度差，用面层部分来控制标高，这样面层厚度就不一致，导致面层抵抗外力的能力相差悬殊，也会导致路面出现车辙、推移、拥包等现象。
1.1.2 路表变形而引起的
出现变形的原因有很多，其中影响最大的就是沥青混合料的质量。因为沥青混合料如果质量较好而且粘连性较高，当和石油沥青进行混合，进行摊铺碾压后就会有油膜生成，具有较高的稳定性、而且非常密实，因此就可以承受更大的荷载。但是若是使用质量不好而且稳定性差的沥青混合料，就会发现不能承受更多的荷载，并且也不能承受高温。所以对于路面而言，沥青混合料质量的影响是很大的。
1.1.3 基层整体强度不足引起的
基层没有按照要求的厚度铺设，或者基层压实度不满足设计要求，而且可能没有按照要求进行基层材料的选择等原因，致使基层强度小于设计要求强度，不能满足基底拉应力的要求，导致沥青混凝土路面出现病害。
1.2 裂缝问题
施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）；半刚性基层收缩裂缝的发射缝；前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开；纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷；拓宽路段的新老路面交界处沉降不一，等等，这些原因都会导致路面出现裂缝问题。
1.3 泛油
夏季高温炎热的情况下，沥青膨胀且变稀，在车辆荷载的反复作用下，多余的沥青被挤向路面，就会出现泛油的情况。原因多是沥青用量过多，混合料的剩余空隙率过小，或者透层或粘层沥青喷洒过量。泛油情况出现之后会导致路面粘性较大，被反复碾压之后容易开裂，影响基底结构的稳定性，还会造成路基发生形变，在雨季集中的时候，容易发生积水，导致交通安全事故的发生。
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1.4坑槽
当将沥青投入使用之后就会出现坑槽这样的普遍问题，对其产生的原因进行分析，常见原因主要：路面厚度和压实度不够，面层内部空隙率较大，使得沥青混合料粘结力和防水性能下降，出现坑槽，个别地方厚度不够，在行车作用下，该处首先破损，形成坑槽；混合料摊铺时上下层之间有杂物，不能有效粘结，会形成坑槽；水进入沥青路面，也会形成水损害性坑槽；投入运营后，压力不断地增大就会造成不断的变形，也会形成坑槽。
2 沥青路面预防性养护措施
2.1 裂缝填缝
沥青混凝土路面裂缝处理用灌缝胶灌缝或用贴缝带修补 ，目前常用灌缝胶灌缝施工，施工灌缝分为不开槽灌缝和开槽灌缝两种类型。不开槽灌缝一般采用普通热沥青或改性热沥青进行沥青路面裂缝的灌封，采用普通热沥青时，普通热沥青在高温情况下，软化点降低易出现泛油及被车辆带走的现象，低温时沥青又会变脆，易脱落，因此冬季用热沥青灌注的路面裂缝基本不可行；而采用改性热沥青由于改性沥青的粘度大流淌渗透性能差灌入路面裂缝的沥青非常少，所以当路面裂缝低温扩张时极易开裂，修补使用寿命短。开槽灌缝是选用沥青路面灌缝胶对开槽后的路面裂缝进行灌注填封，工艺方法一般为通过机械强制性对路面裂缝进行切割，使路面裂缝加宽加深然后灌注灌缝胶对路面裂缝进行灌封。
2.2 沥青路面车辙防治
在建设路面的工作中，要根据当地本身的自然条件进行材料的选择，并且对材料进行优化组合，按照科学的方式进行材料配比，以较为炎热的地区为例，在选择材料时要慎重，首先是沥青的选择，我们都了解高温可能对沥青造成的损害，所以在选择沥青时要选择具备高温下抗车辙能力的改性沥青，这种沥青具备质量高、黏度高的特点，能够降低温度对路面所带来的影响;其次是关于粗集料、细集料的选择方面，粗集料应选择较为粗糙的砾石，至于细集料则避免选取天然河砂，尽量选择石灰石、白云石等碱性集料.
2.3 雾封技术的应用
雾封层是一种有效的道路预防性养护方法, 是适用范围较广的预防性养护方式, 主要用于轻度到中度细料损失或松散的道路。如对于沥青路面出现松散时, 雾封层可有效解决；如老化麻面的密级配沥青混合料表面, 碎石封层表面, 开级配沥青混合料表面等。雾封层直接在道路表面喷洒或涂刷一层乳液, 为道路迅速地提供一个黑色的表面, 可以封闭道路表面的孔隙以及微裂缝, 防止水分和空气进入路面结构中而引起路面结构的破坏, 对细微的裂缝有自动愈合的作用。
雾封层能延迟路面其他病害的出现, 维持路面的使用功能, 延长道路的使用寿命。沥青路面大多数在使用的前2～4年老化速度较快, 导致路表1 cm左右的沥青变脆, 从而引起路表的早期裂缝、松散等破坏, 路面出现早期水损害病害, 因此沥青路面通车2～4年后是进行雾封层养护的最佳时机。
2.4 微表处技术
此技术属于一种新型的养护技术，其运作原理是，把需要的材料按照分配好的比例进行均匀搅拌，制作成混合稀浆，进行摊铺，能够有效解决沥青路面的早期问题，有效缓解路面老化、泛油和渗漏水的情况发生，不仅操作简单，而且成本相对较低，可以用最短的时间恢复正常交通，这是现阶段路面发生早期病害后最普遍的养护措施。
2.5热再生技术的应用
热再生技术是目前处理路面破损主要使用的养护手段。热再生技术能有效地节约相应资源的使用, 且实现了废物再利用, 很好地避免了废弃沥青对环境有可能造成的污染。关键在于热再生技术的生产技术简单, 整个养护工作开展的流程也十分便捷, 在所有的养护手段中, 具有较大的优势。
热再生技术是通过使用专业路面加热设备 (如采用微波、红外等方式加热) , 对沥青路面进行间歇式的加热, 使病害路面的温度逐步升高到适当的温度, 直至其软化, 再对该路面的旧有沥青混合材料进行处理, 适当添加新的高温沥青混合材料或再生剂, 再进行碾压、整平, 实现沥青路面的病害修复, 现场综合养护修补的技术。
3 结束语
综上所述，对沥青路面进行预防性养护意义重大，在实际施工操作过程中，我们需要深入分析导致沥青路面发生病害的主要原因，提出有针对性的养护方案，全面控制施工质量，合理运用养护技术，促进我国道路工程的可持续发展。
参考文献
[1]刘田继.沥青路面预防性养护技术在公路养护中的应用[J].绿色环保建材，2018 (04) :126.
[2]张磊，许剑.道路工程水泥混凝土材料抗冻耐久性分析[J].绿色环保建材，2016 (12) :79.
论文作者:张艳红
论文发表刊物:《科技新时代》2019年7期
论文发表时间:2019/9/10
标签：沥青论文; 路面论文; 裂缝论文; 病害论文; 沥青路面论文; 开槽论文; 面层论文; 《科技新时代》2019年7期论文;